12版  高捷股東落跑 一筆爛帳  

           接管否？議會朝野角色互異 不停駛！市府背債170多億元

         捷運不能倒，一旦停駛，搭乘捷運的民眾怎麼辦？』國民黨議員黃柏霖如此說。
     但是，民進黨市議員洪平朗卻痛批高雄捷運公司在興建時期賺足了，現在卻要脅市政府，因此主張等到高雄捷運公司倒閉後，市政府再接收。
    朝野議員的主張不同，原本是民主運作的正常現象，不過，最奇怪的卻是『朝不朝、野不野』的主客易位，黃柏霖根本是杞人憂天，替市政府護航；洪平朗雖然說實話，不過，執政黨議員反對市政會議通過的市府提案，雖然不是首例，卻也激起漣漪。
 

機電資產提前移轉市府

      不過，國民黨中央施政『落漆』，地方議員朝野不分，證明國民黨的思考能力的確不如綠營。
      引起朝野不分的討論，出在高雄捷運公司股東準備落跑。
       高雄捷運股東當然不會無緣無故撒手不管，絕對是師出有名，最簡單的理由，就是以『挽救虧損連連的高雄捷運』為理由，願意將機電資產提前移轉給市政府。
     根據捷運公司不斷對外放話，一直強調高雄捷運從九十七年通車營運，一百億元的資本已經累計虧損達九十億元，預計今年七月就會淨值為零，隨時破產。
     市府挽救虧損連連的高雄捷運，付出的代價就是將增加一百七十餘億元的債務。
明知一百七十餘億元的債務將會更增加財政困難的窘境，高雄市政府為何在市政會議咬牙通過收購案？原因就在於高雄捷運公司以捷運的三方合約當護身符，不斷提醒高雄市政府的『強制買回』責任。
    在市政會議通過後，市府捷運局向議會遞交提案，擬以修約方式提前收購高捷公司機電資產，價值兩百六十三億元，但是高雄市政府只需要在『高雄大眾捷運系統土地開發基金』舉債一百七十三億元付給捷運公司。
但是，三方合約中的市府保證償還數目卻是兩百二十三億元，這與目前的一百七十三億元還有六十億元的差距，因此，即使市政府買回機電資產，可是並不能夠完全償還銀行團聯貸，也就是，高雄市政府未來可能還要負責六十億元。

   僅中鋼願增資15億元

     當然，高雄捷運公司拿著增資十五億元當釣餌，引誘高雄市政府上鉤，可是捷運公司股東眾多，目前只有中鋼願意負責增資十五億元，其他股東已經落跑。
     從另類思考，如果中鋼可以增資十五億元，當然也可以增資償還全部貸款，果真如此，捷運公司的財務周轉困境解除危，市政府又何必收購捷運公司資產？其實，捷運公司提出強制買回的修約提議，目的根本是捷運公司股東要落跑，只要市府上鉤，捷運股東就不必負責逐月攤提折舊，支付貸款利息，甚至營運合約期滿後應支付的一百一十億元權利金也一筆勾銷，算盤敲定，董事長郝建生挾著從前在市府擔任秘書長的關係，從去年九月即與市府展開修約協調，還說是最佳策略。