11版 善用陸資 餅可以做更大

                  力爭金融中心才能成就大高雄 意識形態只會壞事

   從這個構圖已顯示新北市對「台北經濟貿易自由示範」的強烈企圖心，比較高雄市給人的看法只有抱怨，也僅對計劃內容錙銖必究，仍然缺少雄圖大志的積極作為，關心地方經濟發展人士擔心，從北、高兩地在示範區計劃的表現，新北市咄咄逼人的進取心，高雄可不要被比下去了。

   事實上，以北、高二地的發展條件各有優勢，台北有台北港、桃園航空城，如海空港結合，其發展規模當然超過高雄，但高雄港與已經起步的「亞洲新灣區」以及即將推動的「高雄信義區」的打造計劃，在執行示範區方案上，高雄在執行進度的優勢就把台北比下去，固然，桃園航空城發展計劃龐大，但涉及法令，土地變更取得，無一不是牽一髮而動全身，為此，高雄要拼出成績，不必妄自菲薄，起動著力點有很大優勢。

        不能砸了綠色執政招牌

     問題是，未來示範區計劃，將吸引各國企業界，眾多的觀光客，而大陸資金的引進，國企的進入，乃至陸客的湧來，台北港已有與未來平潭往來的計劃，高雄港在這方面明顯不如，由於陸資、陸客對示範區的發展具有最大動量，過去，高雄在綠色長期執政對陸客來台表現的距離，乃因意識型態影響，但近二年來陸客來台觀光，他們在高雄已融入了地方人民，不久前公佈的陸客對來台觀光考慮地高雄已超前列居第一，因此，在施工中的高雄港旅遊服務中心完工後，高雄港在接待各國觀光客，尤其陸客方面，將展現更好的吸引條件，但對陸資進入示範區的配合支持，心態上有積極作為必要。
    當然，桃園航空城一旦完成，三座航廈蝦與增為三條跑道後，其年吞吐量將超過二千萬人次，甚至指向三千萬人次目標，比較高雄機場每週只有五十多航班，既使增加班次，也是有限，尚不及桃園機場的三分之一，尤其，貨物運輸，因跑道難以接受如七四七貨機，空運的不足，將是示範區最大「罩門」。
   未來對示範區方案的因應措施，高雄應表現更積極，不應再有「重北輕南」的微詞，要爭的是方案內容以及執行時程的儘早決定，據瞭解，江內閣上任後，對「自由經濟示範區」的方案，已維持「陳規江隨」，並未有所謂「一朝天子，一朝臣」的乃至「朝令夕改又何妨」的心態，顯見，江內閣對示範區計劃的明確立場，據指出，對整個計劃執行方案內容將在4月公佈，如到時沒有任何變化式延誤，大事底定。

      要有宏觀的眼光積極爭取

     眼前，高雄市要有宏觀的眼光，積極爭取，尤其，執行時程要確實掌握，促請中央早日敲定，有關示範區五大中心內容，高雄市對農產品中心的反應傾向排斥，也對末來是否引進外勞有所異議，對爭取金融中心納入，則力爭不捨，對高雄市來說，挑肥揀瘦，難免有本位主義之嫌，不難理解，以示範區有農產中心的反對意見，擔心對國內農民生產有影響，但已做為物流的走向，恐怕很難加以排除，因為，這是採境外運作，如果說對國內農產運銷不影響，那是騙人，可是，正如美牛，乃至美豬進口，政府顧及豬農權益，堅持牛、豬分離，對示範區的農產中心並非完全是壞的，如以整體發展計劃的推動，還是瑕不掩瑜，為此，高雄對這一部份的反應，大可不必過份強烈，倒是對金融業的納入，對提升高雄經濟發展助益最大，應該全力爭取，不 必捨大求小，反而不好。
    原則上，高雄市要本著「先求有，再求全」的態度，為什麼新北市只爭原則，不計細節，反而展現其企圖心，值得借鏡。●吳濤