屏東墾丁大街人來人往。（圖截自屏東觀光旅遊網）
拜武漢肺炎所賜，屏東墾丁大街每逢假日人來人往，但就鮮少見警方維持交通，導致外來遊客在逛街時，常常出現與車爭道情事，險象環生。而令人納悶的是，轄區恆春警方局竟視而不見，難道要等到發生事故，才再善後嗎？分局長陳至瑋真該打三大板！
國境之南是全世界知名的度假聖地，沙攤、海浪、比基尼，更有幾間五星級飯店，還有各式不同造型與特色的民宿，也充滿著南國悠懶的空氣與步調，每年都吸引超過四百萬的觀光人潮。就算受到疫情影響，墾丁永遠是國人最愛的朝聖天堂。
墾丁也曾從度假天堂，跌落成人人喊打的高價貪婪之地，人潮雪崩商家紛紛出手求售，幸好經過大力整頓之後，又找回了近往日的光景，只是在各項的改革當中，唯一不變的就是墾丁大街的人車爭道，以及超跑呼嘯而過穿越了滿滿的墾丁大街的滿滿人潮！眾所皆知，墾丁大街是日落之後，人潮最多的地方，整條街上充滿著各式各樣的商店、吃喝玩樂的各種攤位，以及異國料理，讓人目不轉睛以及慢下腳步一攤一攤的品嚐與觀賞，摩肩擦踵的情況不時發生，但也充滿著許多放鬆逛街樂趣，在南國的空氣與和風吹拂下，讓人真的輕鬆不少，完全就是純渡假無牽掛的觀賞與品嚐不同的攤位特色，由於長度還不算短，每每都有發現新大陸的驚喜與確幸。
只是唯一不變以及令人詬病的是，墾丁大街上人潮滿滿，但也是滿滿的車潮，不管是為了往來的交通必要經過，更有的是愛炫的年輕人開著價值不斐的超跑呼蕭而過，或是把音響開到超大聲，擠進人潮中為了吸引眾人的目光，讓原本道路兩旁眾多的攤位，以及行人的走動，就已經讓整個壅塞得到道路水瀉不通，而由於沒有良好的交通管制與人車分流，讓往來的公車、機車、轎車等等都也必須走上墾丁大街，往往就只剩下中間的雙黃線成為汽機車的通道，若又有南下北上的車兩往來，就變成了人稱爭道的恐怖情景，更離譜的是大型巴士、客運和行人幾公分之隔，擦肩而過，險象環生！好似要把遊客捲入車底般的危險，還有車輛為了快速通過，猛按喇吧速度卻不減往前衝鋒，為的只要行人躲避，貪圖自己的方便，奇怪的事，竟然一個名為遐邇的觀光聖地，甚少看到警方維持秩序，越晚也就有更多的酒駕上街的人，讓整條墾丁大家充斥著相當大的交通危機。
有許多民眾反映，大連假的時候，墾丁大街都是採取人車分流的機制，車輛都必續繞道而行，不會進入到墾丁大街內，但一般假日的時候，也就沒有任何管制措施，什麼車要禮讓行人這件事，在滿滿的墾丁大街上是很難看到的，雖然沒有正確的統計數字，但大多數的民眾都會覺得，在這樣人車的狀態下，應該也出現過許多交通事故，又由於墾丁大街不是徒步區，卻又像熱鬧夜市一般滿滿人潮，車子也有道路使用權，只是在這麼多的行人行走時，不就早該要人車分道嗎？尤其墾丁地區辦了許多大型活動後，這裡的人潮更是爆滿，就會有許多車聚的超跑老愛往大街上炫耀，囂張的引擎浪聲，與改裝過的超重低音音響，一進入時宛如摩西過紅海般的氣勢，人潮就必須往兩旁推擠，否則免不了吃一頓「喇叭大餐」，更有人打開窗戶慢慢欣賞美女與搭訕，完全不顧其他人的感受與不便，除了行走不便外，更得吸入更多的汽車廢氣與油氣味，也就降低了逛街的樂趣，更失去了該悠閒徒步的安全感。
墾丁地區是國際有名的觀光地區，曾經興盛也曾經低潮，只是人們總是忘記了許多的教訓，光一個簡單的人車分道，就讓遊客抱怨連連，連走路都不得安寧，還得要隨時閃避來車一心多用，又若帶著家人出遊，全家老小你願意讓他們身陷在這麼危險的環境中嗎？萬一調整好了度假心態來到國境之南，但不幸的墾丁大街發生意外，這不就趁興而來敗興而歸嗎？相關單位應該重視這樣的情況，人！才是最重要的旅遊資產，若讓觀光客嚇到不敢來，未來恆春半島的旅遊就會出現更大的危機。
輝 哥/文
一個城市的繁榮與否，火車站的人潮與周邊的商家來客率，都是一個相當重要的指標，所以每個繁榮城市的車站前後總是川流不息，更就形成一個大商圈，然而號稱多一度的屏東，最近少了許多度的熱情與人情味，讓原本就不怎麼繁榮的火車站商圈，以及火車站大門，已經成為罕有人味的交通樞紐中心。
屏東目前正在雷厲風行的施鐵腕，大力整頓交通，實施交通大執法，更藉由科技協助，執行科技執法手段，希望改善屏東交通亂象與降低車禍案件與死亡率，立益相當良善也獲得大部分的民眾支持，光一個科技執法器材，在屏東的六個重要的易肇事路口設置，並且設立告示牌停醒民眾守法觀念，不過其他五個設置地點大家幾乎都沒有異議，但在屏東重要交通樞紐的火車站，大門左右兩旁的科技執法器材，就相當令人反彈與抱怨，原因無他，因為在送往迎來的火車站，會有許多接送的車輛在此等待家人或貴賓，所以火車站前的尖峰時段壅塞就無可避免，也有人早早就到站前停留等待，造成了許多旅客上下車的不便以及阻塞打結，當然有必要整頓與改善這樣不良狀態，自從左右兩旁設置了科技執法後，雖然有緩衝跟適應期，但是停留時間是嚴格限制在三分鐘，在正式執法後卻出現許多的民怨，以及警察搶錢的不良反應。
科技執法自3月8日正式啟用，屏東火車站前取締件數始終高居不下，甚至引起不少民眾反彈，一般認為在缺乏臨時停靠空間的情況下，這樣的取締方式根本「搶錢」，而所謂的科技執法，就是取締區域停放車輛超過3分鐘，蒐證系統自動錄影拍照依法開罰的系統，只是這樣的訂定時間相當不合理，因有時火車會誤點，或是列車上旅客太多，上下車的時間就會影響到出口的時間，又許多人的行李不少，光下行李箱與話別，就很容易超過三分鐘，這又不是當兵的緊急集合規定三分鐘集合完畢，但科技始終沒有人性，三分鐘就是三分鐘，超一秒就違法了！因此屏東火車站就成了罰單熱區，廣告說：三分鐘護一生！但屏東是：三分鐘收罰單！民眾被罰怕了，採取的措施就是在三分鐘時間快到時，開始駛出繞行火車站周邊再回到火車站，造成的更大的塞車與交通廢氣，逼得相關單位不得不改善政策，公部門改善的對策就是協調台鐵局屏東車站周邊路外停車場，建議民眾可運用光復路上或公勇路上，路外停車場15分鐘入場緩衝時間臨停免費，待火車抵達再以電話通知出場接送。
在民眾被罰怕後，政策真的奏效，幾乎在也沒有大量違規的問題，只是出現了更怪異的現象，整個屏東火車站就像是一座空城，門口的旅客似乎變少了，門口是淨空了，因為都怕了大門口左右兩隻科技門神，這對荷包真的很傷，由其在這賺錢不易的年代，因此不論何時何刻，現在屏東火車站都像一座裝飾品，再也沒有熙熙攘攘的人潮，與等待家人的期待與興奮，擔心受怕的是，我會不會被開罰單，而到門口準備下車的旅人，卻急忙地如逃難般的急忙下車，深怕超時候，罰單比車票貴，這樣的連鎖效應，連帶的周邊商家也喊苦，沒有人潮就沒有錢潮，這可該怎麼辦！
屏東人真的很懶！前陣子為了夜市能不能騎機車進入，試辦了禁止機車進入後，生意竟然一落千丈，逼得市公所的一番美意，與顧及衛生與環保的用心，最後還是以失敗收場，回歸到機車可以進入夜市，只是消費人數也沒有辦法恢復到往日的榮景，反觀屏東火車站，目前真的是相當乾淨與淨空，不過淨空到令人毛骨悚然與發毛，這到底是火車站？還是裝置藝術？否則怎沒人？完全不合邏輯，不過政策本來就有人喊好，有人看衰，如同橫看成嶺側成峰般，就看你用什麼角度看了。
阿 震/文
醫院一床難求，氧氣極度短缺，屍體焚化爐超負荷運轉，連日來，印度遭遇了至暗時刻。據印度衛生部門發布的統計數據，在24小時內印度新增確診病例超過35.2萬例，再次刷新疫情以來新高，同時也創下全球單日新增確診病例的世界紀錄。
「從沒見過這麽多屍體」
由於疫情不斷惡化，新冠肺炎死亡病例數急劇增長，很多遺體「排隊等待火化」。一些逝者家屬因排隊要等上12個小時，不得不自行焚燒親人的遺體。印度多地火葬場都在晝夜運轉。位於印度蘇拉特的一家火葬場的焚化爐由於連續運作太長時間，且沒有空閒時間進行冷卻，上面的金屬零件已經被烤化。在阿默達巴德，一火葬場電爐的煙囪更是在超負荷運作了兩周後破裂坍塌。
一位火葬場工作人員說：「我從1987年就開始在這裡工作，但從沒見過這麽多屍體，即便是在1994年大鼠疫和2006年洪水的時候也沒有。」
在世界疫情總體控制情況逐漸好轉的情況下，印度這波疫情的暴發有點出人意料。印度第一波疫情大致在去年6月初暴發，並在9月中旬達到高峰，但隨後疫情便掉頭向下，到今年2月份，單日新增病例已經降到一萬以下。
今年大約從3月開始，印度的單日新增病例開始回到一萬以上，並且在三月下旬加速增長，4月1日新增病例已經達到8萬例，2天後突破10萬，月中突破20萬例。而從單日新增確診病例數首次超過20萬例到超過30萬例，僅用了8天時間。
