12版 過年萬物齊漲 物價回不去了
與原物料漲價無關 高雄鴨子船票價漲六成不合理
春節前夕物價趕著調漲，老天爺總是給小百姓過不去，政府在油電雙漲後，人民好不容易熬了好一段日子，如今，物價又波動，開始漲價，連地方政府都在春節這個節骨眼上，動腦筋到鴨子船上，漲了六成，真搞不清楚主管單位選在春節漲價，道理安在？難道是商人漲價那句「原物料調漲」的藉口嗎？而更漲得叫人難受的是，麥當勞成為帶頭漲價的第一個速食業，一漲便十四、三趴，而市場魚、肉、水果都漲價不落人後，尤其汽油連四漲，春節過了更漲不停，而政府卻坐視不聞不問，人民過了一個很辛苦的春節。
今年春節 人民過得很辛苦
無可置疑的是，今年的春節除了財團、企業巨子外，十之八九人民都過得很艱苦，政府選在春節前這個關鍵時刻，打著改革旗號，針對所謂的年金改革，這個對不合理年金大動干戈，原是無可厚非，第一炮指向軍公教年終獎金，立法院砍得很是時候，尤其，所謂的享受大把獎金的台電、中油等國營事業員工，一砍便是過半，砍得人人叫好，國營員工則恨得牙癢癢。
正為此，少了一半年終的國營員工，以及也遭波及的國軍將領與公教人員，原來的如意算盤，大把獎金垂手可得，又是一個豐碩的過年，殊不知，變起肘腋，少了一半的獎金，手頭頓時緊縮了，這個年只好「量入為出」省著用，原來春節大發利市的「年街」，今年大大的不如往年旺，而且，生意慘淡，年街攤位已冷清了許多。
照說，春節生意變差了，物價該是隨波逐流，能夠撐住才是，卻想不到，生意人居然「逆勢操作」，反而趁春節大搞漲價這個很不上道的玩意。
中油春節前已先向消費者拋出定心丸，春節期間暫時凍結浮動油價，維持不漲的佳音，卻想不到，國際油價連番波動，中油被迫只好在春前前夕調漲六角，創下四個月內最高的油價，等於破了中油要讓消費者安心好過年的佈局破功，但油價波動，之後到了春節後又連四漲，中油不得不調漲，也是無可奈何。
油價凍漲承諾跳票
中油一口氣漲了六角，卻是漲得真叫消費者傻眼，不是說好春節都不漲嗎?但大家了解是春節前一個禮拜調漲，中油原來凍漲決定，在浮動機制當前，也不得不連漲，要怪只能怪國際油價漲得不是時候。
事實上，從油電雙漲後，百物跟著齊漲，馬政府調漲政策失誤，造成民怨，民意支持度因而暴跌，已面對了民眾的反制，但這半年來，消費者好不容易熬過來了，日子過得很苦，也捱過去了， 卻想不到，春節到了，商人卻在這這個時候，紛紛調漲物價，這一波的物價齊漲，來勢汹汹， 事前一點跡象也沒有。
而最叫民眾難以理解的是，又不是民生必需品的鴨子船，居然得在此時調漲船票，主管官員的說詞是，維修成本、人事費負擔不得不漲，鴨子船號稱水陸兩用，是市政府對外推展觀光的一塊很亮眼的招牌，既然是市府獨資經營，賦予帶動觀光事業發展功能，當然不能以「營利為目的」，因此，這次無預警便高漲，實在漲得毫無道理。
維修、人事成本成調漲藉口
如果說，因為成本負荷的因素，市民難道不知道鴨子船開始營運之前，即計算了成本，早就立於不敗，絕不虧損立場，油價漲了，這兩年來，不是漲漲跌跌，都徘徊在三十元之間，即使春節前夕漲多了一些，但其調漲趴數也太高，維修、人事成本，也算成調漲藉口，完全沒理由，人事費何時調漲了？尤其由一百八十元漲到二百五十元，假日更一口氣調為三百元，真是二百五的做法。
