10版  量大價跌砂很慘 

               申購淤砂=自找死路

   因莫拉克颱風帶來天文數字的淤砂量，造成南部砂石業者恐慌性追低，去年八月至今的砂石價格大幅滑落至少4成，跌勢尚未止穩，最低價尚未落底。高雄縣府所提「南砂北運」方案，砂石業者認為是官方文章，根本不可行；而第七河川局所謂10年疏濬時間，砂石業者譏諷難道這10年期間沒有一個颱風會影響到高屏溪流域！高雄縣砂石公會理事長吳明陽認為在疏濬防洪救災、保護人民生命財產安全的前提下，政府應該主動協助砂石業者取得台糖土地作為堆置場，而且訂定統一申購價格，並且保證不會再降價，否則砂石業者誰願意自找死路！

每噸跌4成 沒人想囤砂

   高雄縣與屏東縣的砂石業者在此次莫拉克颱風的影響下，成為另一群受害者，黃姓砂石業者透露從八八水災後，里港地區的砂石出場價格從原本每噸的400-500元滑落到今年4月的220-230元；高樹地區的砂石價格從每噸330-380元滑落到180-190元，價格下挫至少4成以上。每個砂石業者目前堆置的砂石面積至少在10到30甲土地，面對價格跌跌不休，砂石業界一片恐慌，誰還敢繼續堆置砂石。更遑論要向政府申購疏濬砂石，像高雄縣桃源地區河床堆積30-50米高的淤砂，業者在考慮路途太遠、油料成本太高等因素，光是運輸車輛的消磨就血本無歸了。即使政府不要錢送給砂石業者，砂石業者也不要。 
 
以2012來形容困境

   高雄縣陳姓砂石業者指出，目前砂石業界面臨的困境僅能以「2012」來形容，以過去曾經熱門的廢五金回收業者為例，鋼鐵、銅、鋁、鎳、不銹鋼等重金屬國際價格飆漲時，廢五金回收業者大量囤積廢棄重金屬，國際價格狂跌時，許多廢五金回收業者倒閉的倒閉，跑路的跑路。但是南部的砂石業者卻是要面對至少10年寒冬的打算，光是高屏溪流域目前的淤砂量就要10年以上才能消化完，更何況目前砂石業者一味降價求自保，而申購政府疏濬價格從每噸80元降到55元，業者都預期政府為了加緊疏濬腳步還會再降價，目前業者普遍心理繼續觀望，出面競標政府疏濬工程意願很低。

南砂北運 業者認行不通

   高雄縣砂石公會理事長吳明陽認為砂石業界面臨空前嚴峻的考驗，政府對於高屏溪流域的疏濬方案完全不重視砂石業者，也不聽取砂石業者的建議。以高雄縣府所提的「南砂北運」方案，站在砂石業界來看根本就是行不通的。台鐵車站沒有專業的砂石堆置場地與輸送設備，一節車廂頂多只能載運15立方砂石，難道台鐵願意耗鉅資興建砂石堆置場、集散場、洗砂場、輸送設備、專業砂石載運車體等，而最後不會將成本轉嫁到砂石業者？既使通通都免費，砂石業者要派車輛去運輸 ，依目前油價高漲對於業者也是不符合利潤考量。

淤砂量至少影響10年行情

   吳明陽指出近幾年來國內經濟蕭條，尤其南台灣更嚴重，光是未來10年會有多少大型公共工程能夠投入，他都持懷疑看法。因為砂石業不同於一般行業，需要考慮車輛運輸與油料、司機人事成本等複雜層面，距離的遠近攸關利潤的高低，而南台灣砂石需求量每年約500-600萬立方，光是第七河川局疏濬拋出的1000萬立方，就足以影響市場行情。高雄縣砂石公會總幹事粘曾陽認為，每年颱風季節至少都有一次會影響南台灣，多少都會帶給高屏溪流域淤砂量，只是量多量少的問題，但是莫拉克颱風的淤砂量至少10年以上時間才能疏濬完成，難道這10年期間不會有任何一個颱風會吹到高雄縣影響高屏溪流域的淤砂量？顯然第七河川局的說詞僅是站在本位主義，說給自己聽而已。因此高屏溪流域的淤砂量若是不妥善且儘速處理，恐怕會越積越多，對於南台灣砂石業者的影響也會遠遠超過10年。
   吳明陽認為目前莫拉克颱風的淤砂品質還不錯，一旦又有颱風進來，再次淤砂堆積就會將好的砂石壓在最下面，屆時也會影響業者配合疏濬的意願。因此他認為疏濬防洪救災優先、保護人民生命財產安全市政府與業者共同的共識，政府在五月底前應該與高雄縣、屏東縣砂石業者全面會商，只要政府疏濬政策採取一貫性，不要因為趕疏濬而疏濬，將申購價格一再降低，才能讓業者有信心進場配合疏濬。另外，政府出面協助砂石業者租借台糖土地作為堆置場，才能一面繼續疏濬，一面堆置淤砂，不致干擾砂石市場價格波動。●府會特搜記者：易晟