不到一個月時間內，印度疫情是如何完成三級跳的？變異病毒是第一個被懷疑的，是病毒發生了變異，導致這一波病毒傳染性特別厲害。
目前在印度流行的病毒標號「B.1.617」。這一病毒的棘突蛋白發生雙重突變，因此使它比原始菌株更具感染力。
世界衛生組織曾表示過擔憂，這一變異可能會導致病毒逃避人體免疫系統、改變臨床表現、以及降低已知工具的有效性。
根據GISAID對變異病毒的追蹤，截至4月2日，印度新增變異病毒數量最多的就是B.1.617，總量達到786例。
而根據Covid CG數據顯示，早在3月25日當周采集的印度全國樣本測序中，B.1.617病毒已經占到70.4%的比例，而三周前同一數據僅為16.7%。
但如果要歸咎於病毒，無法解釋的是時間上的漏洞——「雙重變異」的B.1.617並不是今年才出現的。它最早於2020年10月5日，在印度中部城市那格浦爾被發現。
英國研究機構指出，「如果它（病毒）花了幾個月的時間才走到這一步，這將表明它的傳播性可能比英國肯特郡發現的B117變體傳播力要低。」
截至2021年4月20日，B.1.617的雙突變株已在20多個國家被檢出，其他國家並未發生類似印度的疫情大暴發。」
藥明康德研究團隊也表示，B.1.617與其他突變病毒株相比，並沒有顯示出更強的傳播力或免疫逃逸能力。
當然，這一切都是基於科學邏輯的推測。但由於印度目前對新冠病毒序列的檢測量非常低，也沒有足夠數據來研究B.1.617的傳播速度和危險程度，這也導致無法判斷感染人數的快速上升與病毒之間的關聯程度。
大壺節
接下來我們看看3月份發生了什麼與疫情相關的事件。答案是3月印度教朝聖節慶——「大壺節」的舉辦。
「大壺節」又被稱為「聖水沐浴節」，是印度教的朝聖節慶。根據傳統，教徒們需要在聖水（恒河）中沐浴、浸泡，洗刷罪惡。印度教是印度最大的宗教，擁有近9億信徒，而這也導致「大壺節」是世界上參加人數最多的節慶之一。
根據《大英百科全書》的數據，2019年「大壺節」持續55天，節慶吸引了近2億人，在最吉祥的日子裡一天有5000萬人參加活動。據稱，「大壺節」是唯一可在太空上觀察到的人類聚集行為。這麽多人同時下聖河沐浴，那真是擠得裏十層、外十層，哪還有什麼「社交距離」？
雖然今年「大壺節」的舉辦周期從以往的3個半月縮短到了1個月，但仍有四次「萬人共沐恒河水」的日子，已經完成了三次：3月11日的濕婆誕辰日；第二、三次是4月12日和14日。還有一次將在4月27日舉行。光4月14日這一次，就約有94萬人在未戴口罩的情況下參加沐浴儀式。
這樣大規模的聚集導致確診數量激增。據印媒報導，僅在4月19和20日，醫務人員在主辦城市哈里德瓦對參加「大壺節」的民眾隨機進行了核酸檢測，其中近2000例結果呈陽性。
超級預測模型
那麽，問題來了，為何印度會允許這樣危險的聚集活動呢？這就不得不提到印度政府對疫情的預判。
印度疫情今年年初出現好轉，讓印度科技部（DST，Development Support Team）歡欣鼓舞。這和他們搭建的「國家超級新冠疫情模型」所預測的結果完全一致！
按專家的說法，這一模型創新性地採用SAIR模式，結合易感（Susceptible）、無症狀（Asymptomatic）、感染（Infected）、康復（Recovered）這四部分數據，被認為能夠更有效地模擬與評估疫情的真實情況。
而印度疫情一月的數據完全按照「超級模型」預測走向。印度國家超級模型委員會在SAIR模型的基礎上，又推出了SUTRA模型，預測印度的新冠疫情將在今年4月份基本平息，並斷言印度群體免疫已經基本形成。
政府放鬆管控
從疫情管控指數（Stringency Index）上來看，印度政府從去年五月便逐步放鬆管控，在今年3月更是達到管控的最低值，約為57。相比之下，每日新增病例數僅為印度一半的英國，其管控指數卻高達78。
錯過了第二波疫情調控的最佳時機
3月初，疫情已呈現上升趨勢，但政府卻不為所動。3月7日，印度衛生部部長傑什·布山在一場醫學年會上還稱，印度已處於疫情的最後階段。
印度人民對疫情的輕視
從去年八月起，人們便逐漸恢復社交活動，出現在公共場所的人數也逐步上升，接近疫情暴發之前的狀態。
難道疫苗對新的病毒無效？
雖然印度衛生部長曾自誇印度是「世界藥房」，不斷「慷慨」援助他國，印度卻多少忽視了本國疫苗的接種。
印度疫苗接種的啟動時間相對較晚。根據Our world in data的數據，今年1月16日，印度才開展第一階段的疫苗接種活動，此時已有57個國家進入疫苗接種環節。目前印度接種疫苗的總人數並不少，達到1.385億劑次，僅次於美國2.22億劑次、中國2.16億劑次，排進世界前三。但有個問題是，完成度較低。
印度接種疫苗的程序需要接種兩劑疫苗才算完成免疫程序。在接種的1.385億劑次中，僅15%為第二針的接種，其餘85%都為第一針的接種。
除此之外，印度疫苗接種的覆蓋率也不高。因為印度人口多，截至4月19日，印度疫苗接種覆蓋率僅為10.03劑/每百人，約為英國和美國接種覆蓋率的七分之一。
而從接種人數來看，完整接種率僅為1.27人/每百人，也就是說，平均100個印度人裏僅有1人完成免疫程序。並且由於前期印度政府接種政策的關係，疫苗接種較少覆蓋年輕群體。
青年群體處於印度疫苗接種的「盲區」，成為阻斷疫情傳播的又一薄弱點。印度公共衛生基金會流行病學教授稱，相比去年，印度目前這一波疫情呈現蔓延速度快、無症狀感染者多、年輕人占感染者多數等特點。
醫療擠兌
根據Our World in Data的數據顯示，從4月13日起，印度每日新增死亡人數便突破1000人，並且逐日遞增，4月25日的死亡人數達到2812人。而在去年第一波疫情中，單日新增死亡人數的最高值也僅為1247人。
不過，較高的死亡人數並不代表死亡率的增加。從4月起，印度新冠病毒病例的死亡率在1.16%至1.32%之間，與去年第一波疫情的死亡率相近。但由於確診人數在短期內快速增加，印度遇到了去年義大利遇到的問題：醫療擠兌。
「如此龐大的病例數量會使世界上任何正常運轉的衛生系統崩潰」。印度政府預計，新德里每天將缺口16061張帶氧氣的病床、約2877張重症監護病床和1450台呼吸機。北方邦每天將缺口約16752張帶氧氣的病床、約3061張重症監護病床和1538台呼吸機。
印度政府25日預測，這一波疫情將在5月中旬達到峰值，預計每日新增確診病例將高達50萬例。在此之前，印度醫療體系的壓力只會越來越大。
印度疫情往何處去，已經成為全世界的焦點，但願印度人民早日走出疫情陰影。
穿越不斷的抗爭，和平取得用地
北二高興建之初即面臨「土地徵收」的棘手問題。過去興建中山高速公路，僅依公告現值加二成即取得土地，甚至有民眾願意無償提供，在土地徵收上並無過多爭議。到二高興建時，適逢民國76年以來景氣的高點，國內股市與房地產大漲，以致市價與公告現值相差許多，因此當時欲以公告現值徵收土地，就產生了很大的反彈與抗拒。加上民國77年臺灣解嚴，各種價值觀產生劇烈的震盪、跳躍及轉變，國內政治環境逐日開放，民主意識高漲，群眾抗爭事件也伴隨而來，也讓用地取得的過程面臨了極大的挑戰。例如，北二高工程於規劃時即經過台北市邊緣熱鬧地區，對於當地住戶的拆遷是無可避免的，在當時的平面媒體報導中，即清楚記錄了群眾頭綁白布條誓死抗爭的畫面，恰與當時工程人員因抗爭衝突頭上血跡斑斑的白紗布，形成強烈的對比。
整個用地取得的過程中，較為重大的抗爭路段包括中和土城段、桃園內環線、苗栗竹南路段、台中環線、南投竹山路段、雲林林內路段、台南善化路段及屏東路段。當時，透過主事者和地方不斷的協商和共同努力，終於妥善解決了用地取得的艱難任務。
鑑於北二高的經驗，可知工程規劃與用地取得兩者之間的關係是息息相關、無法完全切割的，所以在二高後續計畫的規劃時，便特別注意盡可能地避開住戶群及相關重要設施。二高後續計畫無論是整體路線長度、取得用地數量及地主數量都遠比北二高來得多，但拆遷數卻大幅下降至1,615戶。
第二高速公路取得用地之面積，於北二高為1,415公頃，二高後續計畫為3,439公頃，總計4,854公頃。整體路線穿越18個縣市、92個鄉鎮市區，用地經費總計1,368億元。
民國78年正要闢建北二高鶯歌段時遭遇民眾抗議。
建立工程品管基石，形塑工程新局面