事實上，以市府的立場，如公車、公車船一直在虧損，但還不是在硬撐，市府寧可吃點虧，有苦自己吞，也不輕易調漲而增加市民負擔，區區一艘鴨子船就算是虧損，也是市府可承受得了，捷運一個月虧二億元，公車一年虧一億，都撐住了，何以要在那艘鴨子船的船票上給市民難過。
13版 市府帶頭漲價 歹模樣
引發骨牌效應 商人哄抬水果、魚貨價格
鴨子船的營運情形如何，外人難以置啄，但搭乘率不會太高，則可預料定，一趟不過載上三、四十人罷了，大家的興趣在其水上飄、陸地走的水陸兩用，坐一次就厭了，卻還在漲價，市民大可不搭也罷，沒甚麼大不了，卻選在春節前夕調漲票價，莫非官員們在打發「春節財」的主意，這是叫人難以苟同的。
別小看僅僅鴨子船帶頭漲價事小，但造成物價跟著叫漲的預期心理事大，商人在春節時叫漲，哄抬物價，他們「有樣學樣」，政府經營的都漲，此時不跟漲要待何時，這才是最糟糕的「骨牌效應」。
春節期間零售市場行情，已經紛紛叫漲了，白鯧魚已漲到每公斤一千多元，市民以「白鯧」好過年，但價格那麼高，改以「黑鯧」代替，卻想不到連黑鯧也高不可攀，每公斤五百多元，小市民怎麼下得了手，甚至，草蝦、白蝦都漲，如果是「物以稀為貴」，尚可接受，白鯧魚獲少，貴得有道理，但其他魚、蝦高漲，則從來不缺，分明是商人哄抬，有以致之。
豬肉羊肉價格貴蔘蔘
老百姓真的命苦，魚類貴了，羊肉也更貴了，最難以忍受的是，水果也漲，且漲得很離譜，柑桔比去年貴三成，香蕉簡直是高抬一倍，蔬菜更在「待價而沽」，豬肉也在蠢蠢欲動，消費者看在眼哩，氣在心裡，只有徒呼負負的份了。
而此時，另一個漲價的麥當勞，是台灣第一家帶頭漲價的速食業，他們選在春節前喊出調漲，最大的漲幅是十四.三，少的也在三、四趴之高，在人人嗆聲不斷中，麥當勞派出一位公關說明漲價是配合「原物料漲價」，又是「原物料調漲」這個「台詞」，消費者可聽多了，也聽煩了，統一超商領先調漲咖啡每杯價格時，不就是打著「原物料調漲」這個藉口嗎？統一率先叫漲，全家、萊爾富、ok，眼看機不可失，有鈔票大家撈，當然也樂得全面配合，同時步調一致漲價了，難怪，去年統一這家市占率近半的最大超商，財報公布，果然叫人眼紅，大賺特賺，統一的經營之道，利字當頭，在消費者心目中留下負面印象，政府以集體調漲加以兩千多萬重罰，但他們錙銖必究，硬是不肯拔一毛而利天下，非力爭不受罰不可，統一經營者的「嘴臉」，民眾此時可領教了。
麥當勞漲價有恃無恐？
麥當勞這一回獨家調漲，完全不理會同行競爭的肯德基及摩斯漢堡不跟進，真的有恃無恐，可見一斑。
這家台灣最大的速食業此時叫漲，消費者當然不爽，什麼「原物料調漲」，分明是藉口，油電雙漲是什麼時候的事，其他製造原料市面上也不見有較大波動的跡象，為什麼其他同業不漲，唯你獨漲，莫非心存「數大必漲」，至大漲了，誰能奈我何?尤其，一漲便一成半，簡直漫天喊價，存心在給消費者的荷包難過。
