2版 誰在消費阿扁？
高市議會藍綠角力 檯面下喬門檻 兩黨團政治算計
阿扁保外就醫的話題，導致民進黨議會黨團內亂，不過在個人利益的考慮下，當初痛斥黨團總召洪平朗的人士，已經不再慷慨激昂，相反的，私下請求洪平朗幫忙的聲音不斷，目前，拿議員職位當賭注的蕭永達，就是其中之一。
從阿扁保外就醫的事情開始在議會燃燒，副議長蔡昌達率先慷慨激昂拍桌痛斥黨團總召洪平朗，就出現黨團內亂的跡象。蔡昌達何以如此激動？原因在於地勇案導致他以三百萬元交保後，曾經尋求黨團奧援，甚至自擬新聞稿，要以黨團名義發表聲明，可是其他民進黨議員認為不妥，以需要召開黨團會議討論為由杯葛蔡昌達，只好改由總召洪平朗以個人名義表示聲援，不料卻引起蔡昌達不滿，藉著阿扁議題炮打洪平朗，給外界留下民進黨內亂的印象。
不過，事後蔡昌達已經私下向洪平朗示好，據說還擺桌請吃飯，才平息風波。
蕭永達尋方設法要解套
至於蕭永達以議員席次當賭注，似乎也要尋求解套，雖然明知保外就醫提案必須在議會大會通過，卻企圖偷渡，想在部門議程中蒙混過關，當天還希望能夠向議長許崑源動之以情，悲情的陳訴自己拿著議員職務嗆聲後，老婆開始擔心以後沒有工作，小孩煩惱沒錢花，甚至還打出媽媽牌，訴說他的母親身體不好，但是因為阿扁的事情實在與市政無關，即使悲情訴求也沒用。
軟硬招式都無效，蕭永達於是私下找洪平朗商議化解的招數，甚至又到議長室，再向議長許崑源陳述自己的無奈。
雖然事不關己，可是洪平朗還是私下幫著遊說議長，甚至，許崑源也可惜蕭永達是老實人，同意一起研究替蕭永達解套的方法。
據說，解套的方案包括：一是希望議長許崑源能夠同意將阿扁保外就醫的議員提案，通過交付委員會討論，就可向外解釋為『議會已經通過保外就醫提案』；或者，第二個解套方法，就是將保外就醫改為戒護就醫，讓藍綠雙方都有下台階。
兩方法都有瑕疵
但是兩個解套方法都有疑問。首先，即使通過將市政無關的提案交付給委員會討論，議長許崑源就質問『要將提案交給哪個委員會審查？因為完全與市政無關』，更何況，議長許崑源仍然堅持不能由議會討論阿扁的保外就醫，因為，一來是名不正，二來是地方議會根本無權過問監獄的行政，如果提出呼籲，但是法務部置之不理，簡直是自討沒趣，許崑源就以『自打嘴巴』來形容，表明不願意做『讓議會沒有面子』的事情。最重要的是，蕭永達前倨後恭，雖然以低姿態找洪平朗解套，但是仍然堅持在十月底前一定要通過，即使交付委員會審查提案，都不算是『通過』。
第一個解套方法碰壁，據說願意幫助民進黨的議員才提出第二個解套方案，建議將保外就醫改為戒護就醫，結果議長許崑源認為可行，但是堅持提案的謝系議員陳信瑜卻不同意，甚至，已經靠向陳菊的前扁系議員周玲妏表態支持陳信瑜，堅持要在十月底的議會大會採取表決。
為了表示民進黨團遵照黨中央指示，很願意通過保外就醫的呼籲，黨團於是成立協調小組，希望由協調小組拜會其他黨派的黨團尋求共識。 （文轉3版）
3版 謝系VS.菊系議員 爾虞我詐
國民黨團終於挺直腰桿 正面迎戰民進黨
但是即使成立協調小組，民進黨議會黨團的內鬥仍然沒有平息，菊系議員經常嗆聲『只要不來開會，就證明謝系議員的保外就醫提案是玩假的』。在嚴格監督下，謝系議員的確不敢缺席，但是仍然被諷刺是『利用阿扁圖利』。
菊系議員就向謝系嗆聲，如果蕭永達以議員席次表示真心要幫阿扁，提案及聯署的謝系議員陳信瑜與康裕成就應該同樣以『不通過就辭職』展示挺扁的決心，甚至，黨團總召洪平朗以『如果他們敢宣示辭職，我也陪他們一起跳下水』。不過，至今除了蕭永達外，還沒有第二個議員展示挺扁的決心。
在拜訪議會其他黨派的黨團時，終於見到國民黨議員挺直腰桿，正面迎戰民進黨。
議長許崑源一夫當關
當民進黨團的協調小組拜會時，議長許崑源以詼諧的口吻化解民進黨的大軍壓境，然後就開門見山地表示，高雄市議會絕對不會通過聲援陳水扁保外就醫。許崑源說，基於人權、人道的角度，阿扁最需要的是醫療照顧，民進黨議會黨團若將保外就醫提案修改為戒護就醫，會予以支持及通過。
甚至，許崑源以欠稅而被管收的黃任中為例，批評民進黨的人權是玩假的，因為黃任中在管收期間即使病情嚴重，阿扁仍然將黃任中關到死。
接著，許崑源批評想在阿扁身上撈取政治利益的議員。他說，全高雄市議會真正關心陳水扁的只有議員鄭新助，其他的議員存著什麼心，大家心知肚明，可以說是『司馬昭之心，路人皆知』。
許崑源仍然強調，市政比什麼都重要，希望大家能理性思考，不要秀過頭，應以高雄市政發展為優先。他說，民進黨議員應該記住當家不鬧事，民進黨執政高雄市，最重要的是搞好市政，為何一定要將陳水扁案弄成藍綠對抗的政治事件？他表示，議會已經討論過兩次，透過媒體的報導，民進黨議員「愛」阿扁的心，社會上都已經知道，「該表演的也都已經表演過了」，陳水扁已經那麼難過了，民進黨就不要再「消費」阿扁了。
有人放話包圍議會
甚至，許崑源說，大家心裡明白是與非，如果民進黨要硬幹，他也沒有辦法，但是希望大家能夠冷靜，理智一點，目前雖然已經有人嗆聲要發動群眾包圍議會，但是他並不害怕擔心，只是心疼綠營的老人家到議會太辛苦，他指出，否則謝系議員能夠發動三千群眾，難道他不能動員五千人反制？。
國民黨議會黨團總召陸淑美也向民進黨喊話。雖然洪平朗說，陳水扁犯什麼罪，讓司法來解決，但為了台灣社會的和諧秩序不被破壞或撕裂，以及高雄是重視人權、人道的城市，期盼大家不分藍綠支持扁保外就醫。但是陸淑美當面回絕，強調阿扁問題重點在於醫療，現在阿扁已受到北榮的完善醫療照顧，所以保外或不保外都是假議題，無須再浪費資源討論。
陸淑美說，陳水扁是否保外就醫，權責在司法單位，地方議會連署簽名或討論聲援議案，沒有意義。
蕭永達要兌現承諾？
大高雄聯盟總召黃石龍則表示，基於人道立場，早在三、四個月前就已簽署支持扁保外就醫，但他也認為，透過全民運動連署簽名，給中央的壓力比較大，在議會討論，給中央的壓力比較小。