第二高速公路興建時期，也是國工局處理最多工程案的時刻，當時重大的公共工程幾乎由國工局主辦或代辦，除了規模最大的第二高速公路之外，執行難度最高的北宜高速公路也同步進行中，需考量的層面多而複雜，因此工程管理理念也在此時期產生關鍵性的變化。
十大建設完成後，臺灣幾乎不再有重大的公共工程建設，以致國內工程技術發展亦相當於暫時停擺，直至北二高開始著手規劃後才再繼續發展。然而，在北二高開始施作時，當年參與中山高速公路興建的工程師們有許多已退休或轉行，導致在施工技術上的傳承產生了落差。舉例來說，現今施工常見的平衡懸臂工法，在中山高速公路興建時，僅圓山橋運用到此項技術，直至北二高關西的牛欄河橋設計時才再度被使用，而也因為技術經驗的傳承斷層，使得牛欄河橋甫開工之際即發生嚴重工安意外，間接影響了工程執行進度。其後在工程人員針對施作技術制訂出標準作業程序後，才得以順利完成。
懸臂工法是一種橋梁工法。（圖截自網站 葛瑪蘭傳奇-國道5號）
另外，當時臺灣營建業嚴重缺工，為解決工程施作所需的人力問題，開始研究引進外籍勞工，協助執行臺灣許多的建設工程。換句話說，臺灣外籍勞工的引進及推廣，也是在當時環境因素下所衍生出來的結果。
此外，從因應時代需要應運而生的局供材料制度轉變，從議價改為公開招標、執行資格預審制度、採用仲裁條款來解決工程爭議等，均是當時因應二高龐大的計畫，在國工局努力之下發展出的積極而有效的工程管理制度與作法。
國工局在當時的時代背景下，在許多方面均以領頭羊的角色，引領了時代的改變，至今影響深遠，諸如大型工地需依出入口數量編列洗車台、工地圍籬美化、駛出工地之卡車車頂加蓋帆布、餘土運離工地時需有運送憑證（或稱四聯單）等工程管理細節，都是在第二高速公路開始興建之後漸趨發展而成。行政院在這段過程中也成立了公共工程督導會報（現行政院公共工程委員會），成立初期的細目規則許多皆沿用國工局的相關規範，這些相關規範後來也發展成今日的公共工程施工品質管理制度。
位於中油大樓9樓的行政院公共工程委員會。（圖截自維基百科）
鑑古知今，繼往開來
在第二高速公路的推動過程裡，國工局特別訂有「國道技術學術化」及「國道經驗文獻化」的策略，導因於過去學術界和工程界之間存在偏見，兩者間的關係往往因彼此輕視而緊張，遑論借力使力、相輔相成。
當時國工局在引進諸多工程技術後，積極鼓勵工程人員進行專題論文的發表，努力推動雙方的溝通及互動，亦得到相當豐碩的成果。至民國93年時，為將國道技術學術化，國工局已舉辦了研討會10場、論文專輯發表156篇；而在國道經驗文獻化的作法上，則出版有相關書籍，如教育訓練及各項工程簡介38冊、技術叢書如橋樑工法影輯5套、二高興建專輯29冊，相關研究報告更多達138篇，累積至今日，已成為工程界極為重要的參考文獻，同時更具有傳承的重大意義。這點更是今天的紀念研討會中最重要的精神與意義！
國道三號高速公路十餘年施工的蘊涵，除了培育諸多傑出的工程人員以外，同時也積累了豐富的工程技術經驗與資料，國道三號高速公路通車十周年紀念研討會最重要的目的即是回顧此段歷史，也留下記錄。前瞻未來，亦當以經驗傳承為先，使相關工程規劃經驗、技術、典籍、文獻記錄等，均得有系統的彙整、發表與推展！
現任台船董事長鄭文隆
原載於103年12月26日臺灣營建研究院主辦
《國道3號高速公路通車十周年紀念研討會》
大部分的病是吃出來的，就拿糖尿病來說，糖分和脂肪食物攝入過多是糖尿病的主要誘因！所以對糖友來說，注意飲食是控好血糖的第一要務。
糖尿病是一項慢性代謝性疾病，很多患者感受不到明顯的症狀，但是如果放任不管，引發的併發症往往相當棘手。糖尿病的併發症大都是血糖控制不佳引起的，所以糖尿病患者最重要的是要遵從醫師的指示服藥或施打胰島素，加上維持良好生活習慣，多運動、不菸不酒、清淡均衡飲食，血糖才可以獲得有效控制。
那麼，糖友飲食有哪些注意事項呢？
糖尿病一定要限制甜食的攝入。
一、糖尿病主食以面、粗製米為主，可以在精糧中加入適量雜糧。平時還要限制甜食的攝入。
二、從魚、肉、蛋、奶或大豆製品中獲取優質蛋白。
三、飲食以低脂、低鹽為主，每日鹽分攝入不超過5克。少吃肥肉、動物內臟、花生、核桃、蛋黃和蟹黃。
四、多吃蔬菜，限制水果攝入量。蔬菜中含有豐富的膳食纖維，膳食纖維不僅可以延緩血糖和血脂的吸收，還能促進排便、減少飢餓感。
五、限酒不限水。適當飲水有利於體內毒素的代謝和血糖和稀釋；飲酒會增加肝臟負擔，要盡量少喝，最好不喝。
六、忌吃7類食物：
1.香椿
糖友之所以不能吃香椿，是因為糖尿病患者屬於陰虛，燥熱體質，食用香椿後易加重肝火，加重病情。
尤其是有眼底病變的糖友，更應該少吃香椿。
2. 菱角
菱角中含有豐富的葡萄糖和澱粉，糖友食用後會引起餐後血糖升高。
另一方面，菱角中的鉀元素也非常多，如果攝入過多，容易使引發高鉀血症並誘發心律失常。
3. 酸菜
酸菜也是很多人愛吃的食物，但它是腌制食物，在製作過程中，營養成分被破壞，而且為了不讓其腐爛，製作時還會加入大量的鹽，導致酸菜比較咸。
所以酸菜是一種美味卻不營養的食物，糖友最好還是別碰。
4. 雪裡紅
雪裡紅中含有豐富的膳食纖維，能延緩食物的消化速度，按理說糖友應該多吃。
然而，雪裡紅性溫，吃得過多易積溫成熱，而糖友多屬於陰虛體質，吃了反而會加重病情。
5. 香芋
香芋中的澱粉含量也很高，吃了不利於控制血糖；而且香芋中還含有較多的糖分，烹煮後糖分和熱量都會升高。
6. 韭菜
韭菜也具有溫腎助陽的功效，很多人不知道它還能傷陰。
而大多數的糖尿病患者屬於陰虛體質，如果多吃韭菜會加重病情，不利於血糖控制。
7. 甜菜
甜菜雖然也是常見蔬菜，但糖友還是最好別吃！
在甜菜的塊根中，75%是水分，餘下的是固形物。而在固形物中，蔗糖佔到了16%-18%，所以甜菜也屬於升糖指數較高的食物。
另外，甜菜煮熟後，其中的多糖體也會轉化為糖分，糖友食用後血糖會明顯升。
謝慧真整理
依國民健康署癌症登記資料和衛生福利部死因統計，107年食道癌新發生個案約有2,778人，108年死於食道癌人數為1,983名，罹癌者高達9成以上為男性且好發於50-70歲，是男性中癌症標準化發生率第6位，癌症死因排名第5位。
長期吸菸、嚼檳、飲酒、食用加工食品與高溫或燙口等食物，都會增加罹患食道癌的風險，國民健康署賈淑麗代理署長呼籲民眾切勿輕忽食道癌，食道癌初期大多無明顯症狀，平時需留意自身的不適症狀，如有長期吞嚥困難、吞嚥時有異物感等症狀，應及時就醫檢查，建議民眾應落實健康生活以降低罹癌風險。
菸、檳、酒
增加罹癌風險2倍以上
根據台灣社區世代研究，有飲酒、吸菸、嚼檳榔者，罹患食道癌的機率分別是沒有者的3.80、2.29、2.62倍，另外，美國臨床腫瘤醫學會指出，口腔衛生不良、煙燻、燒烤、醃漬、加工肉品及高溫或燙口等食物，都會增加罹患食道癌的風險，因此遠離菸、檳、酒等高風險致癌因子可減少對食道的刺激傷害，平時建立良好的衛生及飲食習慣，從食健康是預防保健的不二法門。
少量飲酒保護心血管？
小心癌症找上門！
喝酒會提高罹癌風險，包括口腔癌、鼻咽癌等頭頸部癌症，以及食道癌、肝癌、乳癌等，即便是少量飲酒，得到癌症的機會為不喝酒的1.26倍，過量飲酒甚至會高達5.13倍1。依據知名醫學期刊刺胳針(the Lancet)2018年發表的大型研究發現，基於喝酒對人體的致癌影響，並不存在無害飲酒的限量，只有把飲酒量降到0，才能避免酒精對身體的各種危害2。近年研究發現適量飲酒具保護作用的證據力越來越薄弱，過去認為少量飲酒對心臟有益的觀念已不再適用了。
喝酒容易臉紅是警告色
罹癌風險更高！
此外，台灣過半人口因先天遺傳而缺乏一種酒精代謝酵素「乙醛去氫酶(Acetaldehyde Dehydrogenase，ALDH2)」，喝酒後容易出現臉紅、心跳加快、頭痛、頭暈、噁吐、宿醉等症狀，又稱為「酒精不耐症」，此為亞洲人特有的基因變異，會大幅提高罹患癌症的機率，重度飲酒者得到食道癌的風險甚至可高達50倍 3,4。依據史丹佛大學研究，台灣人酒精代謝基因缺陷率高居世界第一，特別需要節制，最好不要喝！
落實健康生活 遠離致癌因子
有症狀 速就醫
食道癌目前沒有實證有效之篩檢工具，落實健康生活並遠離致癌因子及規律運動是必要的防癌步驟。國民健康署賈淑麗代理署長強調，在防疫期間民眾都需要更加留意自身的健康。防疫之餘也別忘記防癌，若有不適症狀如長期吞嚥困難、吞嚥時有異物感等，仍應及早就醫檢查治療，把握治療黃金期。