麥當勞應該清楚，他的消費者大都是年輕族群，大部分是學生，或是外食族，這些消費者，如學生是花家長辛苦賺的血汗錢，不少年輕人靠打工，也是在賺辛苦錢，外食族因求其便利，過去價格勉強可接受，當然，其分店密佈全台，為求方便，顯然，麥當勞看準了消費族群的心理，有了予取予求的心態，其實，麥當勞的速食大都以油炸的美味吸引年輕人胃口，這些對消化不良，造成高血脂的食品都是人們耳熟能詳的「垃圾食物」，消費者已有人登高一呼，就罷食吧，大家拒絕對麥當勞消費，這是最好的反制手段，拒絕麥當勞好處可不少，一來不當冤大頭，二來避免過高油炸不良食物，消費者何樂不為。◎章無忌
14版 綠營的確擅於打選戰
新秀、老將紛紛推出賀年看板 部署選戰一兼二顧
距離市議員選舉還有近兩年的時間，但是不少綠營參選者已經趁著年關掛出賀年看板，加深選民印象，其中甚至不乏已經連任的市議員，的確驗證『綠營最擅長打選戰』這句話。
高雄市長及市議員要到明年底才改選，但是基於未雨綢繆的心態，這幾天市區已經陸續出現市議員參選人的看板，雖然打著「恭賀新禧」的名義，但是明眼人一看就知道其中賣的是什麼膏藥，因為看板上已經透露出濃濃的選舉味。
潘金英、吳銘賜、王聖仁、張禾宜起跑
目前掛出看板的人選，包括第七選區（三民區）潘金英、第十選區（前鎮、小港）的吳銘賜與王聖仁，以及第十一選區（大寮、林園）張禾宜。
不過，四位新人都是民進黨籍。其中，潘金英兩年前曾參加民進黨黨內初選，因些微差距無法參選；張禾宜過去也曾參加過黨內初選失利。吳銘賜兩年前爭取連任市議員時，因為陳致中參選票源遭稀釋，成為「落選頭」，原本有望靠同選區藍營議員「當選無效」而遞補，無奈司法判決逆轉而落空；王聖仁是現任民進黨高市黨部主委，為了明年的市議員選舉已經佈局多時。
民進黨市議員選舉的提名席次與初選時程，要到明年初才會確定，現在藉著賀年名義，公開豎立看板，目的當然是要加深選民印象，為日後的初選鋪路。
李喬如為六連霸豎看板
不只是新人要加強選民印象，就連沙場老將都不敢大意，已經五連任的市議員李喬如，為了替六連霸打好基礎，四處在選區豎立新春看板，早一步向選民拜年，一兼二顧的替明年選舉鋪路，不論是民進黨初選，或者明年底正式參選，事先做好宣傳部署，搶先拿下最好的看板位置。
結果，李喬如同選區的另一位民進黨議員也不甘示弱，在選區內大肆懸掛紅布條，讓民眾不禁質疑，是否廣告物張貼的地方自治條例對於現任議員網開一面。
不論新人，或是老將，民進黨人士搶先替未來選舉打知名度，原因在於陳菊團隊在過去六年執政期間，因為沒有掌握議事權，所以一直感到市政工作窒礙難行，綠營為了掌控議會，因此早在去年就決定要在未來市議員選舉當選過半數席次，由此選出民進黨議長掌控議事權，為了在議會席次過半，首先必須再提名上需要超過三十四位，尤其為保險起見，提名人數最好還要多三至五席，因此，明年提名人數幾乎在每個選區都至少增加一席，由於提名機會，新人紛紛躍躍欲試，才讓老將備感威脅，不得不提前掛出宣傳看板。
國民黨只有許崑源掛看板賀年
但是反觀國民黨陣營，不知是 老神在在，還是植物人的不知不覺，根據國民黨高市黨部私下統計，除了議長許崑源從政以來一直都懸掛賀年看板外，其他黨籍市議員，或者有意參選的新人，到目前都還未豎立看板。不過，黨工似乎替冷淡的國民黨人士稍微緩頰一下，特別強調有意參選者已經開始私下走訪基層，至今年底會陸續浮出檯面。