拜訪碰壁，洪平朗決定再召開黨團會議討論對策，於是提出另一替蕭永達解套的說詞，願意改為達到保外就醫條件時，希望能夠讓阿扁如願以償，但是仍然被謝系議員打回票，在沒有共識情況下，以後再開黨團會議討論對策。
不過，議長許崑源認為，不管任何說詞，只要是保外就醫，就不同意。因此，拿著議員席次嗆聲的蕭永達，在月底要兌現承諾。 本報記者：喬偉
4版 罷免號角響起！
藍營立委成表決部隊 在野三黨決釜底抽薪 挖馬英九牆腳
在野黨將發動罷免了。而這次先出手的却是一直為國民黨「友黨」的親民黨，民進黨對這個罷免行動，以合作「空間」很大回應，預料將鎖定國民黨十位以上立委為對象，早先傳出的高雄市南區的林國正，屏東的王進士可能被列入第一波，由於罷免立委，規定必須任職滿一年，因此，發動時間已迫在眉睫，大概不到半年了。
在野三黨取得默契，以馬英九政府施政「無能」，治國「無知」又「無心」，非罷免不可，但罷免總統門檻太高，在立法院提案連署不難，但要通過四分之三就「蜀道難，難如上青天」，因而，採取「等而求其次」的策略，先對國民黨籍立委下手。
他們鎖定的罷免目標，超過十人，都是今年元月間在立委選舉中，以些微票數黨選，被評估實力較弱、容易下手人選，如屏東縣王進士當初是以數千票險勝民進黨籍的李世斌，由南到北，按圖索驥，罷免對象，大家心裡都有個底。
罷一個少一個
在策略上，先罷免立委，暫時放過馬總統，確是一個比較可行，而且為對馬政府施政不力最有效的制裁策略，因為，罷免立委等於挖馬政府牆脚，只要牆脚鬆動了，馬英九政權到時已不只是淪為跛脚而已，其搖搖欲墜的政權，將朝不保夕，當然，在野黨要一口氣罷免十多位國民黨籍立委，也不是說到便可做到，仍然是高難度挑戰，而且，既使罷免成功了，遭罷掉立委還是可以捲土重來，在稍後補選中放手一搏。
平心而論，既使罷免對象鎖定十多人，到時不見得每一位對象都會被罷掉，但對國民黨立委造成「寒蟬效應」很大，這才是核心問題。
因為，原來提議發動罷免的是最大反對陣營的民進黨，現在，却由一向為國民黨「友黨」的親民黨「出手」，只有三席立委的親民黨連日來一直在做沙盤推演，他們認為馬政府的施政「無能」，已到了相當糟糕，叫人難以容忍程度，行政團隊頻頻出包，枝微末節，尚可忍耐，但從油電雙漲，做為總統馬英九竟不顧人民困苦，當時，國內經濟已惡化，居然跳出第一線，一意孤行，拍板定案，造成萬物齊漲，民怨沸騰，在野黨為此在立法院提案暫時凍結油電雙漲，却遭國民黨挾在立院多數立委優勢「封殺」。
政府瀕臨倒閉
在民怨高漲，人民叫苦連天之際，馬政府又一連串暴露勞保會「倒帳」驚人消息，在九百萬勞工人人自危，忐忑不安中，又暴出執政團隊在政府財政惡劣、債台已高築下，每年以二百億元發給軍公教人員所謂「年終慰問金」，引起弱勢勞工，廣泛人民的更大憤怒，但一波未平，一波又起，又傳出政府每年發給公教人員十八趴退休利息八百億元，金融人員十三趴三十多億元，合計承擔了每年超過一千億元支出，而這個年年支出的慰問金，十八趴與十三趴利息，將隨著軍公教、金融人員退休人數增加，勢必年年激增，再拖下去，政府不倒才怪。
這個引爆弱勢人民指責為不公不義的沈重財務支出，才是政府財政陷入困境主要原因，却仍然坐視勞保財務岌岌可危，面臨倒帳危機未加處理，而更叫人民憤怒、無法接受的，莫過於馬英九多年來，就是這個不公平優惠的「受惠者」，此時，在野人士才恍然大悟，原來每次執政團隊捅出紕漏，馬英九都搶著出面為他的政府團隊「辯護」，這次風波鬧這麼大，一向遇事必挺身而出的他，竟然「畏縮」起來，一直悶不吭聲，原來如此。
而在野黨稍後在立法院提出廢除「年終慰問金」一案，也遭國民黨立委「封殺」，想當然耳，如再針對十八趴，乃至十三趴優惠利息提案降低，國民黨立委仍然會好整以待，一一封殺。（文轉5版）
5版 黨意凌駕民意
國會過半數卻成多數暴力 在野黨志在寒蟬效應
一切演變到這個田地，馬政府挾其在立法院優勢的「表決部隊」，任何不公不義、完全錯誤的政策，都可以為所欲為，在野黨面對整座大山擋路，根本搖撼不得，所有努力，最後都落得「為山九仞，功虧一簣」。這時，他們才驚覺到非到對馬英九「門神」動手不可了，再任其「助紂為虐 」，橫征暴斂，已非人民之福，經濟只有更惡化，人民只有更困苦。
過去都和國民黨攪和在一伙的親民黨，這時也忍不住了，他們要出手，但策動對國民黨立委罷免，困難度高，非得與民進黨、台聯合作不可，當然，對無黨籍聯盟的幾個席次，他們不敢寄以厚望，因為，過去的情形無黨籍立委自始至終都和國民黨連在一起，他們早就是「焦不離孟，孟不離焦」了。
以在野三黨在立院四十六席，當然不及過半的國民黨的絶對優勢了，因此，削弱對手人數優勢，唯一的不二法門，便是罷免對手十多席立委一途了，這是形勢所趨，更是「形勢比人強」，非不能為，而是一定要這麼做不可。
人民產生痛感
罷免對手立委，當然等於在挖馬英九的牆脚了，緃然，一時不能一口氣在罷免中讓國民黨在立法院過半人數降低到不到過半，但只要先動手罷掉幾個，立即產生的「寒蟬作用」，已足以對向來「唯黨意」馬首是瞻的國民黨立委收到震懾作用，往後在表決時多考量會顧及人民的「感受」，從此不敢恣意妄為了。
在油電雙漲中馬英九堅持非漲不可，毫不顧慮人民處境之艱難，導致萬物齊漲，引起民怨沸騰，而國民黨立委對暫凍油電漲價，完全未理會當時社會不滿氛圍，不思「揚湯止沸，不如加薪」的淺顯道理，硬是封殺，這回，軍公教年終慰問金一案，也一味迎合馬政府，還是如法炮製，封殺到底。
在民怨冲天，社會反彈愈發激烈中，馬英九「畏縮」了，始終未置一詞，才由他的行政團隊宣佈慰問金減發，勞保由政府負全責，這個決定等於給一直為馬英九當「門神」的國民黨立法委員摑了一巴掌。
一味的順從，一味的迎合「朕意」，對多數國民黨立委以「黨意」為尊，民意一邊涼快去，發動罷免正是最正確的反制做法。
罷免勢在必行