遠離致癌因子 落實健康生活
- 遠離菸、酒、檳榔。
- 平日飲食減少過燙食物。
- 少吃香腸、臘肉等含亞硝酸鹽食物。
- 多食用原型食物，盡量減少加工食品。
- 保持口腔清潔習慣。
- 維持規律運動。
圖截自蘋果日報
國民健康署
上海街所指為今天軍校路從中山堂到西陵街這一段路，以前稱為中山路，原本只有6米的寬度，可以說是條小巷弄，稱呼為上海街的原因，主要是因為國府撤退，大量軍眷及移民來到左營，軍方在默許的情形下讓他們在這條軍方的土地上蓋些簡單的住宅，做些小生意謀生，一開始是大江南北的風味飲食在這裡出現，緊接著上海澡堂、皮鞋店、軍用品店、書局、照相館、鐘錶店跟船艦模型也陸續出現在這條小街上。熱鬧的程度讓它贏得上海街的稱號，民國40年蓋起的電影院中山堂更是為它帶來很大的客源。主要的客源多是軍區的軍人，每到休假及外食的機會，全數擠到這條小商業街滿足味蕾及進行消費品的採買。
一開始這裡的餐館與小吃特多，透過大江南北飲食的製作讓大家保留家鄉的記憶。66巷邊上，有間名為寅戌餐的店家，賣的是燒餅油條等早餐，有一個師傅大有來頭，可是山東游擊隊的司令，苗司令，戰敗後隱身在左營的小街上炸油條，後來政府發現他的身分後，才在臥龍街上特別配給官舍與他。巷子邊上正是呂家山東槓子頭的店面所在，槓子頭，別稱火燒，厚實且嚼勁十足，飽愈嚼愈香。最早的左營國語禮拜堂在這條巷子內失火時，還是呂師傅救的火。巷內還有湖南人開設的愛晚亭，灶上大蒸籠屜，圍滿一圈圈圓筒狀鋁製容器，燉煮著熟透的鴨肉，陣陣肉香，搭配麵條，令人垂涎不已。大東海食品行的麵包、桂花酸梅湯、冰棒、瓜子，門口永遠掛著幾個金華火腿在賣，中秋節門口就擺滿月餅在賣。香芸清茶館的茶香味，大生食品行的烤雞及過年才會販賣的元宵糯米糖，每家商號都有著令人難忘的獨特滋味，而婚宴場地，眷村內的宴請幾乎都是到中山堂後方的餃子王餐廳進行，它的前身是令人透徹清涼的西瓜大王冷飲店。
呂家山東槓子頭
街上除了能滿足口腹與懷鄉情感的飲食店，光鮮亮麗的服裝也是軍人最重視的一環，軍人服裝上神氣的臂章與帽徽來自這條街上江浙刺繡高手的作品。上海街上大名鼎鼎的金龍皮鞋，不只海軍客源，連岡山空軍的馬靴可都來這裡訂製，後來師傅培養出的許多徒弟，也在街上紛紛開起屬於自己名號的皮鞋店。金龍皮鞋原址的樓閣是惠民浴室，是間上海澡堂，中間的大水池是燒開的熱水，浸泡的同時有服務員為客官搓背，洗好澡再進行按摩，神清氣爽。
這裡的消遣娛樂有一種在其他鄉鎮城市所無的行業「模型艦船工藝品舖」，店裡提供有木質各型大小不一的艦身主體，及塑料製的艦上裝備配件，供許多官校學生與服役水兵買家購回自行裝配。
看電影外，在今日中山堂的後方，有一棟福利中心，一樓有鐘錶、小吃、理髮、彈子房等店鋪，二樓還有一種奇特的反攻勝利棋遊戲，此勝利棋應是當年國防部總政治部所出版的"賓果"遊戲。賓果數字全部改為當時的大陸各省及省會名稱(按當時35省2個地方及1個特別行政區...)總計75個名稱。據眷村子弟回憶玩法:一人拿一布袋內裝許多棋子，上刻大陸各省城市名字，一面用布袋敲麥克風，一面拿出一棋子，看該棋子上刻的是哪一行及城市的名字，就對著麥克風喊出來，有對上的就在該行上的活動名牌播蓋上，誰的棋盤先蓋滿，就馬上喊-“有啦！”，上台領獎品，多半是香菸幾包，沒中的大多會將棋盤摔向地上，有專人會收！後來二樓改為511福利戰後，勝利棋還轉移到西陵街入口那經營了一陣子 。
除了活躍的軍人，北眷村的居民要到左營市場採買，都要經過這條上海街，穿越二巷，直通左營市場。這條商業小街隨著後來的裁軍，軍人大量減少，生意大不如前，不再是過往人聲鼎沸，人山人海的熱絡風華。民國86年軍校路擴寬，樣貌則是完全改觀，有些店家收起店面，搬遷到舊聚落，有些店家則是移往西陵街繼續營業。
摘自網站 獻左營
撰文:洪親慧
南部政媒大亨驚傳疑似得胰臟癌，引發綠營內部極大關注，該名大亨在蔡英文總統連任後，於內部掀竿奪旗，帶領民進黨內部分人士，擺明與新潮流對幹，並另立門戶，吸收黨內與新潮流不合人士，儼然形成民進黨的新勢力。
該大亨在綠營門戶大開後，這段期間「新門戶」遭黨內互打頻傳，從今年初力挺的高雄市警察局長劉柏良上任僅半年被拔官、2月台糖董事長陳啟昱閃電被請辭、立委王定宇洲遭媒體偷拍，疑陷外遇風波；到日前市黨部主委趙天麟挨批歸順該門戶，並利用黨部資源超前為子弟兵部署明年市議員選舉，壯大勢力，而遭綠營各派系圍剿，「趁你病要你命」往死裡面打，已顯現出該派「春筍被踏」的危機。
早在年初，因劉柏良被拔官風波，屬該新勢力的市議員黃文益、林智鴻不惜砲打中央力保劉，但行政院長蘇貞昌仍執意派任「自己人」與高雄沒淵源的黃明昭取代劉柏良，綠營派系鬥爭煙哨味即隱約可見，但後來因議員基層服務需要警方資源，黃也展現柔軟身段與各派系交好，因而維持恐怖的假面平衡。
然而，該勢力挨打並沒有因此劃下休止符，尚值壯年的陳啟昱2月緊接著被經濟部長王美花約談後請辭，外界也嗅出「英系」爭搶國營董座的味道。上個月王定宇桃色風暴大戲接著上場，搶攻媒體版面多時，幕後直指「正國會」某立委操作的痕跡，其目地是破壞王定宇好男人形象，讓他與下屆台南市長失之交臂，正國會能與現任市長黃偉哲分庭抗禮。
台南市立委王定宇一向給人愛妻形象，卻遭週刊爆料與黨發言人顏若芳同居。(圖截自王定宇FB)
日前，民進黨高雄市黨部在鬧區懸掛一巨幅明年市議員競選超前部署的競選廣告，更是吹動黨內派系鬥爭的一池春水，使黨部派系內訌浮上檯面，黨政人士認為，2018年韓流下，綠營在高雄丟失10席市議員，如今重返市府執政聲勢雖看好，韓流也已不復見，趁勢絕地反攻拚明年議員席次過半也在望，但派系各展身手下，黨內初選勢必有一番廝殺。趙天麟提前引爆，是否因其意味到該股新勢力的危機感，耐人尋味；趙是否為護航子弟兵而超額提名，以利後續對2022議員選戰的衝擊，都令人關注。
民進黨高雄市黨部一張看板提前引爆黨內鬥爭。
綠營人士強調，該大亨健康出狀況也牽動2022綠營高雄市議長之爭，前議長康裕成與該勢力系出同脈的謝系，但現在卻與菊系市議員一起跑攤，爭取支持不言而喻，並展現重回議長寶座的企圖心，她入菊系的新潮流似乎已成定局，現任菊系「六小福」議員結合黨內新系議員令她占盡優勢。
黨政人士指出，綠營這股新勢力及有意參選人尚嫌幼嫩，雖然論量輩份比不上康裕成，不過2022若能拿下夠多席次並結合其他地方派系議，合縱連橫，仍可左右議長選情，難怪趙天麟願冒著遭質疑為人他嫁的罵名，急於現在就出手力推子弟兵上陣曝光，與菊系「六小福」分庭抗禮，並為明年市議員選舉初選提前卡位，著實是一記險招。
民進黨高雄市黨部執行委員葉建德批黨部主委趙天麟擅推屬意之人選參選市議員。(圖截自葉建德FB)
市黨部主委趙天麟遭質疑不公，趙天麟駁斥。(圖截自趙天麟FB)
吳天
下屆地方議員選舉還有一年半的時間，但各黨派私下動作頻頻，新人忙著搶出頭，老將表面老神在在，但私下也是亟力佔位排除障礙，尤其是有意爭取大位的議員們，更已展開合緃連橫的策略，在派系暗中運作下搶佔先機，尤以民進黨方面更是積極，未來會如何演變，還牽扯到中央政院內閣改組，實難預料。
高雄市長陳其邁上任已經八個多月，但各單位似乎還留在班師回朝的慶功情緒中，發條鬆散，處處落漆，施政飽受內外交攻，先有發生掩埋場焚燒，半個大高雄籠罩惡臭中，窒息難聞，給空污嚴重的高雄雪上加霜；連續多次的黑道火拚，槍枝泛濫，命案頻傳，治安大亮紅燈，警局長束手無策，小老百姓只能自求多福。
而去年一整年颱風都繞台而過，1450還大喊「天佑台灣」大讚蔡小英當選是連老天都支持，沒想到春雨不來，造成今年全台陷入水荒，不僅農地先後休耕移轉至工業用，現在連民生用水也要分段供應，高雄市很可能下個月就要實施供五休二的措施，陳其邁市長也坦承壓力太大，已經很多晚出現失眠症狀。
高雄市長陳其邁表示失眠原因是水情吃緊。(圖截自高雄市政府)
而市議員就有關高雄市的民生用水還能撐多久，在議會部門質詢水利局長蔡長展時，蔡局長竟然說此問題內部還沒有討論，讓議員大表不滿，認為此時限水政策迫在眉睫，市民已經在買水桶儲水了，市府內部連討論都沒有，根本是我自為官的心態，未來要如何說服市民共體時艱，來配合市政府的限水政策，種種問題都顯現出市府內部有很大的問題，就是大家只會搶著做官，沒有人會做事。
