10版 拼經濟 菊團隊要有大格局
誤解自由貿易港區取代自由經貿示範區 小心眼心態暴露無遺
在高雄獲政府確定成立「 自由經濟貿易示範區」後，由於台北傳來消息，政府將先以「自由貿易港區」為起步，引起高雄地方的疑慮，擔心貿易港區是否取代了原先的經貿示範區，連主持這個計劃推動工作的市府副市長李永得都指「受騙了」，顯示地方對中央的誤解，疑慮頗深，其實，熟悉所謂「自由經濟貿易示範區」的人士，認為李永得言重了，而相關人士對中央的疑慮，是否有「小人之心度君子之腹」的心態，忽略了所謂「自由貿易港區」為「起步」，並非取代了原先的「自由經濟示範區」，「起步」二字代表整個「自由經濟示範區」的著手實施，而不代表由「自由貿易港區」取代整個完整的「自由經濟示範區」或是「縮小」了經濟示範區，看法的落差而造成的疑慮，是否有意識型態作祟，不得而知，但庸人自擾之，實在沒有必要。
政府戮力拉平南北經濟失衡
其實，整個「自由經濟貿易示範區」，指定高雄為第一個實施地點，中央對高雄地方的經濟發展，戮力拉平南北經濟失衡，應是無庸置疑， 而示範區以原來所謂「經貿園區」為基本盤，當然，包含高雄港，沒有「自由示範港區」，如何完整發展整個「自由經濟貿易示範區」，示範港區在這個重大發展計劃重要性，可見一斑。 高雄有了競爭對手 前面提到的政府打算推動「自由經濟貿易示範區」方案，擬訂由「自由貿易港區」為起步，表示整個示範區的推展是有層次，步步為營，不是一次全部到位，其實，政府對執行「自由經貿示範區」，固然，高雄是第一個核定實施，但稍後，台北、台中也都決定推動，甚至傳出在蘇澳、基隆也有比照辦理計劃，但考量上述兩地腹地狹小，既使執行「自由示範港區」，也很難達成自由經濟示範區「極大化」要求，因此，可以確定的，台北與台中也決定推動「自由經濟示範區」，其中考量因素，除北、中、南同步發展外，台北有台北港，台中有台中港，都是國際海港，又有廣大腹地，高雄有了競爭「夥伴」，則所謂由「自由經濟示範港區」為起步，並不是單指高雄一地而言，政府推動工作不可能有厚此薄彼，單單縮小高雄市發展計劃，為此，高雄市應放開胸懷，坦然面對，什麼「受騙」的說法，根本是多餘，徒足以暴露思慮不清之嫌。 新北市提出構想配合 新北市不是光說不練，更不會給人「說的比唱的好聽」的感受，市長朱立倫挺身而出就提出相當完整而具體，更具可行性的全盤腹案，他們提出利用串連台北港的桃園航空城為主軸的發展計劃，在海、空港的串連優勢下，加速推動「台北自由經濟示範區」，帶動北部，甚至整個台灣的經濟發展，在如何串連台北港與執政中的桃園航空城，更具體提出興建「淡江大橋」加以連結，再配合已完工台六十一線快速道路，又把六十四線串接國道一號與國道三號，構成陸、海、空交通網的絕對優勢。
經中央傳來消息，在推動「高雄經濟自由示範區」的計劃方案，原則上已敲定包括亞太產業創新整合，新世代國際物流，國際人才培訓，亞洲重症觀光醫療中心以及農產品加值運銷等五大中心，高雄地方力爭加入金融業中心則尚未包括在方案中，對這部份地方相當堅持，主導計劃的經建會主委管中閔也傾向支持高雄的要求，但金管方面反對，主要是以示範區為實體而非「虛擬」，而金流很難管控，一旦示範區開放金融中心，等於整個台灣地區都開放了，這個問題尚待突破。
實際上，高雄市地方光在方案是否大小，能否滿足本身提出要求，在口舌上做一些無謂之爭，他們應該有積極的作為，有識之士認為，在高雄成為中央核定第一個實施「自由經濟貿易示範區」後，地方是否做了具體而可行的配合作為，似乎還處在光說不練的階段，因為，比較稍後才決定執行此一方案的新北市，對方已「後發先至」，他們已率先喊出了為了拼「自由經濟示範區」，已「準備好了」，雖是口號，但擲地有聲，更在北、中、高三地比較，早已收到「先聲奪人」之效。
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03-25 很角色週報123期