當然，在國民黨立法委員中確有不少敢出來說公道話，但黨主席一聲令下，黨權懲戒，壓力太大，有人以缺席做為對選區民意的回應，儘管如此，但大多數立委還是會「照本宣科」行事，在野黨的提案，仍然難逃封殺刼數，在這種情形，罷免立委是不得不做的決定。
鎖定十多位立委為罷免對象，難度很高，但開出第一槍一舉而中後，就算只撂倒一人，也足以掀起「寒蟬效應」了，當然，以眼前社會氛圍，普遍對馬政府強烈不滿，一旦發起對其有如「禁衛軍」的立委下手，絶對會造成最大的回應，滔天巨浪，蝟聚的打擊力量，一定相當驚人，尤其，對幾位經常在電視上，平面媒體上為馬政府「搖旗吶喊」，全力拱抬的立委，恐怕既使地方基層實力雄厚，面對民怨如湧泉，他們能擋得住嗎？
在野黨當然在策動罷免行動中，必然也會採取「柿子撿軟的吃」的便宜行事，屏東王進士險勝對手票數不高，又被民意監督列入「觀察名單」，如列入第一波行動，並不意外，倒是高雄市林國正則因為當初「高票」當選，是拜對手陣營造成兄弟鬩牆，獲得了脫穎而出的最大空間，對這個教訓，民進黨自然意在心中，在罷免行動後，自是不會有重蹈覆轍的可能。
就在明年三月
此次由三黨策動聯手施為，他們出手最大「利基」是民意已對國民黨向背，讓國民黨在立法院不再「一黨獨大」，掌握絶對優勢，未來有關國計民生，對人民處境有利的法案，至少會做到避免由一黨一味封殺現象，由於法律規定的罷免立委必須任期一年始能推動，這個時間點正好落在半年後，也就是明年三月間，未來朝野交鋒，好戲在後頭，何妨拭目以待。 ◎本報記者：章無忌
6版 與其砸大錢建蚊子館
政府應助高捷建支線
在捷運虧損尚未獲得改善之前，近日來，當延伸崗山站線即將通車，地方人士已迫不急待提出延伸至路竹建議，甚至，包括將紅線乾脆跨過高屏溪延長到屏東，而到小港橘線則希望再往南延伸，就高捷僅有兩條十字交叉紅橘線的營運現況，做南北延伸的建議，恐怕是無謂的投資，地方人士不求甚解，一味延伸，只會拖跨捷運，無助於捷運的長遠發展與永續經營，延伸之議顯然弊多於利，有審慎思考必要。
對公共建設的投資，由於主政當局過去昧於實情而為滿足選民的「有感」要求，不少流於民粹，政府投下鉅額經費，終致因一味為選票考量，最後，人民大把血汗錢丟下去，完成後的公共建設淪為蚊仔館，類似「民粹」的投資，比比皆是。 花了數以億元的茄萣漁人碼頭，完成後却不能有效運用，當初為發展觀光，吸引遊客而投入建設，如今如何？縱然，地方相關單位一再用心計較，全力改善，但離原來投資目標還是有一段距離，漁人碼頭建設，是否「生不逢辰」？當初草率決定投資建設，值得檢討，好在當地發展資源甚具潛力，眼前未能完全發揮效能，假以時日，配合有效措施，其未來發展仍然值得期待。
屏東機場吹熄燈號
一切為了選票這個大前提，也就是在滿足選民的要求下，十年來政府建設機場投入經費相當驚人，最近政府爆發財務窘境，屬於「民粹」的浪費投資，應是原因之一。
花了十億元的屏東機場就是一個最典形未經審慎思考的投資，當時，地方民意代表高調「屏東騎尾包衰」，高速公路不來，高鐵也見不到，屏東發展受阻，一再反映地方強烈不滿，因而提出興建機場，以改善屏東交通建設，而這個來自地方的強烈要求，正值正副總統選舉執政黨為連任，選票當前，也未深入探討，立即投下鉅額經費完成了機場建設。
機場營運後，連多家航空公司都看走了眼，錯誤判斷屏東機場對包括當時的高雄縣旗山、美濃，以及屏東縣近百萬民眾將提供最便捷的交通，多家公司紛紛進駐，南來北往，每天屏東空中班機不停起起落落，開始時，一週數十班次航班，七、八成運量，倒也能維持起碼航運要求，一年後，運量急急下降，航空公司被迫減少班機因應。
這時，要求建機場的民代，滿足這個「民粹」建設的黨政大員，才驚覺這個投資建設失敗，屏東人很會算，從屏東飛台北，機票比高北線還貴，而且，又是中小型飛機，心裡上存有小飛機不安全，又紛紛趕往高雄搭機，連當年爭取最積極的立委們，都為「安全」，捨屏東機場轉搭高雄班機去了。
墾丁觀光也無「機」會
在這種情形下，屏東機場的航空公司一家一家撤出，立榮在政府要求下勉強留下做「獨家生意」，可是，全力爭取蓋機場的屏東人，已對這個機場提不起勁，立榮航班每天勉強維持來回一個班次，但乘客小貓三、四隻，實在撐不下去了，政府於心不忍，只好同意立榮撤出，偌大的機場如空城，十足的蚊子舘，是典型的民粹建設的最大錯誤公共建設。
這時，也幾乎在同一個時間投下五、六億元完成的恆春機場完成營運，航空公司又一次看走了眼，他們認為每年墾丁地區吸引了六百多萬中外觀光客，而當年台灣吸引的國外觀光人數也不過一百多萬，墾丁的觀光魅力十足，未來發展突破千萬遊客，指日可待，於是，三家公司搶起了到墾丁遊客的航空運輸，事實上，墾丁地處台灣最南端，高鐵只到左營，二條高速公路也沒有延伸到恆春，透過空運對墾丁發展觀光確是最值得期待的做法。
但包括政府在內，連學有專攻的航空業者也搞錯了，他們忽略每年十月起至翌年三月的季節風，七、八級風稀鬆平常，十級以上強風更不時來「光顧」，而為了趕工程，事前更缺少通盤規劃，唯一的跑道不過一千三百多公尺長，只能提供比屏東機場更小航機起降，五、六十人座螺旋噴射機，在不是季節風時航行無阻，但到了季節風就罩不住了，更思考未及的是，一座亞洲最大三軍聯合訓練基地就近在咫尺，「臥榻之旁，豈容鼾聲」，經常性演習，航班起降受阻，為此，觀光客當然要考慮特別多，花錢受罪事小，生命安全事大，尤其，行程充滿不可確定變數，就這樣，觀光客對搭機到墾丁怯步了，航空公司一樣僅剩立榮苦撐，最近也決定打烊，又多了一座蚊仔舘。 ( 文轉七版)
7版 提升運量 救高捷罩門
一味延伸紅橘線太鄉愿 現代化的都市人未來將生活在地下