正當市長施政內憂外患之際，高雄市區一塊民進黨高市黨部宣傳看板掀起民進黨內茶壺內風暴；黨內派系爭執提前浮上檯面，目前海派版圖擴大直逼菊系，牽動各派的合緃連橫，其中最早喊出要選議長的市議員黃明太最近聲勢受挫，他獨特的質詢風格很不像民進黨換來不同評價，但他善用資源等候好時機爭取再殺出重圍！
高雄市中華路與五福路口出現由高雄市黨部所做的廣告，竟然夾帶四名有意參選市議員的新人，同選區的議員怒在心裡，但民進黨高市黨部執行委員葉建德、游耀源、葉雙維、邱秀香，針對市黨部在市區掛設的宣傳看板提出強烈質疑不公，批評獨厚某些特定派系參選人，也讓民進黨內派系爭執浮上檯面，引起地方議論。
許崑源意外身亡後的議長補選，原本黃明太的積極動作，搶先佈署，在黨內爭取到多數黨籍議員的支持，但後來耽心只當一年多的菜鳥議員要爭取議長，而種種的不利推測，緊要之時有人提出示警，耽心影響到隨後的市長補選，才讓黃明太忍痛縮手，放棄議長補選，改推張勝富角逐，最後以八票之多落敗，議長寶座仍回到國民黨的曾麗燕勝出。
黃明太出師未捷，但仍然繼續與同黨議員交好，連同選區的老議員陳明澤都讚不絕口，認為是個好兄弟，好同志。只是黃明太是工程師出身，對事有窮追不捨的毅力，尤其是選區內的建設更是每次定期會的質詢重點，緊迫逼人的態勢讓官員招架不住，甚至有趕快下台走人的話都說出口。
也是因為學工岀身，黃明太沒有其他民進黨新秀的伶牙利齒，思維也不盡符合民進黨的整黨利益，以致在全面反萊豬的質詢時，說出只要符合檢驗標準，給收入較少的市民有多一種選擇，此舉造成極大反彈，黃明太發現質詢後網路大歪樓，他緊急表示如果造成「中低收入戶」不舒服，他願道歉。有粉專聽完黃明太的道歉，狠酸現在連道歉都要區分族群，民進黨很會啊！
黃明太質詢時失言，稱美豬是給經濟較差的民眾多一個選擇。(圖截自高雄市議會影片)
黃明太過年後涉及一起官司未了，對他選議長或副議長都是傷害，但他不服氣加強社會公益活動與各界交往熱絡，如在地湖內警分局破案，他親臨湖內警分局茄萣分駐所頒發獎勵金，並由所長邱善明代表領取。充分表現他不服輸的個性。
黃明太對同黨的市長陳其邁雖然讚賞有加，對陳市長八個月來的執政成績打九十分，但對其所屬的各局處表現大為失望，只打四十分，對官員在議會只是應付心態大力撻伐，大揭施政缺失，雖然面對的是經發局或工務局，但在旁的陳其邁也是坐立難安，此種不留情面的作法也讓同黨議員不敢苟同，這些小動作都對他爭取高位加添難度。
獨特質詢風格與思維，陳其邁和市政團隊是連帶怎會高低分差很大?更特別是他還告訴陳其邁，路平和燈亮是市長基本功，也就打臉了陳其邁，害陳其邁一再大內宣他的路平和燈亮做的比前任韓國瑜好，韓國瑜這個草包就施政經歷來講，當然不能和陳其邁相提並論！
黃明太對高雄市長陳其邁執政成績打九十分，但對各局處表現大為失望。(圖截自黃明太FB)
事實上，太魯閣號意外讓蘇貞昌內閣岌岌可危，擔任過副閣揆的陳其邁也可能是接手人選之一，一旦陳其邁離開高雄的可能性提高，民進黨內部將會掀起一場高強度的爭奪戰，而高雄政壇將會再掀波濤。
吳法
屏東各大重要路口掛滿大型看板。（圖截自上報）
屏東縣長潘孟安，是具有全國高知名度的政治明星，也是媒體評價頭等艙的優質縣長，形象好、頭腦好、創意十足，更把台灣尾的屏東，以舉辦各式的大型活動，揚名立萬創造自己的好名聲，也讓自己的身價水漲船高。
只是令人遺憾的是，不管潘孟安再努力、再紅、再厲害、再有創意，都跳脫不開八年的極限任期，雖把屏東搞得風風光光、紅紅火火，第二任任期也過半了，也只剩下一年八個月左右的時光，就即將卸任離開屏東縣長職務，因此由誰來接班？也是潘孟安目前最重要的事務，因為潘縣長雖然聲明在外，外界對他評價極高，但是屏東縣民對他的作風卻是很有意見，長期以來屏東只有光鮮亮麗的大型活動，幾乎沒有實質的大建設，交通、以及大型商業的廠商進駐增加就業率，人口的雪崩式的下滑、土地與房價的高漲、收入普遍低落、居住環境的品質差，空氣污染與臭味、土地下掩埋許多違法的建築廢棄物、與工業廢棄物與廢土，與民爭地提告縣民等等，已招致相當高的民怨，但以大外宣掩蓋了民眾的怨氣，以及控制了媒體報導走向，形成了報喜不報憂的畸形媒體文化。
現今，屏東縣民進黨的優質人才，正高度摩拳擦掌爭取參選該黨縣長初選活動，雖然距離初選與大選都還有相當的日子，但不管是男的、女的，區域或是不分區，只要是職稱「立委」諸公，雖然在看板上沒有參加縣長初選的字眼，只是民眾們都心理有數，這些人都是為了選縣長而來，只是必須經過黨內初選這一關，才能拿到參加縣長大選的入門票，因此縣內各地到處充斥著不同立委的大型看板，都笑著親切跟縣民打招呼，所以目前風景秀麗的屏東，最美的風景已經變成了四處可見的形象看板！只是雖都是同樣的黨內從政黨員同志，只要眼睛沒問題的民眾一定看得出來，沒有婚姻枷鎖的潘縣長，屬意的人選當然就是唯一的女性，縣長也不避嫌的讓這位唯一的女性參選人，夾帶著縣府龐大的各式資源，以及己身立委所擁有的中央資源與行政管道，形成了強強聯手、誰都不是對手的黃金組合，也被戲稱為現代版的神鵰俠侶，只是缺少了一隻雕！現在縣府的各項公開行程，俠侶中小米姊姊幾乎有七八成都會出現在活動，搭上了強大的順風車後，知名度當然跟著水漲船高，讓雖然已經擔任了兩屆不分區的周春米委員，仍只擁有少聲量與名聲，因此潘縣長的友情支持，卻成為讓其他黨內參選同志的分外眼紅，不諱言在一番操作後，周春米與小米姊姊在屏東真的紅了！
立委周春米。（圖截自周春米FB）
周春米的聲勢已不同凡響，更有藍營明星級人士幫著舉辦座談會，形成在縣議會中府會和諧的翻外篇，連民進黨縣長黨內初選，都有藍營人士公開拉抬與主動邀約說明會，這是在民主社會的台灣，極難想像與看到的政治現象，坐實了我屏東我驕傲！反正藍綠一家在屏東早不是什麼新鮮事與禁忌了！但為什麼會這樣呢？因為潘縣長是史上最會告人的縣長，不只告人當然也被告，近期的各項土地問題等等都成了相當大的隱憂，因此需要一個長期與親密與具有司法背景的盟友來接下縣長棒子，因此已經無所不用其極，也不管外界目光，兩人幾乎行影不離的分進合擊，也不分晝夜討論選情與檢討策略，有勢在必得的決心與作為，只是民眾們都很納悶？同樣同黨同志卻廝殺的這麼兇殘，其他立委在縣府的各項經費與案件幾乎都已經停擺，除了爆米花姐姐的四處開花外，別人想都別想跨越縣府的雷池一步，更別說資源，醜陋的嘴臉已經引起許多人的厭惡，其實原因無他，假設潘孟安這八年的任期都是沒有任何違法的事務，只要等待黨內優秀人士通過初選贏的提名權後，加以輔選就好了，可為何需要這麼用力切割呢？當然就可能有某些灰色地帶的事務，輪到不是自己人接棒時，可能就會被清算甚至於被提至司法審查，或許一輩子政治生命所換來的豐功偉業，就會一夕崩塌，當然就必須孤注一擲，押寶在原本沒沒無名的長期親密夥伴身上，這樣也就能讓縣政延續，或許、可能、也許是保命符，誰都說不定！
輝 哥/文
潘孟安任期只剩下不到兩年，曾說高鐵不來將辭職以謝罪。(圖截自台灣高鐵)
南北狹長的屏東縣，從最遙遠的恆春報半島到屏東市區，起碼都得在交通上花上一個半小時甚至於兩小時以上，這代表著光一單趟就得跑了一百多公里，在加上回成，幾乎快達到國道一號的南北距離的長度，所以屏東長期最缺乏的就是重大交通建設，以及國境之南的大型醫療資源，不過身為在地人的父母官潘縣長，為了自己家鄉做了什麼樣的努力？與爭取到什麼重大交通建設？與及醫療資源？答案是只有他個人最重要的資源，～潘媽媽。
台灣最重要的政治人物，幾乎都被屏東人所擔任，上至總統、行政院長、許多各部會首長，有很高的比例都是屏東人，但都為了屏東做了什麼？爭取到了什麼樣的重大建設呢？尤其蔡英文總統跟潘孟安縣長都是來自恆春半島的子弟，一位是楓港、一位是車城，照理講應該是最能感受到恆春半島上的交通問題，以及貧脊的醫療資源，可惜的是連行政院長都還是屏東縣老縣長，但換了位置真的就換了腦袋，也還就是延續從天龍國看天下的視界，台北什麼都有，屏東卻只能用小黃來代替公車，免強來舐露止渴，根本無濟於事，但在對外宣傳上就能喊出政績來，這就是屏東人可憐的地方，根本不用溫水煮青蛙，早就任人宰割了！
