13版  迎接4D運輸城市

          7方針10要點改善交通

      大高雄要邁向國際之都必需發展成為一個結合陸、海、空與資訊系統的4D運輸城市。現階段可以從7大方針10大要點去改善交通，第一要建置層級分明有序的道路系統。第二成立便捷的大眾運輸服務系統。第三繼續闢建完善的自行車環境。第四啟動觀光化藍色公路系統。第五打造良好的步行環境。第六提供即時的資訊與通訊系統服務等。第七致力推廣通勤人口搭乘大眾運輸工具，以提升15%為目標。在世界先進國家，均會提供完善的交通資訊，讓觀光客或其他縣市民眾來高雄旅遊時能迅速掌握方向，節省交通時間。

             在改善交通方面我已訂出10大要點，可遁序執行。

      1.整合新建道路網

    持續新闢、開闢、拓寬生活圈的重要道路；加強整合公路、鐵路、捷運、機場、港口之生活圈整體運輸系統建設計畫。優先推動國道7號及高鐵橋下道路等計畫。並研議增設國10、國3、國1等多處交流道，完整公路系統路網。

     2.打開交通瓶頸

    針對交通瓶頸與易肇事路段(口)交通改善規劃，以減少車輛肇事及因交通瓶頸造成之行車延滯。並規劃地區交通轉運中心，初步選定主要交通轉運中心包括高雄車站、高鐵左營站，次要交通轉運中心捷運南岡山站、小港站、大寮主機廠站，以及高雄客運旗山北站、美濃站等七處。

    3.建構智慧交通

    推動智慧型交通控制中心計畫，藉由交通監視器、交通偵測器與其他交控設施之設置，透過交控中心之整體監控，不僅掌握交通問題、遏止違規(例如飆車、超速等)，並同時達到交通管理與維護交通安全之目的。

   4.改善停車問題

    為改善都會區停車問題，包括於重要道路、巷弄車輛違規長期停放，或利用障礙物佔用道路停車空間，造成停車位轉換率不高等情況，規劃進行以下三點改善計畫(1)調整停車費及鼓勵民間興建停車場，鼓勵民間興建路外停車場。(2)捷運通車後，大眾運輸系統便利之地區，逐步加強違規停車取締。(3)擴大路邊停車收費範圍，藉此管理收費機制，提高車輛停車週轉率。

   5.打造無縫接駁系統

    透過縣、市之市區公車與接駁公車路線之調整，配合高鐵、捷運通車以及台鐵捷運化，規劃路線行駛接駁公車，同時提昇整體大眾運輸系統之服務品質及競爭力，讓大眾運輸系統逐步成為負擔都會交通之主力。並推動捷運、公車及自行車租賃系統一卡通，以便利性提升民眾搭乘大眾運輸系統之意願，達到運量與票箱收入的增加，減少現有公車及捷運嚴重虧損問題

    6.推動彈性公車系統（DRTS）

    針對偏遠地區的交通問題，引進新的彈性公車系統，達到資源使用最大化，解決偏遠地區交通不便，同時減少現有公路客運長期虧損問題。

   7.設置漸進軌道路網

    以漸進式公車策略，逐步推動公車、輕軌及捷運升級。並闢建公車捷運系統（BRT），透過公車專用道、優先號誌、密集班次等特性之BRT路線，提升民眾搭乘意願，並賡續推動都會區捷運路網。優先推動臨港線輕軌及岡山路竹延伸線。

    8.永續發展綠色運輸

    1.改善捷運周邊人行空間：以捷運車站周邊為出發點，提供友善的人行空間，增加大眾運輸乘客使用步行之意願，讓民眾能夠悠遊方便搭車。

    2.強化自行車路網的串聯，推廣無碳運輸：對於現有高雄縣、市已建置之自行車道，強化各路線間的串聯，並拓展新的自行車道及改善自行車通行環境，使縣市自行車道連結更為便利。同時於觀光景點及交通站廣設自行車租賃系統，以發揮觀光遊憩資源之共用與共享。

    3.推廣綠色運具：加強取締不合乎排放標準之車輛、加強電動機車及充電站等推廣工作，以經費補貼方式，鼓勵市民購買及使用電動機車，並協助客運業者，以低底盤、低污染量的電動公車，汰換現行柴油公車。

    9.推動市區鐵路地下化與捷運化

    爭取中央儘速完成高雄市區（含左營、鳳山）鐵路地下化，並增設通勤車站，提升搭乘便利性，同時進行站區周邊都市更新，讓鐵路變成另一條便捷的捷運路網。

    10.打造無障礙交通環境

   推動「人本交通」，打造行人優先的通行環境，主要措施包括：

    1.廣設社區通學道：提供學童安全的上學之路。

    2.增設無障礙通道：定期執行無障礙設施違法佔用取締工作，並逐年編列預算改善學校、車站、公園、醫院及重要機關周邊之無障礙設施。

   3.擴展復康巴士服務範圍：拓展至高雄各行政區，以加強身心障礙朋友之交通服務普及性，以及強化醫療巴士接送至高醫、榮總、長庚、義大等地區醫院之服務。

   4.強化自行車路網的串聯，推廣無碳運輸與健康休閒運具：對於現有高雄縣、市已建置之自行車道，強化各路線間的串聯，並拓展新的自行車道及改善自行車通行環境，使縣市自行車道連結更為便利。同時於觀光景點及交通站廣設自行車租賃系統，以發揮觀光遊憩資源之共用與共享。