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政府當初對這些公共設施的投資，選票當前，確是最大的吸引力但他們也做了錯誤評估，認為新機場對地方工商繁榮，絶對會帶來正面效應，但他們搞錯了，台中水湳機場下場如何，搬到清泉崗擴大機場設施，有好幾年快淪為蚊子舘，正好碰上兩岸通航，才救了台中機場一把，而今的台南機場早就奄奄一息，嘉義機場更是在苟延殘喘。對交通建設投資要多加思考，不能流為民粹，更不可為「選票」而建設，鐵錚錚的事實，豈可再重蹈覆轍。
南機廠周邊將開發
高捷通車五年，虧了六、七十億，一個資本額去了一個半，非增資不可，一度還傳出員工薪資拖欠，由市府出手解決，雖然，運量已提升，但距營運兩平仍有一段距離，這幾天傳出，捷運有兩處用地，一處九公頃，另一有十多公頃，正積極活用計劃，包括賽車場、購物中心，乃至遊樂場，這是紓解捷運營運的好辦法，但投資要有一段時間，對完全解決營運困境，仍有不足，最好的辦法是設法提昇運量，去年底已破十二萬，上個月則提高到十七萬人，這是好的提升，廿萬人希望明年能夠達到，對於改善財務助益甚大。
地方人士在崗山延伸部份即將完工營運時，提出再往北延伸到路竹，乃至小港地方建議往南下延伸，屏東人則力爭高捷到屏東，爭取了好多年，這件事在屏東立委、縣長選舉中，都成為候選人爭取「選票」，而向選民開出支票。
延伸高捷，從表面上看，對捷運營運拉長，應該有助於營收，對延伸地區繁榮也有助益。這是表面的看法，顯然，很多人忽略了捷運的營運能否正常成長、提升運量、增加收益，這才是唯一。
大家忽略了捷運的營運的成長，不是靠路線的延伸，最重要而直接有效的是否構成完整的「捷運網」，一個只有兩條交叉形成十字的捷運，根本談不到所謂的捷運網，台北市捷運每日運量超過一百五十萬，等於高雄捷運十一倍，到了明年台北新的路線完成後，二百萬的運量很快即可達成，想想二百萬人，往後也許是三百萬人都在地下穿梭，對台北地面交通壅塞問題，迎刃而解，其每月營運收入驚人，很快會成為台北會下金蛋的「金雞母」。
香港地鐵500萬人次
且看看香港人口七百萬人，但每天在捷運車上的人數則超過五百萬人，究其因，完整的捷運網是主要，因為，惟有完整捷運網路，才能提供市民方便的交通工具，地方人士要求延伸路線，非但不足以提升運量，對捷運的財務負荷，將是雪上加霜，以延伸到路竹，乃至東下延伸屏東，只是單一路線的拉長，只供延線居民方便使用，那是線的方便，而無法提升面的發展，既然如此，路竹居民，乃至屏東人又何必為了這個延伸線，必須走一段距離才能使用，方便的交通是一個大奢求，因此，與其僅有延伸線可搭，台鐵的區間車不就足以提供二地居民使用了，如果，區間車把車距縮短，完全取代了延伸線，不是可以減少數百億元投資嗎？
更何況，未來延伸線除了要政府投下大把鈔票，營運後又不能完全發揮捷運效量，對捷運財務漏洞只有加大，却無太大裨益。
為此，此時對延伸捷運路線要求，應該不是時候，要改善捷運運能，改善財務，如何把每天的運量提升到二十萬，甚至二十五萬，才是當前要務，因此，與其做延伸路線投資可能流於負面效應。
三、四條支線是必要的
市政當局似乎應考慮在市區增加路線，如由北到南的民族路到民權路，乃至東西向的七賢路、五福路，此外，主幹的中華路都是值得投資興建的新捷運路線，這些新路線對現在營運紅橘二線有絶對輔助之益，由於這些路線都是高雄市目前工商發展中心，居民密集，乘客量一定會大幅度增加，則高雄捷運網路的達成，縱然還有待加強，但增加了上述三、四條高效率却不求其太長的新路線，高雄捷運每天運量上看五十萬人不是問題。
也就是說，等市區主要路線形成高雄捷運的雛形目標後，下一步，再進行延伸路竹、屏東的計劃，而目前只需爭取台鐵在區間車增加班次、倍量而密集的車距，即可取代延伸捷運的需求目標。 ◎本報記者：犀利哥
8.9版 半桶師顏世一 調不出藍天
入主高市國民黨部主委無力改革 讓綠地更茂盛 2014恐未戰先輸
前考選部長賴峰偉企圖東山再起，準備參選下一屆高雄市長，但是看過藍綠懸殊的民調後，賴峰偉打消念頭，可見國民黨在高雄市已經很難翻身。
不過，國民黨在高雄市還有八十二位黨工，遠遠超過民進黨，何以落到如此不堪的地步？
國民黨高雄市黨部主委今年六月易人，可是因為不顧地方直選的呼聲，引起基層反彈，為了安撫黨員，地方黨工差一點上演下跪秀，才讓黨部主委交接不至於出現尷尬場面。
直選喊五年 狗吠火車
國民黨前高雄市黨部主委熊光華雖然敗選，卻高升總統府副秘書長，本來是好事一樁，但是熊光華卻不告而別，已經引起地方不滿情緒；接著國民黨安排接任人選，不顧地方希望直選黨部主委的呼聲，空降南投縣黨部主委顏世一接任，甚至，又以退休黨工，前屏東縣黨部主委蔡淑雅回鍋接任副主委，讓高雄基層黨員更感不滿，於是醞釀掛白布條，抗議黨中央顢頇。
國民黨籍資深里長李水池認為，地方一直期盼國民黨改革，首先將地方黨部主委改為黨員直選，馬英九在首次參選黨主席時，曾經深表認同，可是六年來卻始終不改革，現在不但繼續空降人事，而且還讓回鍋老油條變成副主委，予人的印象，就是地方沒有人才，簡直藐視高雄在地人才。甚至，基層黨員表示，黨中央放任金溥聰插手地方黨部人事，更造成士氣低迷的後果。
為了抗議黨中央藐視地方，基層醞釀在黨部主委交接時掛出白布條，準備演出抗議秀。不過，抗議消息傳出後，國民黨開始全力疏通，黨工四處打聽發起人，過濾所有的可疑人士，最後找出不滿人士，輪番動之以情，還特別強調『台北已經很亂，高雄不能再亂了』，甚至，黨工要下跪，懇請基層不要掛出白布條。
基層意見被消音
不過，李水池認為黨工亂講話，因為如果說『抗議就是亂來』，台北國民黨不聽馬英九指揮，不支持證所稅，簡直就是暴動。可是李水池最後因為黨工替他扣上『你是副總統吳敦義人馬』的帽子，終於答應不拿白布條，可是仍然要在主委交接場合，以口頭表達抗議的心聲，但是就連最後一點威弱的聲音，都因為黨工國民黨高層要李水池住口而作罷。
