本次專訪立委廖婉汝，準時依約受訪，面露微笑地招呼著，就像媽媽或姐姐一樣的溫暖和善。老家車城鄉、潮州鄉媳婦，十足在地的屏東人。從政之前在教育界，擔任過高中老師、校長，因形象清新被國民黨推舉參選，原本大有可為，甚至有望挑戰地方父母官、縣市長大位，卻因諸多無法抗拒的政治惡鬥與大環境等因素，錯過了2009、2014年的好時機，但廖婉汝從不氣餒，仍舊積極服務奉獻，即使有失之東隅的遺憾，最後仍達成收之桑榆的好結果。
廖婉汝，踏入政壇後當選過第二、三屆國大代表，以及第四屆至第七屆立法委員。但後來則默默成為國民黨基層與地方人士暱稱的救火隊，2014年底臨危受命被徵召參加第八屆補選硬仗，但敗選失利；接下來國民黨2014年地方選舉大敗之後，於2015年接任國民黨屏東縣黨部主委，卻只歷經短短一年時間，「莫名」接獲黨中央一紙公文指示兩天後「離職」；而2016年國民黨適逢太陽花骨牌效應、總統立委全面潰敗，廖婉汝又被指派扛起主委重任。八年期間無民選公職身分，廖婉汝靠自己的努力持續經營、凝聚基層，直到2020年再以第十屆不分區立委重回立法院。
專訪開始，廖婉汝隨即說出「國境之南」來形容她的家鄉。這樣的情境一下子就讓人回想起︰2008年魏德聖執導、取景恆春的「海角七號」，耳邊響起范逸臣唱著國境之南的歌聲。但或許也因此，造成許多人對於屏東縣有著美麗的誤解與想像？屏東是台灣西部南北距離最狹長的縣份，外地人很容易對於屏東縣內鄉與鄉之間的長距離，以及動輒一小時起跳的交通時間感到訝異。而網路上所謂惹怒屏東人的一句話，包括「墾丁離你家很近？」「春吶的時候，你家會不會很吵？」對此，廖婉汝笑著說，有一次嘉義市長黃敏惠很開心地打電話給她說︰「我到屏東你家附近了」，當時就回答黃敏惠「到我家還要一個多小時喔」，從電話那頭可以聽得出市長驚訝與不可置信的口氣！
因此可以理解的是，身為在地人的資深民代廖婉汝，交通建設必然就會是她最關注與緊盯的重要政策！廖婉汝說，交通建設是地方發展的關鍵與動力，能夠帶起地方特色產業銷售。但遺憾的是重大交通建設規劃只要一到屏東，卻常因為被評估「經濟效益差」而導致擱置或排除。因此大型建設往往都只到高雄，或者頂多是「意思意思」沾個邊？
對於交通網廖婉汝多次在委員會與院會質詢，她說︰屏東需要捷運、高鐵、快速道路互為連結，才能打通運輸瓶頸。而屏南地區、恆春墾丁則需要一條「救命道路」！廖婉汝接著說，「屏東不只恆春墾丁，還有許多地方特色及產業，需要靠交通建設讓大家認識完整的屏東，屏東縣南北狹長，約112公里，但高鐵左營案規劃卻只到六塊厝，進入屏東縣不過約2公里，無法真正深入屏東縣核心，只是沾到邊而已。」
廖婉汝指著手邊地圖詳細說明並提出具體看法。她指出，若想要真正建構完整的屏東路網，高鐵部分就必須到達潮州，真正對屏東有用的交通，就應該考慮以下兩方案︰「左營方案再延伸潮州」或「左營-小港-潮州方案」。廖婉汝的道理很簡單易懂，她說潮州有火車終點站、轉運站、快速道路等，可以說是「交通樞紐」，如果高鐵能規劃到潮州，勢必能帶動整個屏東縣快速道路及鐵路網的發展。
對於高雄捷運南延部分，廖婉汝認為最有效益的兩條路線則是︰「橘線延伸大寮到潮州」以及「紅線延伸小港到東港」。至於南北向的快速道路，就是廖婉汝口中定位的「救命道路」。廖婉汝強調，「屏南需要一條救命快速道路，要為屏東鄉親請命！」廖婉汝的出發點與動機確實很清楚，屏東縣已進入高齡社會結構(aged society)，老年人口占全縣人口接近18%，已趨近20%以上的超高齡社會(superaged society)。因此，對於動輒一小時車程的屏南地區而言，能縮短時間的快速道路，確實就會是急需就醫、看病回診等需求的一條救命道路！
當然這條看似地方認定非做不可的救命道路，卻與行政院規劃思維有所落差可說是命運多舛？民進黨不分區立委也曾對於屏南快速道路與恆春觀光鐵路進行質詢，蘇院長以路廊問題持反對立場否決兩案；隔日潘縣長直奔行政院拜會院長後，才獲蘇院長裁示交通部進行「可行性評估」，讓兩案得以敗部復活！
俗語說「朝中有人好辦事」。這句話對屏東而言照理說再適合不過。屏東縣雖然是人口外流最嚴重縣份，第十屆選區立委席次從三席減為兩席。但不分區立委中，民進黨有兩席、國民黨一席都是屏東人，算起來就有五席在地立委，高雄市也有多位立委是屏東人或屏東女婿。更何況，蔡總統老家是屏東縣枋山鄉，現任行政院長、立法院長都是屏東人。因此屏東鄉親「朝中不只有人，而是有很多人！」這樣的利基對於廖婉汝與屏東來說仍可以有所期待。即使廖婉汝是萬綠叢中一點藍，要為救命道路請命，要為恆春半島急重症鄉親爭取醫療生命線，十分理直氣壯的主張。我們相信，不輕言放棄、心中有藍圖的廖婉汝，必能有望為屏東再次撥雲見日！
王凱民/文
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03-09 很角色週報282期-高...