潘孟安任期只剩下不到兩年，曾說高鐵不來將辭職以謝罪，但高鐵連路線都沒有相當程度的確認，甚至屏東縣議員也在議會上提案通過，將高鐵由行政院去年底核定延伸至屏東市六塊厝，建議高鐵變更路線，改為延伸至小港國際機場及屏東潮州鎮。這應該幾乎能確定，高鐵在潘孟安任期結束前，來不了了，而聰明的潘孟安只在議會高分貝宣示，高鐵不來就辭職謝罪，但潘縣長您忘了填上時間，所以有說等於沒說，就算在明年十二月二十四日提出辭呈，二十五日就得交接了！這不是呼弄廣大吃瓜民眾嗎？明眼人都看出來，潘縣長在第二任任期開始後廣設停車場，把眾多的國有財產局的房子拆了，對外說是屏東縣政府只是受委託代理拆除，但隨後這些土地都不也撥交給了屏東縣政府使用？然後畫了一塊大餅說要蓋一個休閒運動園區，有就是國際級棒球場，這地點就在原本預定高鐵要設站的六塊厝基地旁，那旁邊的凌雲里也就受災殃了，竟然就被規劃成棒球場用地，但當地自救會表示，行政院體育署根本沒有核定經費也沒有這個案子，那縣府要拿什麼錢來蓋？
令人狐疑的是這塊土地是隸屬於國防部及國有財產局的，原本里民到縣府陳情拜託縣長為里民爭取讓國防部將土地讓他們承租、或是承購，潘縣長也很有熱情地表示願意幫忙，但經縣長出手後一陣子之後，屏東縣政府卻搖身一變成為這塊土地的管理人，反倒告當地居民無權佔有，要求拆屋還地，以刑事、民事的手段，逼迫在國民黨政府還沒來台灣時，就居住在這塊土地上的居民，要求他們離開，甚至以司法手段來強奪這片土地，更離譜的是，面對十一個居民，居然提出十一個告訴，而不是以整塊土地地號來提告，大有以各個擊破的方式強逼居民離開，這到底是不是請鬼拿藥單呢？不過這些案子都已經進入司法程序，看樣子在潘縣長任內應該也沒有辦法完全處理完畢，只是聽說後面有個最大咖的藏鏡人在操作這土地，其兒子擔任法官，媳婦是知名律師，包商也都準備好了，就等著這些住在屏東市邊緣的弱勢民眾搬離，反正軟硬兼施，文攻武嚇，刑事、民事齊發，外加假扣押金額提出，在在施壓這些弱勢百姓，但高鐵也很大的可能性是沒了，高捷也只在評估階段，潘孟安的交通建設政績有可能能是0，但最這些弱勢居民的傷害以及心理陰影是無法抹滅的，除了勞神傷財外整天惶惶不安，經常就要跑法院，而縣府只要輕輕鬆鬆聘用律師來對付弱勢民眾，也不用花到潘孟安一分錢，只是現在看來就算縣長任期結束後，這塊土地的官司，還應該不會有結果，但潘孟安搶地的惡名聲將會一直流傳，屏東市凌雲里的事件，也可能為潘縣長人生中帶來相當的污點，而其他大型的土地問題與賤賣國土案，會不會讓大家長重傷害，大家趕緊搬凳子坐著瞧，或許有機會等到潘孟安縣長在地檢署或法院出庭，大家就等等看！
阿 震/文
丹麥是全球第一國停用AZ疫苗的國家，圖為AZ疫苗。（安納杜魯新聞社）
疫情之下的歐洲，情況很不樂觀。除了阿斯特捷利康（AZ）疫苗剛被官方承認有問題外，疫情防控不足也帶來一系列連鎖效應。德國面臨30年來最高預算赤字，法國每月損失110億歐元，疫情拉低歐盟人口整體預期壽命。
官方確認AZ疫苗或致血栓，但總體益處大於風險，歐洲藥品管理局當天則表示，英國牛津大學和阿斯特捷利康公司研發的新冠疫苗可能與血栓病例存在潛在聯繫，但大部分個案發生在60歲以下女性中，認為血栓應列為AZ疫苗的「極罕」副作用。
歐洲藥品管理局又強調，總體來說AZ疫苗「好處大於風險」，因此建議繼續為成年人接種。
據外媒報導，歐洲藥品管理局（EMA）的一名高級官員於當地時間4月6日接受採訪時表示， AZ疫苗「確實與血栓形成存在聯繫」。據了解，說出此種言論的是歐洲藥品管理局的疫苗負責人馬可·卡瓦列里（Marco Cavaleri）。
他對義大利媒體表示：「我認為，我們現在可以說出來，（血栓病例的出現）很明顯與AZ新冠疫苗有關。但是我們仍然不知道是什麼原因導致了這種反應。」卡瓦列里聲稱，歐洲藥品管理局接下來會「盡快了解這種情況是如何發生的」。
當地時間4月7日，世衛組織發布AZ新冠疫苗安全性臨時聲明，聲明指出，世衛組織全球疫苗安全諮詢委員會新冠肺炎小組委員會已評估了接種AZ疫苗後出現血栓和血小板減少的報告，於4月7日召開了最新一次會議。
委員會還評估了歐洲藥品管理局，以及英國藥品和保健品監管局提供的最新資訊，認為AZ疫苗與血栓和血小板減少存在可能的因果關係，但尚未證實，還需專門研究以充分了解其中的潛在關係，世衛組織全球疫苗安全諮詢委員會正在搜集和評估更多數據。
聲明同時強調，全球已有近兩億人接種了AZ新冠疫苗，而此類負面報告數量很少。
根據英國藥品和健康產品管理局的說法，迄今為止，英國大約2000萬人接種了阿斯利康疫苗， 其中79人患有血栓，19人死亡。79例血栓病例中有51例女性和28例男性，年齡從18歲至79歲。 在死亡的19例中，有3例年齡在30歲以下。
當地時間4月7日，英國藥品監管機構提出建議，終止30歲以下的民眾接種AZ疫苗，將改用輝瑞或莫德納疫苗。
自法國開始為居民接種新冠疫苗後，共記錄12例血栓病例，其中4例死亡。
根據ANSM監測的最新數據，法國12日至18日有9人在接種AZ疫苗後出現靜脈血栓，其位置不典型，主要為腦靜脈和消化道，這可能與患者血小板減少症或凝血障礙有關。9人中有2人死亡，其中包括一名南特大學的醫科學生，生前在該校附屬醫院實習，法國衛生當局正在對該案例展開深入臨床調查。
ANSM稱，這些罕見的非典型血栓病例有相似的臨床圖片和發病時間，在疫苗接種後出現血栓的中位時間為8.5天。患者並無特定病史，其中有7名患者年齡在55歲以下，2人年齡在55歲以上。
當地時間4月7日，就在當天歐洲藥品管理局對接種AZ疫苗的風險作出最新評估之後，比利時衛生部門決定將這款疫苗接種者的年齡限制在55歲以上。另有比利時媒體稱，這一預防措施將持續4周的時間。
歐盟：新冠大流行
導致成員國人口預期壽命下降
疫情防控方面，歐洲的情況也不容樂觀。
德國政府正研究是否需要在全國範圍而不是僅在區域範圍內采取嚴格限制措施，這是德國聯邦政府副發言人德默（Ulrike Demmer）4月7日在媒體吹風會上透露的。
「德國的重症監護病患人數正在增加，」她說，「我們需要將感染率穩定在100以下。」德國正努力應對席卷歐洲的第三波新冠疫情高峰。上周法國和義大利相繼宣布實行全國性封鎖政策。
當地時間4月7日，歐盟統計局公布了一份並不意外的統計結果——歐盟人口整體預期壽命下降。
根據官方數據，自1960年代以來，歐盟人口預期壽命平均每十年增加超過兩年，雖然近年來某些成員國預期壽命出現停滯甚至下降趨勢，但去年發生的COVID-19大流行已導致絕大多數歐盟成員國預期壽命出現明顯下降。
全球感染新冠病毒人數已超過一億
降幅最大的國家是西班牙，預期壽命從84歲下降到82.4歲，與2019年相比削減了1.6歲；其次是保加利亞，削減1.5歲，從75.1歲下降到73.6歲；立陶宛、波蘭和羅馬尼亞均減少了1.4歲；義大利減少1.2歲，從83.6歲降至82.4歲；荷蘭、法國和奧地利減少了0.7歲。
歐盟第三輪全國性封鎖
德國聯邦政府副發言人德默說，基於感染率過高，實行任何短期、嚴格的封鎖措施以減慢COVID-19傳播的要求都是正確的。
根據該國羅伯特·科赫傳染病研究所數據，當天新增病例9677例，感染總數達到291萬零445，死亡人數增加298人，至7萬7401人；目前每10萬居民中7天感染率為110.1。
儘管幾位聯邦州領導人呼籲在短期內采取全國性的嚴格封鎖，但是德國16位聯邦州中的大多數都反對在4月12日前就采取何種行動進行會談。
上個月，德國政府曾宣布將在4月1日至5日實行嚴格的復活節封鎖措施，但是短短幾天後就不得不撤消這一決定。
德國總理梅克爾（Angela Merkel）當時將該封鎖計劃稱為「錯誤」，並表示她對此承擔最終責任。
歐盟第二大經濟體法國此前也一直在努力避免第三次全國性封鎖，但新增感染和重症監護患者的持續攀升壓力，擊敗了經濟領域希望保持開放的努力。到上周三宣布實施全國性封鎖政策時，該國每10張重症監護床位中就有9張已被占用。
從4月3日起，全法國非必需品商店關門，學校開始為期三至四周的關閉，晚上19時至次日6時實施宵禁，人們被禁止在沒有充分理由的情況下離家超過10公里。
法國衛生部門預計，該國確診病例數可能在4月7日至10日達到第三波峰值。
即便是在新冠感染率和死亡率一直屬於歐洲最低水平的挪威，該國總理瑟爾貝克（ Erna Solberg）7日對議會表示，政府開始放鬆限制措施之前，必須降低當前的感染率和住院率。
瑟爾貝克原本計劃在復活節前提出重新開放該國的計劃，但後來采取了更嚴厲的措施：禁止在公共場所提供酒精飲料，要求國民在出國度假後必須在指定酒店進行為期10天的隔離檢疫等。
波蘭也把對冠狀病毒的限制延長至4月18日。幼兒園、購物中心、酒店、電影院和劇院在此之前保持關閉。