根據前秘書長林中森解釋，黨中央考量新任主委顏世一立場超然，沒有派系背景，所以才空降高雄市。可是顏世一上任將近五個月，卻連黨工的名字都叫不出來。
當初，國民黨基層嗆聲，前主委熊光華沒有地方派系的包袱，又是馬英九的愛將，結果高雄市的總統與立委大選一敗塗地，不但總統選票慘輸將近十五萬票，而且立委席次只剩兩席，他們不相信沒有馬英九背景的顏世一可以扭轉乾坤。這一番見解，果然在今天由民調得到驗證，國民黨還是慘敗。
由於顏世一是從吳敦義家鄉南投空降到高雄，因此被歸類為副總統派系，對於此點，顏世一當然矢口否認；至於真相如何？由於顏世一接任前，黨工就放話暗示顏世一是榮譽主席連戰的人馬，所以只要從黨部放話，就可以聽出顏世一『絕對不是』吳敦義的人馬，否則，何以在第一時間抬出連戰的招牌？
顏世一如果仍夠運用過去的基層經驗，讓高雄市黨部脫胎換骨，他是誰的人馬就無關緊要，只是，當黨工憂心人力不足時，顏世一不但無法提出對策，甚至還楚囚對泣，在黨部會議上問：『八十二位黨工服務兩百七十七萬市民，要怎麼做？』
半市主委 吃好做輕課
顏將舊高縣黨務交回鍋的副主委蔡淑雅 黨工會議根本不出席
顏世一提不出擴展組織的方法，反而要基層黨工說建議，但是卻又自以為是，將黨工提報的規劃建議再三打回票，現在還要底下再寫第四次報告。
基層黨工不但要四處拓展黨務工作，還要書寫組織發展的活動規劃，在一旁納涼的顏世一不但不體恤黨工辛勞，反而只會說風涼話，認為各區黨部只會在一灘死水裡打轉，找來找去都是熟面孔的黨員，不能吸納新血。
但是，顏世一也提不出對策，只好將組織龐大的高雄市黨部當成總務處，向黨工表示，只要提出好的活動規劃案，市黨部就會補助經費。
不知發展小組組織
吳伯雄擔任國民黨主席時，曾經提出重振國民黨基層小組的方向，當時也曾經換了大批心血擔任小組長，不過卻是人去政息，小組長的構想也無疾而終，至今沒有規定小組開會時間，國民黨人士就反問，如果顏世一是基層黨工出身，理應知道發展小組組織才是國民黨在選舉時能夠發揮功能的利器，為何至今不規定小組開會時間，讓小組發揮功能？
顏世一至今還無法叫出黨工的名字，當然更不能整頓市黨部，尤其現有八十二位黨工，竟然四分之一是類似公家機關工友職務的服勤員，其中又將近九成是年齡超過五十歲的歐巴桑，可是卻擔任基層黨部的主任，就連高雄市黨部都有七位服勤員，以如此的組織能力，國民黨在高雄市當然愈來愈衰弱，不過，顏世一卻不思改進，反而繼續擺爛。
更讓基層黨員驚訝的是，顏世一竟然甘願只當『一半的主委』。目前高雄縣市已經合併將近兩年，縣市黨部組織合併將近三年，顏世一卻將過去高雄縣的黨務交給副主委蔡淑雅負責，黨工會議的出席人員只有過去高雄市五個區黨部的黨工，而過去高雄縣的黨工根本沒有參加過，顯然，顏世一批評黨工只會在從前的一灘死水裡打滾，卻不記得自己也只願意當『半個主委』，將一半轄區交給退休黨工的蔡淑雅，讓他更能清涼的坐領主委薪水。
退休黨工 坐領高薪
只是，蔡淑雅也是出名的悠閒人士，總統大選期間，幾乎是足不出戶，但是卻很會應付馬英九，每次當大老闆到鳳山，就發動人馬列隊歡迎，讓馬英九頓感窩心，不過，知道內情人士卻一語道破假象，因為蔡淑雅的基本群眾只有二、三十位，但是馬英九卻不只是來一次，時間久了，因為盡是熟面孔，所以蔡淑雅的假面具才被識破，可是因為她是金溥聰人馬，雖然是退休黨工，仍然能夠回鍋坐領高薪。
林中森在替顏世一交接主委時，曾經說出『綠地變藍天』的夢想，基層當時就普遍不看好，尤其當顏世一承認自己到高雄沒超過十次，更讓基層灰心喪志，不客氣指出，顏世一連高雄市的東南西北都摸不清楚方向，憑甚麼贏回執政權。經過五個月時間，基層越來越相信當初的判斷正確，因為顏世一至今只召開過一次黨工會議。
當然，顏世一並非沒有優點，一些黨工就認為他很認真，不過，喜憨兒烘培坊的人員也很專心工作，可是卻只能做簡單的事情，而且黨務千頭萬緒，除了認真，還要有好頭腦，如果頭腦簡單，即使每天認真跑斷腿拜訪黨員，還是事倍功半，藍綠差距愈來愈大也就不足為奇。
藍綠差距愈來愈大
國民黨高層為了空降人選使出全力護航，在顏世一上任時，下令黨工要比輔選馬英九還賣力，動員一千三百位黨工、幹部為顏世一捧場，企圖營造熱鬧氣氛，不過，當時出席主委交接典禮的來賓不到三百人，可見國民黨基層士氣已經低落的程度，事隔五個月，在毫無新人新氣象的結果下，基層更是搖頭嘆氣，也說明最近民調中藍綠實力懸殊的原因。 ◎本報記者：喬偉
10版 誰在反對公車民營化？
公車處員工、議會唱反調 請提出更好的改善虧損的方法
高雄市在推動大眾捷運工作，確實展現了相當大的努力，捷運已經提升了運量，正積極投入的環狀輕軌工程，即將施工，都值得市民期待，但肩負大眾運輸重責的公車，卻讓市民很失望，不但連年虧損嚴重，而且，就扮演大眾運輸角色而言，公車的績效，恐怕連民營公司也不如，連台鐵區間車更無得比，市府顯然了解公車沉疴已久，不是「七年之病，可以求得三年之艾」，正在研議民營化的可行性，這是一個值得探討，讓公車既能永續經營，又可提升其運能的方案。
在市府醞釀計畫讓公車民營化後，目前八字都沒一撇，公車處員工就透過工會提出反對，對員工的反對公車民營化，基於權益的維護，他們的反對心態，不難理解。
可是，面對公車一年虧損一億元，去年高雄縣市合併後，市府為偏遠地區居民設想，提出每區都有公車的決定後，公車處已由一年虧損一億元增加為一億二千萬元，長期以來的虧損，已累積了天文數字，會不會拖垮市府財務，姑且不談，公車處在難以為繼下，能否生存，才是茲事體大，似乎要加以思考。
市府也束手無策
包括市府也好，所有的經營專家，乃至「當家」的公車處，面對公車營運連年虧損，債台高築，卻都提不出一套有效辦法，改善眼前存在的嚴重窘境，相信，反對民營的公車處員工，他們站在公車營運第一線，對公車虧損問題比任何人都知道，除了反對民營外，能夠提出一套有效的改善公車營運的良方對策嗎?