不過，上次角逐連任失利的國民黨前議員蔡武宏，一直在前鎮小港選區積極準備下次選舉，企圖一雪前恥，原先準備在去年就要推出宣傳看板，後來考慮時間因素，因此延後到今年，不過決不會推遲到年底，最慢在上半年就會搶佔新機，而且要向綠營挑戰市政議題。 ◎喬偉
15版 中油新三輕六月完工
增加產能安全又環保
台灣中油公司林園石化廠三輕運轉三十年，由於設備陳舊，中油決定汰舊換新，2009年動工，2013年6月完成建廠，完工後再拆除舊的三輕工場，總經費預估要花469億元。
新任副總經理楊敬熙期盼林園廠能永遠根留台灣永續經營，為了帶動石化產業邁向新里程，他與林園廠所有同仁願竭盡所能共創新局。
林園廠營運三十年之久，因為設備老舊，中油才擬定汰舊換新的計畫，將第三輕油裂解工場採用先建後拆的方式，一步一步更新，規劃在中油廠區內，重建一座35公頃的三輕工場，更新後的乙烯年產能，將從原本的二十三萬噸，擴充捯最大年產能八十萬噸，預計要花三年五個月的時間，新任副總經理楊敬熙肩負三輕邁向新里程的重責。一方面要讓新設備發揮產能效果，更要有效降低污染；一方面要改善居民居住環境，讓當地環境變得更好，減少居民對污染對健康的疑慮。環保是當地人士關心的議題，有鑑於此，楊敬熙對環保問題極度關注，此外，工安、敦親睦鄰、公益活動，只要有利公司與地方發展，他都用心推動，期能繁榮地方，並帶動石化產業邁向新里程。
稱第六輕油裂解工場
由於台塑六輕工安事故頻傳及反國光事件，民眾對石化業會要求更周全的工安管理，與環保災害的防護。林園地區的居民生於斯長於斯，對三輕的期望更是遠較於居住外圍的民眾。所幸林園石化廠管理一向周全，使當地居民的憂心指數降到最低，與非石化區的生活環境並無不同。
擬就地更新的三輕，新機器將發揮功效，不但產能增多，工安也更安全。更新計畫在規劃及環評的過程中，都以採先建後拆為主軸，未來三輕更新後，原第三輕油裂解工場將拆除。中油公司目前共興建五座輕油裂解工場，依照排序這座更新的輕油裂解工場名列第六，所以稱之為第六輕油裂解工場。
中油公司六輕興建後產能增加取代國外進口原料。石化產業上、中、下游有其連貫之關係，整體合在一起才會有競爭能力及市場優勢，設若中油公司出走或無法提供所需之原料，將會使下游原料需進口或無法取得而增加成本，導致因無競爭力而出走。今將三輕汰舊換新，完成六輕後預估投產量可提高到60萬噸，合中油三輕與四輕設在林園廠，三輕老舊，中油排除萬難後進行更新工程。
產業升級根留台灣
新三輕預定民國2013年6月份完成建廠，年產乙烯60萬噸，舊三輕場則將在新廠完成前停止運轉。計達150萬噸，將可紓解下游業者需求量，導引整體的供應鏈，提供台灣整體的就業機會，對林園及附近地區之建設及環境改善等都有相當大的助益，且將帶動國家經濟開發，使產業能根留台灣永續經營，以獲得產業升級、地方繁榮與經濟發展共創三贏局面。 (中油廣告)
16版 環保交通新首長、新氣象
菊團隊備戰 小內閣上路
高雄市政府最近調整政務官的人事，環保局與交通局同時易動，環保局長由前民進黨立法委員陳金德接任；交通局長王國材轉任市府顧問，由成功大學教授陳勁甫上任。由於交通局與環保局不同於秘書處或兵役局，屬於重要單位，卻同時走馬換將，市長陳菊未來勢必要費心督導兩位新手。