在西班牙，宵禁制度繼續，人們在4月9日前禁止跨省旅行。最多允許6個人在開放的公共場所聚會，最多4個人在封閉區域聚會。6歲以上的任何人都必須在所有室內和室外公共場所佩戴口罩。
在比利時，復活節封鎖持續四周，大中小學關閉至4月19日；非必需品商店雖開放但只能預約；美發美容院關閉；禁止所有非必要旅行。
歐盟實力最雄厚的德國
面臨30年最大預算赤字
4月6日義大利首都羅馬發生抗議衝突，一些商店和餐飲業主抗議封鎖措施，要求重新開業，抗議者聚集在羅馬眾議院外，拉下口罩，大喊「工作」和「自由」。爭執中兩名義大利警察受傷，七人被捕。
義大利目前處於全國緊急狀態，從1月31日延長到4月30日。所有非必需品商店關門，禁止在餐廳、酒吧和咖啡館內用餐或喝酒，只允許提供外賣或送貨服務，而且在下午6點之後禁止外賣飲品，每晚10時開始全國性宵禁。
義大利是歐洲疫情最嚴重的國家之一，迄今有超過11萬人死於新冠病毒，確診人數達到360萬例。
義大利國家統計局（ISTAT）6日表示，大流行使義大利經濟損失近100萬個工作崗位。截至今年2月底，義大利全國就業人數為2220萬，同比減少了94萬5000。
即便是歐盟實力最雄厚的德國，受大流行影響，公共部門赤字也在2020年達到1892億歐元，這是自2013年以來的首次赤字，也是自1990年德國統一以來的最高預算赤字。
德國國家統計局7日表示，由於政府竭盡全力抵消數月封鎖的影響，公共支出在2020年增長12.1%至1.7萬億歐元，而稅收收入下降了3.5%，至1.5萬億歐元。
而政府的支出還必須增加，德國財政部長承諾將采取一切必要的手段，使德國能夠擺脫因新冠疫情引發的經濟衰退。
法國經濟財政部長上周表示，新一輪封鎖措施迫使15萬家企業臨時關閉，每月造成的損失高達110億歐元。他呼籲歐盟加快實施其經濟刺激計劃。
去年夏天歐盟27個成員國就共同簽署了7500億歐元的新冠疫情復甦基金，但各成員國政府至今仍在就如何從該基金中支出資金提出詳細方案，很多成員國還需要通過本國議會批准該計劃。
德國的歐洲議會議員、經濟學教授盧克（Bernd Lucke）正竭力阻止德國議會批准歐盟的新冠疫情復甦基金，他將該基金稱作是歐盟理事會制定的一種「完全違反歐洲條約的全新金融工具」。
3月末，盧克在德國憲法法院就該基金提出申訴。法院隨後發布禁令，阻止德國總統史坦麥爾（Frank-Walter Steinmeier）批准相當於德國政府同意設立該基金的立法，而法官們將決定就是否接受盧克的申訴進行全面審核。
所有歐盟成員國都必須通過類似法律，歐盟委員會才能在市場上借款以建立該基金。如果盧克的申訴引發法律程序上的長時間拖延或導致完全拒絕其提供資金的機制，實際上等於宣布該基金胎死腹中。
盧克堅稱，他並不反對建立歐盟復甦基金本身的想法，也不反對歐盟內部的經濟團結，但他不希望這是為永久性財政聯盟鋪平道路。「一旦你打開了這扇門，就不能再關上它了。」他說。
作為經濟學家，盧克提出了另一種籌款機制，即每個國家將在市場上分別借錢以支付復甦基金，各國仍可以獲得比其所支付的更多的錢，但每個國家都有責任償還自己所借份額。
21世紀經濟報導
國道三號高速公路是臺灣交通建設發展的重要里程碑，除了有效疏解中山高速公路趨近飽和的交通流量之外，亦平衡了沿線的城鄉發展。其規劃設計理念由早期的實用取向，導入了美觀及創新的思維，同時也結合了生態環保、地形特色、地區文化及公共藝術；路線規劃也因各式先進工法的引進及橋隧技術漸趨成熟而更具多樣性。更重要的是，在整個施工過程中用地取得的突破與工程管理模式的轉變，均使臺灣工程界的發展提升至更高的層次。
位於臺南市關廟區大潭埤附近的福爾摩沙高速公路。（圖截自維基百科）
17年、518公里的無限感動
2014年12月26日，由財團法人臺灣營建研究院策劃主辦、財團法人中華顧問工程司、財團法人中興工程顧問社協辦的「國道三號高速公路通車十周年紀念研討會」，在國道三號高速公路全線完工通車整整十周年後，首度正式地將國道三號高速公路過去十數年來的發展歷程與成果完整呈現出來。深切期望能夠藉由臺灣交通史上重要歷史的回顧，留下臺灣前輩工程師的精彩印記，展現關鍵的歷史軌跡，為臺灣未來的工程發展再創新頁。
國道三號公速公路的建設推動，始自於中山高速公路通車後，於民國76年起施工，由北二高、南二高至中二高推進，直至92年底全線完工，93年1月11日全線通車，施工期程長達17年。回顧這十數年來的發展軌跡，此刻我心中著實充滿了無限的感動。
編號中華民國國道三號高速公路，另名福爾摩沙高速公路，是臺灣第二條南北向的高速公路，俗稱為第二高速公路（簡稱二高，包括北二高、中二高與南二高），亦是臺灣最長的高速公路，全線穿越了臺灣西部主要的平原與丘陵地帶，除有效疏通了中山高速公路趨近飽和的交通流量之外，更重要的是平衡了城鄉發展，進而更振興了地方經濟。
第二高速公路興建計畫，最早規劃的是北二高工程計畫，其中包含汐止至香山段、台北連絡線及桃園內環線（國道二號）；北二高完成後再推出二高後續計畫，二高後續計畫的構想起始於一日生活圈，為環島高速公路網概念的前置計畫，除主線香山至林邊段外，計畫內容另包含基隆至汐止段、台中環線（國道四號）、台南支線（國道八號）及高雄支線（國道十號）等橫向高速公路工程。
第二高速公路從北部開始，分別在汐止系統交流道（新北市汐止區）、新竹系統交流道（新竹縣寶山鄉）與彰化系統交流道（彰化縣彰化市）與國道一號（中山高速公路）交會。其中汐止到新竹的路段，切入較內陸的山區鄉鎮，新竹到彰化經由濱海地區，彰化以南則沿山區開設，直到南端的林邊為止，均是採取與中山高平行的路線。
第二高速公路全程共有14個隧道路段，其中有9個是聚集在臺北盆地南邊的山區，沿線最長的隧道為1,875公尺長的木柵隧道；車道配置主線部份中和至鶯歌及霧峰至南投為八車道，九如至林邊為四車道，其餘則為六車道；環支線部份，高雄支線燕巢系統至鼎金系統交流道及台中環線中港系統至后豐交流道為六車道外，其餘為四車道；另外，於規劃設計時，服務性交流道64處、系統性交流道18處、收費站11處、服務區共7處。
綜觀全線，第二高速公路北起基隆市安樂區大武崙的基金交流道，與基金公路（臺二線）、基隆港西岸聯外道路（臺二己線）交會，南至屏東縣林邊鄉，貫穿整個臺灣西部，主線總長432公里，加上各橫向高速公路，第二高速公路全長總計518公里。
用工程師的智慧創造歷史、寫下新頁
十大建設完成後，適逢臺灣政治氛圍轉變，後解嚴時代的文化衝擊、政經局勢劇烈變遷，當時推動國家工程建設除要面對社會變遷中所需執行的工程使命，更要堅持本業，同時工程人員又希望借助國家工程建設的機會來提升當時尚未健全的工程技術，凡此種種，都考驗著工程師的智慧。
北二高於民國76年開始施工，惟計畫初期因工程施工推動困難，造就交通部臺灣區國道新建工程局於民國79年1月5日成立，接續執行相關工程計畫的推動及執行。國道新建工程局的成立與運作模式，對於臺灣的工程型態轉型與工程文化變遷，均產生關鍵性的轉變與影響。
從預算的角度來看，第二高速公路是中央政府播遷來台以後最大的公共工程建設，當時行政院核准的預算分別是北二高1,708.1億、二高後續計畫5,251億，另外再納入東西向快速公路的彰濱快官段152.7億，總工程經費達7,111.8億。
而第二高速公路自民國82年起，陸續分段辦理用地取得及設計發包施工，其間因社會環境及技術變遷，例如土地未如北二高興建時期之大幅上漲，加上工程技術提升，採用大量高架橋設計，故用地面積大幅減少等，至民國88年下半年全部發包完成後，已較預估經費減少2,266億元，其中，用地費降低988億元，工程費減少1,278億元。而二高後續計畫於93年初完成，再加計未使用的預備費276億元，總計減省之經費高達新臺幣2,542億元，創下臺灣重大工程建設鉅額繳庫的罕例。後來更因此特殊成果，促成中橫高速公路的前半段即國道六號霧峰埔里的提前出現。
由簡單、粗獷到細緻、創新、環保
在中山高速公路規劃設計時，臺灣的經濟狀況並不富裕，因此在設計理念上多以「實用」為原則，從中山高速公路即可看出當時的設計偏向簡單、粗獷；到了北二高的規劃設計時，設計理念已從原先的「實用」加上「美觀」，進而提高整體的精緻度；到了二高後續計畫時，除了「實用」及「美觀」之外，更添加了「創新」及「環保生態」的思維，除了橋墩設計、路面設計導入不同的做法外，沿線收費站的設計皆各有特色，同時將地區的生態、地形特色均納入設計考量。