民營化改善公車困境，是否乃當前唯一可行之道並不得而知，畢竟市公車的問題，沉疴已久幾乎已淪為「病入膏肓」地步，但攤開在眼前的事實，除了民營化外，連市府也不知如何是好，事實上，根本沒有其他的對策，反對民營，只能任公車「自生自滅」，坐視公車負債，一年比一年增加，一年比一年嚴重。
相信，沒有人認為民營化即行得通，但在毫無其他對策下，如何民營化，不就這一方案深入研商，經由進一步的探討，定出一套周詳的民營化策略，千萬不可再因循苟且下去，終非長久之計。
台北因民營化而脫困
公車民營化並非沒有成功的案例，台北市公車就順利且成功的完成民營化，原來屬於台北市府的公車，改為大都會公車公司，且更「笑納」多家民營公車加入營運，高雄子弟北上求學他們才感受到台北公車的方便性，他們才領略什麼是「大眾運輸工具」的功能性，密集的班次，在離峰時間不會超過十五分，尖峰時間甚至縮少到五分鐘一班次，票價低，班次多，又有完整的捷運網，因此，在台北求學，乃至服務的高雄子弟，對搭乘公車、捷運，既使為減輕住宿負擔，住在市郊，就算轉幾次車，也不會感到不便，無不感受到大眾運輸在台北提供它們「交通之便」。
但他們回到高雄家鄉，感受丕變，撇開捷運不提，單就公車搭乘之不便，便叫他們有如處身二地，交通之便利與不便，截然不同，原來，他們家鄉的公車還不如台鐵的區間車，大部分的路線，三十、四十分鐘一班是常態，更誇張的有八、九十分，等了一個多小時，公車才姍姍來遲，這哪裡是公車，根本是不定時的交通車，學子回高雄待上一個寒暑假，可以忍一忍，但回鄉貢獻一己之力的子弟，他們就不好受了，在台北上午七時出門，便可以趕上公司上班，晚上七時即可回家享受天倫之樂，但回高雄後為了等公車，因為大部分地區沒有捷運，就得早早出門，一早五點出門都擔心因等公車而遲到挨罵。
由於公車不便，坐過十五號公車，七、八十分鐘一班，足以教你「望穿秋水」，標示十五分一班的六十九號，有時三、四十分才來，會叫你見怪不怪，奇怪必敗，十二路是中山幹線，二十分以上一班也得「苦等」，100號是專在各大百貨公司，真的能做到十五分一班，就令人雀躍不已，何況，有時候，多等十來分，其他路線的行車班距能進入「十五分大關」不多見，遑論要達到符合民眾所謂「大眾運輸交通」最低要求十分鐘內，那更是百中難得見一。 （文轉11版）
11版 增加誘因 減少騎機車
搭公車人數多了 就可添購公車數量、縮短行車間距 公車處
員工更有保障
班距拉那麼長，不能怪公車處，他們是「不能為，而非不願為」，高雄市本來就比台北市大，但公車數量則遠不如人家，最近幾年來，市府已盡全力投入經費購置新車，但汰舊換新後，人力仍然不足，車輛調度還是捉襟見肘，縣市合併後，又得兌現區區有公車的要求。
捷運要公車聯網
捷運通車五年，也虧得快「見骨」，大概是快接近一個資本額了，市府為捷運紓困，已盡了最大努力，好在，捷運最近一年來很爭氣，每日運量已破十七萬人次，這是始料未及，也跌破多少專家的預估，就未來的發展，不能再看衰捷運，問題是，負債一定要解決，大股東們不能抱著「生了孩子卻不養」的心態，市府希望大股東增資，但沒有獲正面回應，一般看法是，捷運絕對會撐下去，眼前也只有增資一途，別無他法。
對近三百萬市民提供便捷的交通，捷運肩負了很大責任，可是基於要進一步有更完整的捷運網路，耗費太大，在未來幾年根本不可能，既使把紅線延到屏東，橘線再往兩邊延長，只是徒增沉重財務負荷，對增加運能效益不大，就目前二條交叉捷運線，如能把每日運量拉高到二十萬，或是二十五萬人，不是辦不到，但要很用心，付出更大努力，則對提升大眾運輸工具水平，乃至減少捷運營運虧損，都會帶來正面效益。
騎士多非現代化都市之福
但是，眼前每天十七萬運量，要改善高雄市民近三百萬人大眾運輸需求，仍然大大不足，在這種情形下，就得指望公車能分擔一部份運能，問題是，公車現在處境雖未差到泥菩薩過江自身難保的困境，能維持目前的營運，已經不簡單。
正因為，市公車「不長進」，捷運的營運情況仍然有所不足，這就是為什麼更多的市民要騎機車上街購物，乃至騎車上班，高雄滿街都是橫衝直撞的「機車潮」，在進步的現代化都市，這是不多見的現象，高雄市成為機車最多，騎士滿坑滿谷，對市民來說，也相當無奈，因為，公車班距太長，路線不多，捷運又只有兩條路線，不足以滿足市民行的需求，為此，機車滿街跑的現象，成為高雄追求現代化的另一阻力，在捷運的現有路線已不可能再擴增情形下，唯有寄望公車能夠設法改善目前人、車不足，縮短間距，增加路線，但這種期待，以目前公車處的條件，無異是一種奢求。
為此，台北市也有過公車不便引起民怨的現象，直至改為民營化後，問題僅於改善了，台北市民搭乘公車在五分、十分即可開出一班的捷運下，公車運能提升了，市民也稱便，公車民營化的營運也擺脫了長期財務不佳的窘境，原來的台北公車由民營後的大都會取代，又加入了多家民營公車，踏踏實實地發揮了大眾運輸的功能。
市府因此「見賢思齊」，希望以台北公車民營化的成功，做「他山之石，可以攻錯」。也在考量是否讓營運不佳，債台高築市公車也能透過民營化後，改善當前的困境以及滿足市民交通方便需求，當然，高雄市的主客觀條件不足，台北模式是否完全可以套用在高雄市？民營化計畫是否在高雄會鬧水土不服，不得而知，可是，當前改善市公車問題已是刻不容緩，這不僅是對財務問題，更是市民翹首企盼的交通問題。因此，在無法提出其他辦法之前，市府對公車民營化的可行性應該深入檢討，可行性如何？民營化的負面效應能否降低至最小程度，甚至完全避免，對為民喉舌的市議會似乎也該介入，一昧反對，尤其以「本位」的立場為反對而反對，終非妥善之計。
台北能，高雄不能？
在這種情形下，既然攤開在檯面上要改善公車營運困境，提升其運能，減少債務繼續往上累積，民營化似乎是一個值得探討，乃至付諸實行可能，「台北能，高雄不能」，問題在哪兒？終究要找出原因，一昧反對公車民營化的工會，如果除了反對民營化不可行外，他們如有「高見」，理應提出更可行的辦法來才是。◎本報記者：高鳴
12版 政府快倒了 30天真有感
軍公教勞保都負債累累 還大方浪費人民的血汗錢
馬英九總統為平息民怨，開出一個月改善經濟會讓人民「有感」，就嚴格尺度看，他這張支票是在上月中開出，照說，這個月中旬就期滿，但人民還是「無感」，外界則把時間延後到這個月底，期限也於10月26日到期了，但人民還是沒有「好感」，說明這一張一個月內會讓人民在政府改善經濟「有感」的支票，是百分之百跳票了。
當然，總統先生在一個月到期前便在給人民「打點滴」，自彈自唱似的在吹噓，政府已做出了令人民「有感」的改善經濟的績效，但那只是他個人的的「感受」，人民仍然「無感」，顯然，他與人民之間的感受，落差之大教人難以「感受」。
馬英九在他「一廂情願」的片面說詞中，所謂的「有感」提出四個「改善」經濟有效的支撐點，其一是對三項進口水果，包括蘋果、甜桃、奇異果的進口稅減半為期兩個月，已收到效果了，其二是力爭的釣魚台主權，迫使日本軟化同意提前協商台、日雙方漁權，其三為美國公佈台灣人民赴美「免簽」，其四是放寬外勞引進限制，促進台商回流投資，人民看了上面四項，馬英九自以為是的「有感」改善經濟政策，都不以為然，認為太離譜，不少人深為茫然，認為馬英九真的不知所云，更多人指出完全不著邊際，根本是天馬行空，亂彈一通，而大家一致的反應，則是他是說給自己「爽的」。
三項水果降關稅也是政績
而最直接的駁斥，等於是在潑他冷水，如進口水果減稅一半，其中，蘋果減稅後非但沒有降價反而漲了百分之十六， 不降反漲，這怎麼會是改善經濟「有感」呢?活生生的事實擺在眼前，如非老馬哥不食人間煙火，不然，便是他「爭著眼睛說瞎話」，根本在唬弄小百姓。
沒錯，原先水果價格便居高不下，馬政府針對市面上具指標性的水果，如蘋果、甜桃、奇異果即在十月五日宣佈上述三項水果降低進口稅一半，為期一個月，就改善經濟而言，雖是冰山一角，但還算是正面決策，詎料，降稅後單單蘋果一項，批發價卻由原先未降稅的每公斤六十五元三角反而漲至七十六元三角，足足漲了一成六，試問降稅一半的好處「花落誰家」?馬政府團隊顯然視若罔聞，也不知如何因應，而奇異果降稅後，也不過小幅降了二個百分點，聊勝於無，這麼小幅的降價，人民又如何「有感」，而甜桃降了三成多，但商人卻說，已經沒貨上市了，因為，產季已快結束，印證執政團隊的降稅不求甚解，官員的無能，由此可見一斑。
降稅的目的當然是為了居高不下的水果價格，在苦民之苦的大前提下，能夠因此促使價格下降，減輕人民負擔，卻是降稅後，非但沒有降價反而漲價，而產季即將結束的水果竟然列在降稅之列，政府顢頇無能，實在不可思議，但馬總統居然矇起眼睛，把這個倒盡人民胃口的事實，瞎說改善經濟「有感」，大吹其法螺。
從此一端，概見其他，馬英九的一個月改善經濟，會讓人民「有感」，原來所謂的有感是惡感，而非「好感」，其施政之無能此其一。
免美簽能振興經濟？
美簽問題，也成為總統先生一個月內改善經濟人民「有感」的成績單，未免太扯了吧!