不過，陳菊似乎對於陳金德比較放心，認為一定能夠延續她的低碳環保政策，除了因為陳金德是台灣大學化工研究所碩士，具備環保專業，還有就是陳金德也是宜蘭同鄉，對於陳金德過去的行事作風，同鄉皆有好評，讓陳菊放心不少。
陳金德操守獲肯定
其實，據說陳金德的推薦人選相當具有份量，才是陳菊最後決定延攬進入小內閣的原因。但是，最主要關鍵，還是陳金德的操守獲得肯定，未來在政商關係錯綜複雜的環保業務上，能夠讓陳菊安心，才是陳金德最後能夠出線的關鍵所在。
當然，陳金德肯定表示不會辜負高雄市民對他的期待。
不過，接下環保局的第一時刻，就開始考驗陳金德的功力深淺，因為過年期間的垃圾清運及市容整頓，就是陳金德進入高雄市的第一關，所幸過年時的乾淨環境，顯然陳金德過了第一關。
陳金德必須小心翼翼，其來有自，因為環保局可以說是龍蛇雜處的單位，內有山頭角力，外有廠商虎視眈眈，稍一不慎，就會到情治單位喝咖啡，前環保局長李穆生雖然最後還是因案自動請辭，不過，李穆生的任期已經是菊團隊所有環保局長中，做得最久的一位。
地勇案是最大挑戰
其實李穆生雖有爭議，但是比較嘉義、雲林、彰化縣環保局涉及的弊案，至少在高雄市還未出現，顯然李穆生避開了政商糾纏的陷阱，不過還是沾染到臭氣，因此才黯然下台。
因此，陳金德必須記取李穆生的教訓，尤其是要特別注意地勇選礦衍生的糾紛，因為地勇選礦老闆陳啟祥靠著一支錄音筆，已經扳倒不少政治人物，除了替陳永祥關說的前行政院祕書長林益世後悔不已，就連一向揭發陳啟祥不遺餘力的副議長蔡昌達，最後都因為陳啟祥而官司纏身，可見陳啟祥不是簡單人物，陳金德必須要小心應付。
目前，地勇選礦能夠殺出環保局設下的重圍，而繼續在大發工業區營業，可見陳啟祥的功力的確深厚，不過，地勇選礦製造汙染已經是事實，如果環保局無法處理，將會替其他不肖廠商作為範例，因此，比過年期間的環境清潔更嚴重的考驗，就是陳金德要如何處理陳啟祥。
至於新任交通局長陳勁甫是英國Lancaster大學經濟學博士，在成功大學教書，雖然在專業及操守備受肯定，但是因為前任局長王國材的政績斐然，等於已經豎立難以超越的標竿，陳勁甫必須加倍努力。
公車虧損 陳勁甫第一道難題
陳勁甫也承認王國材在交通建設上打下良好的基礎，不過，陳勁甫當然有其抱負，也的確設定目標，希望未來能達成幾項建設主軸，包括：提供更便捷公共運輸服務，在新的一年完成最艱難的左營及高雄轉運中心，確保高雄市更臻完善的交通運輸環境，以及市民能夠養成優良駕駛行為及降低交通肇事，此外，邁向健全永續都會運輸系統，追求效率及良好服務品質。
其實，高雄市最難處理的就是大眾運輸，尤其機車數量在全台灣稱冠，如何讓市民捨掉代步的機車，轉而乘坐大眾運輸工具，曾讓王國材絞盡腦汁，在位六年，直到最後一年才達到突破一億人次的目標，可見，大眾運輸在高雄市是高難度的施政，陳勁甫以『提供更便捷公共運輸服務』為目標，其勇氣令人佩服，不過，當高雄市公車處一年虧損超過十億元，顯然已經成為考驗陳勁甫的第一關。 ◎喬偉
8.9版 中油推動能資源整合
石化事業部執行長黃登祥簽署支持 致力成為生態化保護區
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