15版   很腳色瞭望台

       輪船公司高層內鬥  

董事長張清泉孤立總經理林崑山 交通局長陳勁甫不能冷眼旁觀

     一年二十一萬六千元的公共 關係費用，高雄輪船公司卻搶得頭破血流，也凸顯輪船公司內部的高層權力鬥爭，已經到了很激烈的程度，可是新任的交通局長陳勁甫卻束手無策，只能放任輪船公司虧損愈來愈嚴重。
輪船公司的權力鬥爭，從公共關係費用的支出就可以得到證明。輪船公司採取的是總經理制度，照理應由總經理林崑山負責管理公司，不過晚到接任董事長的前高雄縣長楊秋興的人馬張清泉，卻後來居上，以董事長掌管公司治理責任的理由，獨攬所有大權，就連一年二十一萬六千元的公關費用都不准林崑山分享動支，完全由他一人享受。
   目前，林崑山不但沒有權力去動支公關費用，就連輪船公司大小事都已由張清泉一把抓，所有公文必須張清泉簽名才算數，林崑山根本毫無分層負責的權力。

 補貼旗津居民渡輪費 拖垮財務

     如果輪船公司賺錢，高層爭權奪利還可以說事出有因，不過，輪船公司卻是每年虧損嚴重，成立至今，已經虧損負債高達三億七千餘萬元，單是去年，就虧空八千兩百多萬元，照理說，負起治理責任的張清泉應該想辦法開源節流，尤其是旗津居民的渡輪補貼費用，每年高達六千餘萬元，理應由民政局負起社會福利責任，不應由交通單位吸收，但是輪船公司至今沒有從民政局討回一毛錢，即使張清泉已經當了兩年多時間的董事長，只能說他是『勇於內鬥、怯於外戰』，因為至今民政局都不理會，也不支付旗津居民的渡輪補貼費，甚至還將功勞攬到民政局的政績，張清泉卻可以為了二十一萬六千元的公共關係費用，打壓總經理，孤立林崑山。
    但是旗津渡輪補貼費用究竟種不重要？
    輪船公司人員承認，如果如實如數拿到渡輪補貼費用，現在根本不會負債三億七千萬元，甚至很可能還可以轉虧為盈。
        即使慘澹經營，但是如果沒有總經理林崑山的觀光點子，輪船公司可能虧損更嚴重。
林崑山擔任過高雄市觀光局長，經驗告訴他，高雄市需要觀光景點，最好的天然觀光資源就是愛河與高雄港，既然可以利用愛河開航愛之船，當然也可以在高雄港內行駛遊港輪。於是，高雄市現在擁有十艘太陽能的愛之船，也將就船重新利用，改造為兩艘由真愛碼頭出發的遊港輪，結果愛之船與遊港輪普遍受到觀光客歡迎，也讓輪船公司不至於虧得更嚴重。

 大型觀光輪三年造不出來

    但是儘管林崑山貢獻了他的點子，可是在輪船公司內還是受到排擠，只是，連總經理都有朝不保夕的感慨，其他員工要做何感想？稍有報復者就不如歸去，留下的可能就打混過日子。

    可是輪船公司眼前就有重大事情需要解決，因為，高雄的觀光優勢在於河港，所以前交通局長王國材爭取預算八千多萬元，三年前就開始興建可以在高雄港外海行駛的大型觀光輪，但是由輪船公司接收後，至今三年還沒有建好，儘管涉及到造船廠涉嫌違約，因而必須依法訴訟，但是輪船公司高層如果整日只搞內鬥，又如何能夠專心處理外海觀光輪的事情？交通局長陳勁甫初來乍到，可能瞭解輪船公司的內鬨，但是能夠一直不理會 ●喬偉