撇開進口美牛，才促成美國政府同意「免簽」，這個交換條件不提，免簽一事，台、美雙方為此事洽商，蓋有多年，可不是發生在馬英九宣示一個月內要搞出叫人民有感的經濟時，那是風馬牛不相干，事實上，早在一、二年前美方要洽台灣「免簽」，大家心裡早就有數，而在台灣被美國免簽之前，已有好幾十個國家行之有年，也就是說，這件事美方早就「內定」，遲早會宣布，因卡在美牛進口問題，美國政府壓著等美牛進口解套後，免簽自然會順理成章跟著宣佈了。
赴美免簽，也扯上與改善經濟有關，實在扯得太遠，試問，即便赴美免簽，固然可節省四、五千簽證費，但一趟美國之旅，沒有十萬、八萬行嗎?人民生活困苦，多少人民入不敷出，對政府改善經濟的無能，又再火上加油，從油電雙漲後，百物皆漲，民怨沸騰，免簽對絕對多數的升斗小民完全「無感」，從政府公佈一年到美國觀光人數不過十多萬，免簽後，多上一倍、二倍，或三、四倍，畢竟都是極少數的，怎叫人民「有感」。 （文轉13版）
13版 無知也無心 民調趴地上
爭釣魚島主權 無感 漁權談判無果 無能
放寬外勞政策，主要是為了改善投資環境，爭取台商回流，促進更多台商返回投資，這個決定當然是很正確，而企業界對放寬外勞來台的限制，已爭取了很久，馬政府執政也五年了，對這個政策性的宣示，一直遲疑不定，面對國內勞工界的反對，乃至反對陣營的異議，始終難以定案，反映現今政府的決策飄浮不定，不能斷然採取果斷決策，最近，國內企業人士對馬政府的物議，大都顧慮「民不與官鬥」，隱而未發，但馬政府的無能，引起不滿，已形成過江之鯽，台商領導人放出第一炮後，一時掀起批馬風潮，而馬英九施政無能造成的民怨，已到了「揚湯止沸」更見高燙，激烈的不滿愈發不可收拾，支持度更跌到先前僅見最低度，才會激發他「信手拈來」，輕率拋出了一個月改善經濟讓人民有感的「空白支票」。
毫無說服力可言
因此，在激烈的民怨下，這個遲遲難決定的引進外勞的放寬政策才被逼出來，這是一個十足「遲來」的政策，臨時抱佛腳，在搜索枯腸，對一個月內改善經濟「有感」的交相煎熬中，馬政府把這個放寬外勞也湊上了一個月內有感的政策，顯然很牽強，毫無說服力可言。
更絕的是，馬英九竟把釣魚台之爭，在難得一見的「抗爭」，演出一場船舶的水戰中，讓這些年來一直在民間抗爭中畏縮不前的馬政府，因此大大的「露」了面，但他不可能忽視了若非蘇澳漁民的強烈的抗爭意識，又有外在中國大陸的虎視眈眈，面對，大陸與台灣方面的雙面壓力，擔心事態擴大，一場水戰後，三方都「點到為止」，才有日方同意讓步，提早洽商已被日方擱置多年的漁權協商，但對主權問題，馬政府完全避開，在這場引起國際注目的「水戰」中，台灣受到國際重視，值得肯定，但對這個抗爭引起的國際重視，馬英九可不能一把抓，漁民在抗爭中的前仆後繼，全力以赴，功勞簿上一定擺第一。
但高潮過去了，眼前要解決的漁權問題的協商，最近傳出消息，台、日雙方局長級的洽商，都是沒有交集，未能獲致結論，其實，這乃早可意料到的事。
日方以拖待變 唬弄馬
雖然，馬政府不願為主權與日方「硬幹」，漁民抗爭最主要目的是，爭取魚源豐富的釣魚台海域，為此，重開協商大門，就以為如此便沾沾自喜，甚至，大言不慚的吹噓此乃一個月內改善經濟叫人民有感的「政績」，就未免太自我膨脹，漁民真正「有感」的是，可以恢復數百年來宜、基地區漁民可以在釣魚台海域捕撈的權利，如果，連這一點都辦不到，先前海巡署，一百多隻漁船冒著狂風暴浪之險，在洶湧的釣魚台海面上與日方對峙，更演出一場驚心動魄的「水戰」所有的努力，全都是白費。因為，日方所謂的退讓，同意恢復漁權協商，那是一種緩兵之計，把雙方激烈對峙型態緩和一下，但真正在雙方碰觸漁權問題，在各有盤算下，真要談出讓我們接受的結論，恐怕很難，日方以拖待變，問題會很棘手。
尤其，日前馬英九在一個經濟高峰論壇中致詞時他宣稱，要改善經濟政府得全力找出「利基」和推動經濟發展的「機會」，都幹了五年總統，決定政策他大權在握，通過政策的立法院更控制了絕對多數立委，到現在還在找「機會」、在找「利基」，難怪政論評論家南方朔最近對外界批評馬英九施政績效太差，認為治國「無能」，則不表苟同，他的說法是，馬英九根本是「無知」，也「無心」，如何治國、又如何救經濟?話說得很重，似乎還「言未盡了」，未了又加上一句「昏君」，因此，對馬英九拼經濟，口口聲聲要拚出讓人民「有感」，還是死心吧!不要再對他存有任何期待。 ◎本報記者：風信子
14版 國民黨又演雙城奇謀
基隆併入新北灌進鐵票加持朱立倫 北市仍是藍營天下 將可為2016加分
國民黨又要搞「雙城奇謀」。上次五都選舉保 住雙北嚐到甜頭，此回更是擴大政治算計，要將基隆市併入新北，在目前民怨沸騰之際，國民黨一切施政還是以勝選為考量，完全背離人民的感受，怪不得民眾無感、施政滿意度直直落。
距2014還有一年多，在桃竹苗以北的泛藍大本營，有志百里侯的國民黨檯面上人物早已悄悄佈局，尤其是台北市。由於台北市郝龍斌及基隆市張通榮都已兩任，2014必須推出新人選角逐，光是台北市就已群雄並起；基隆市因張通榮主政連兩年民調都排全台灣最後一名，最近又因喝酒關說被起訴，國民黨高層擔心2014變天，如果未來順利合併，張通榮的問題將迎刃而解，同時黨內評估，基隆基本盤藍營至少比綠營多出7萬票，有利提升朱立倫在新北連任的機會。
江宜樺恢復國民黨籍
至於台北市更成為藍營政治人物群雄逐鹿之地，行政院副院長江宜樺傳出恢復國民黨黨籍就被解讀為選2014台北市長鋪路，目前已積極勤走基層的連勝文就表示：只要他及他的長官高興就好，淡淡的一句話，完全不將國王人馬的江宜樺視為對手，立委蔡正元也積極搶報紙版面，他酸溜溜的表示：「有大官做才加入國民黨，或為當大官才加入，不符合孫中山先生創黨意旨」。另一經營地方很久的丁守中則表示：現在國事如麻、政局紛擾，江宜樺應先設法將中央施政做好，否則「做不好到哪裡選都沒用！」