構成高速公路的三大核心是路堤、橋樑及隧道，在中山高速公路規劃設計時，多採用由橋樑決定道路的行進路線；到了第二高速公路工程興建時，技術上已掌握高架橋的施工技術，毋需再以橋樑的位置做為控制點，故在路線的選擇上變得更具多樣性，因此，路線的規劃改以「環保」的角度為出發點，盡可能地減少挖方及削坡，大幅保留自然地形原貌。於此同時，在道路的坡度設計上也有不同的轉變，中山高速公路的最大坡度設計為5%，而二高的最大設計坡度則調降至3.5%，更提高了用路的安全性。
從設計的角度來看，中山高速公路的橋墩均為方正、剛硬的形象，而二高後續計畫的橋墩設計則較具流線性，並在橋墩的側邊做了溝槽設計以利水線順勢而下。此外，國道建設之構造比（路堤、橋樑及隧道之比重）也在此時發生顯著變化，其中橋樑便佔了相當高的比例。在自動化工法的技術運用下，諸如支撐先進工法、節塊推進工法、平衡懸臂工法、預鑄斜撐版工法及預鑄節塊工法等，均有效解決了北二高及二高後續計畫許多橋樑施作上的困難，大幅縮減了工程經費。
當時規劃設計的構想，亦體現在高速公路整體系統的橋樑設置意義上，亦即，南北分別以北部的碧潭橋及南部的高屏橋為地標，展現出國內於橋樑工程的技術，其後再加上東部國道五號高速公路的冬山河橋，連成北南東的金三角地標。
國道3號碧潭橋橋面雙向車道。（圖截自維基百科）
此外，整體規劃設計亦特別強調人文特色的表現，故而在許多服務區均設計置入具有代表當地文化的公共藝術作品，例如：苗栗縣西湖服務區，外形為兩座金字塔，分別佇立於高速公路南下及北上車道旁，中間以獨特的空橋相連，向外望去，還可看到高速公路南來北往的車流。關廟服務區則透過「在地的點子」將關廟地區民眾的頭像和代表關廟的鳳梨草、小麥草影像，利用電腦技術合成，轉印燒製於磁磚上再裝置於關廟休息站的盥洗室內，無形中讓關廟地區的人文自然存在於你我人生重要的片刻中。<待續>
前交通部國道新建工程局局長
現任台船董事長鄭文隆
說十胃九病，大部分的胃病，都是因不良的習慣所導致。你對胃不好，它又怎麼會好好對你？看看下面這些不良生活習慣，你都中了幾條？胃不好，大多有這些習慣
1.不吃早餐，胃酸將傷害胃粘膜，進而對胃造成傷害。
2.邊吃飯、邊說話、邊玩手機，咽下氣體過多，消化不良，導致慢性疾病。
3. 喜歡重口味飲食，麻辣燙，滾燙火鍋，爽口川菜，誘人燒烤等，加重胃病。
4.喜歡喝冷飲，吃海鮮，胃喜溫怕冷，冷涼食物，會損害胃部健康。
5. 午餐吃的太油膩，食物在胃裡停留時間久，增加胃部壓力。
6. 晚飯吃的晚，愛吃宵夜，影響消化，胃腸得不到休息，胃黏膜不能及時修復，久而久之可能增加胃癌風險。
7. 吃飯快，狼吞虎咽，粗糙的食物，直接磨損胃黏膜，並增加胃的負擔，使胃動力下降。
8. 好喝酒，常貪杯，酒精直接損害胃黏膜，使其出現炎症、糜爛、潰瘍或出血。
9. 愛抽煙，使胃黏膜的血液供應減少，傷害胃黏膜，干擾胃的排空功能，容易造成膽汁反流到胃裡，對胃黏膜有很強的損傷作用。
胃不好，少吃這三種水果
1. 柿子
柿子含有一定的單寧，柿皮含量更高，吃柿子時口澀、舌麻，就是單寧收斂的緣故。單寧有很強收斂作用，在胃內易與胃酸結合，從而凝固成塊，形成結石。
2. 奇異果
奇異果屬寒性，過量食用會損傷脾胃的陽氣，會產生腹痛、腹瀉等癥狀。
此外，其所含的大量維生素C和果膠成分，會增加胃酸、加重胃的負擔，產生腹痛、泛酸、燒心等癥狀。
3. 鮮棗
過量多吃鮮棗會傷脾胃，為什麼這麼說呢，主要是因為鮮棗不易被消化。鮮棗和其他水果相比而言，水分含量比較低僅為67%，而大多數常見的水果水分含量約為80%到90%，吃多了無形之中會增加腸胃的負擔。
胃不好，多飲「一茶」
茶療，在調理胃病方面，有其獨特的優勢。胃不好，可以多喝點茶飲，有助胃部健康。
紅茶：護胃養胃
紅茶，性質溫和，經過發酵烘製而成，茶多酚在氧化酶的作用下，發作酶促氧化反應，含量削減，對胃部的刺激性就隨之減小了。
另外，這些茶多酚的氧化產物，還能夠促進人體消化，因此，紅茶可以養胃。
胃不好，常做三件事
第一件：堅持吃的早餐
想要保護好胃，一份營養早餐十分重要。要養成堅持吃早餐的習慣，並且，早餐要多樣化，營養豐富，還要是熱食。
還要適量攝入一些富含蛋白質和脂肪的食品，如雞蛋、豆製品、瘦肉等。另外，要適當吃點水果和蔬菜。
早餐不宜過多食用肉類，或太油膩的食物。
第二件：適量做運動
保護胃部健康，還要有一定的運動。運動可以興奮下丘腦外側的飲食中樞，反射性刺激和提高消化能力，增加食慾。
相反，如果長期缺乏鍛煉，會導致食慾減退、胃動力不足，易誘發胃、結直腸炎症和腫瘤。
太極拳、步行、散步、慢跑、騎自行車等都是不錯的選擇，可每周鍛煉3~4次。
第三件：三餐按時
三餐規律，不暴飲暴食，是最基礎的養胃法。正常來說，3-4個小時，胃會排空。7-9點吃早餐；11-13點吃午餐；17-19點吃晚餐。
飯吃七八分飽，最為適宜，切不可暴飲暴食。至於夜宵，9點以後盡量不要吃了，讓腸胃好好的休息。三餐規律，盡量早吃，不要等到餓的受不了再吃，夜宵能不吃就不吃。
另外，下面兩個小動作經常做，也有助於胃部健康。
小動作「護胃」
1. 震動肚子，促消化
平躺也好，挺直坐著也行。兩手交疊，把掌心平放在肚臍上，肚皮放鬆，不要憋氣，手臂發力，有節奏地震顫1分鐘。
2. 飯後摩腹，強胃腸功能
食後半小時，雙手自上而下，從胃部頂端，推至小腹，反覆輕推腹部。這個動作可促進胃腸蠕動，和腹腔內血液循環，有益於增強胃腸功能。
謝慧真整理
在我們日常生活中，蝦已經成為一種很普通的食材了，適當吃蝦有哪些好處？
1、提高抵抗力
平時適當進食蝦肉帶來的好處是比較明顯的，對免疫功能的提高有幫助，因為蝦肉中含有人體需要的多種營養物質，特別是蛋白質的含量比較豐富，而蛋白質含量豐富的食物適當進食通常可以促進身體健康，同時達到提高抵抗力的作用。
蛋白質這也是人類生命活動的物質基礎，缺乏蛋白質提高抵抗力，免疫力容易下降，因此想要促進身體健康，提高抵抗力，平時可以適當進食蝦肉。
2、延緩衰老
如果想要促進身體健康，改善器官功能，也可以適當進食蝦肉。因為蝦肉中含有花青素，這種物質具備良好的抗氧化效果，如果可以適當吃蝦，往往可以收穫較明顯的好處，裡面的花青素可以達到抗氧化功效，而且蛋白質提供之後對器官功能維持有幫助，而在器官功能提高時身體也會保持健康狀態。
因此在調養身體的過程中不妨適當進食蝦肉，獲取的營養物質豐富，身體的衰老速度減慢，自然可以維持身體健康，適當進食蝦肉可以收穫明顯好處。
而大家對大蝦的烹飪方法也是有很多種的，其實不管是哪種烹飪方法，只要做的方法對那就很美味，但蝦頭裡到底是「黃」還是「屎」，好多人其實都不清楚，別再亂吃了！
大蝦的肉都是在蝦尾處，所以有不少的人在吃大蝦時，都會把蝦頭給丟掉，只吃蝦尾裡面的蝦肉，後來有看到有些人開始吃蝦頭，說蝦頭裡面的黃色部分是精華，味道不僅好，營養也是很高的，蝦頭裡有黃是對的，但吃蝦黃也是要吃對地方的。
蝦頭裡有一些內臟，而這些內臟也都是非常的髒，是絕對不能吃的，對於懂蝦結構的人來說，知道蝦黃在哪，蝦頭裡面的東西不能吃，但是對於不清楚的人，也是亂吃，會把蝦頭裡面的其它部分吃掉的，這樣就不對了，而且對身體也是有害無益的，不清楚的人還是不要吃為好。
在吃蝦的時候往往可以發現蝦頭裡面分布著較多的黃色物質，其實這些黃色物質是蝦的卵巢，需要和蝦的分泌物區分開來。一般蝦的分泌物呈現黑色，和蝦黃有明顯的顏色區別，但是蝦黃裡面含有較多的脂肪及膽固醇。
如果在身體不適應的情況下進食過多，有可能就會帶來負面影響，本身有三高疾病在影響健康的人最好就不要進食過多的蝦黃，才能維持身體健康，一般攝入蝦肉即可，裡面就含有豐富的蛋白質，可以提供營養。
而且蝦頭裡面我們所說的蝦黃是母蝦的卵巢部分，所以說並不是所有的大蝦頭部裡面都是有黃的，對於公蝦和未到成熟期的蝦都是沒有蝦黃的，在吃蝦時，想要輕鬆的找到蝦黃也是很簡單的，就在蝦頭的頸部，蝦黃的味道雖好，但量卻很少的。
如果是在吃小的蝦或者是不懂咋吃蝦黃的，還是不要吃蝦頭的好，裡面有消化系統，還有排尿系統，很複雜，也是不幹凈的，而且一些蝦的養殖環境不好，這樣的蝦吃著更是髒，吃多了對身體肯定是不好的。
蝦頭裡到底是「黃」還是「屎」，好多人其實都不清楚，別再亂吃了！
戴金倪整理
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