雙北之所以成為藍營選將的最愛，因為基本盤藍大於綠，只要獲得國民黨提名就是當選保證，陳水扁當年勝選還是拜國民黨內鬨而漁翁得利，2014主客觀因素都與當年不同，綠營會不會再度因藍營分裂而勝選，得要看推出的選將是誰，否則仍難翻盤。根據台北政壇觀察，目前仍以連勝文成為國民黨市長候選人的機會達到69.9%，另外，行政院副院長江宜樺成為國民黨候選人的看好度為19.0%。其他的潛在人選依次為蔣孝嚴（看好度為10.0%）、丁守中（看好度為9.6%）、蔡正元（看好度為7.0%）、林郁方（看好度為4.5%） 與楊實秋（看好度為2.0%）等人。
綠營人才斷層
代表民進黨征戰首都的人選仍以蔡英文、蘇貞昌最被看好，但分別只有24.1%與19.0%，其他人選如李應元、吳釗燮、莊瑞雄、姚文智、柯文哲等人，看好度仍然較低或有所不足，顯示民進黨候選人仍渾沌不明，在台北市確實已出現了「人才斷層」的危機。儘管蔡英文、蘇貞昌兩人的看好度最高，但是皆傳出所謂的「陰謀論」。亦即，蔡英文若代表民進黨參選台北市長，勝選的話，就無法參加2016總統大選，對蘇貞昌爭取2016則較為有利； 反之，蔡若代表民進黨參選台北市長，又敗選的話，就已經連三敗了，也將無任何正當性可以再代表民進黨征戰2016的總統大選。
台北市長選戰牽動2016，藍綠各有盤算，對於藍營另一深層意義則是馬連心結的對決，連家對於槍擊案一直耿耿於懷，雖然台灣高等法院10月24日改判「馬面」無期徒刑，仍難符合連家要真相的訴求，因此，連勝文的佈局台北市長選戰，擺明就是要給馬英九難堪，即使國民黨屬意馬系人馬江宜樺，只有加深藍營基層的反感，相對的讓連勝文聲勢看漲，更讓綠營無人願意挺身而戰。
政治算計 人民買帳嗎
而藍營黨政高層更擔心現在執政滿意度低落影響新北市選情，對於影響2016的大票倉當然不能掉以輕心，所以才製造出基隆併入新北市的議題，只是國民黨的如意算盤能讓基隆市民點頭嗎？基隆市民要買帳嗎？其中可能還牽涉對張通榮的出路安排，這才是國民黨的燙手山竽。
總之，國民黨的「雙城奇謀」能否上演續集，就看民心的向背，深藍是否要再含血、含淚投票，仍有待未來一年馬團隊的施政表現，也攸關馬英九的期中考是否過關，何彷拭目以待。 ●本報記者：向前走
16版 高雄市新聞傳播職業工會嘉惠清寒學子
89位同學獲頒獎學金
理事長盧鴻霖結合各善心人士與團體拋磚引玉 金援弱勢家庭
得獎名單
大學組：
2版 政院南服中心活起來
楊秋興、龔瑞維到位 打通拼選戰培養人才任督二脈
行政院南部服務中心成立多年，位階雖高，但重要性不高，一直成為執政黨安排人事的場所，主任或是執行長，甚至被政界人士視為「食之無味，棄之可惜」的「雞肋」，但這次馬政府安排楊秋興、龔瑞維分別接任懸缺多時的主任、執行長，則有「活用」這兩個「要職」的政治作用，不再是閒置人士的「收容所」。
顯然，執政的馬政府對南部服務中心地位做了重新的評估，對這個中央在南部單位的重要性，認為加以「活用」正是培養候選人聲望、強化地方性的最佳場所，過去做為安置「過氣」或是從選舉中敗選的政治人士，因而被扭曲成為政治人物「收容所」，被指為在「暴殄天物」。
深耕高雄意味濃厚
因此，「活用」政院南部服務中心，指派具有發展潛力的政治人物，透過執政團隊掌控的優勢，以政策為導向，深植 高屏地區，正是最能發揮政治上「邊際效用」的單位，這不難從馬政府看中了出身台灣最南端的龔瑞維接任前立委羅世雄留下執行長遺缺，即可看出這個安排的端倪來，而在發表龔瑞維之後，更劍及履及發表已擔任行政院政務委員的楊秋興為主任，消息傳出，敏感的地方政界人士眼睛為之一亮，即察覺出執政黨「活用」南部服務中心的策略，今非昔比。
過去，執政的國民黨在地方選舉中，一直被詬病的是，沒有培養人才，都是因循於政治家族，或受限於地方派系，在決定提名人選上大都檢現成的，從未有過循序漸進、人才培養，做為接捧的準備，這一回，卻意外的安排龔瑞維為南部服務中心執行長，則引起各方側目，無不在爭議這個年輕的陌生人，究竟他是何許人？
龔瑞維形象清新
原來，不到五十歲的龔瑞維在高雄一家私立大學任職擔任副教務長，擁有博士頭銜，他不是高雄人，卻出身最南端的恆春鎮，乃父龔新通當過恆春鎮長，但那是卅年前的事了，他曾經在去年立委選舉中，以一個新人獲國民黨提名在屏東縣第三選區參選立委，直接挑戰民進黨一級戰將潘孟安，當時，他沒有知名度，也從未有過問政參選經歷，在選民心目中是一張白紙，所有選民對他的出身感到好奇。博士頭銜、正修大學副教授，出身不錯，雖然有一個當過鎮長的父親，但在面對爭取三連霸的潘孟安，仍然被認為恐怕「不堪一擊」。
但選舉揭曉後，好奇的選民對龔瑞維寄以厚望，雖然最後落選，但他得票之高，不僅對手深感意外，也引起各方驚訝，連不看好他，甚至把他推出當「犧牲打」的國民黨都對他都刮目相看。
一個新人落選後，即不再聞問，這是國民黨多年的最現實表現，但重用龔瑞維，採取不同以往的做法，馬團隊有了很大改變，顯示，未來對南部地區的經營，要有所改變。
因為，去年的立委選舉國民黨在高屏大敗，長年積弱不振的高屏地區，一直成為在野的民進黨予取予求的「票源集中地」，綠大於藍的刻板印象，深植民心，如行政院南部服務中心這麼重要的單位，為此成為國民黨「收容」敗選者的場所，其重要性「江河日下」，自是見怪不怪，其怪必敗。
不再是避難所
這個中央在南部唯一的「中央級單位」，如主任一職出缺多年，一直任其「空懸」，執行長一職則信手拈來，讓當時剛從立委選舉中敗下陣來的羅世雄出掌，但到了今年立委選舉，羅世雄捲土重來，立即辭去執行長一職，這種作為明顯的使這個單位淪為臨時「避難所」，南部服務中心的重要性不再被重視，由此可見一斑。
其實，這個單位重要性喪失，也可從二席副執行長的安排明顯反映出來，其中一位是從裁員的地方黨工中遞補，另一位則是由新聞界資深人士「填充」，正因為人員的安排「收容」的意味強烈，這個在南部唯一中央單位，處境維艱，自是溢於言表。 （文轉3版）
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