12版  中山迎賓大道  景觀蕭條 
             新舊建築  參差不齊  破舊工廠  雜草叢生  到處是出租出售招貼
 

   高雄市對外「門面」，從國際機場進入「國境」，到了台灣第二大都市的高雄市，必經之路的中山路，由機場延伸至高雄火車站大約六公里多的中山路大道，雖然，市府對這門戶的大道著墨甚多，從道路景觀、植樹的優美景色，配上壯觀的路燈、號誌以及別具特色的指標，都具備了國際都市景觀要求，但沿途兩旁新舊建築，參差不齊，破舊工廠、雜草叢生的空地林立，加上重要路段兩旁店面不少荒廢，到處是出租、出售招貼，即使有「捷運」加持，仍然給進入國門，到了高雄市觀光客留下第一個印象是，都市現代化景觀仍有很大不足，也暴露這個都市在商業發展中的「蕭條」景象。

    高雄市在提升為國際現代化都市的發展潛力，具有很大的發展優勢，但是中山路建築景觀的缺陷，商業店面始終繁榮不起來，幾個重要路段「面前冷落，車馬稀」，一直貼了多年的出租，出售店面，櫛次麟比，顯示「商機」不足。對外門戶給走出國際機場，走進高雄市「觀光」的中外觀光客，映入眼簾的第一印象，高雄市這個市府對外宣傳的海洋「首都」，竟是那麼的「蕭條」，除了屈指可數的幾棟高樓外，大部份的店面不是關閉，便是由「出售」與「出租」把關，少見多怪的陸客說，高雄市何以會如此的「沒落」，國際觀光客則以距離國際現代都市水準太遠了回應。

       捷運通車  大港埔掉漆

   最叫自家人，也就是高雄市民難以置信的是，早年繁華、商業發達的大港埔大圓環，當地週圍居民對「美麗島捷運站」請來國際設計專家建了地面四座半金字塔，精巧而又壯觀，地下層則是觀光客推許備至的世界最大的藝術天穹，數大便是美，市府用心計較，全力投入，頗能獲得外界肯定。
   可惜，美麗島站美則美矣，但通車後，雖成為紅橘兩線在這裡交叉，市府期待殷切，當可帶動大港埔的繁榮，卻想不到，美麗島站啟用通車後，擁有最多的出入口站，花錢最多的建築與美化，並未達到市府的一番苦心，從通車後的大港埔卻是「繁華落盡」的日子開始，週圍的店家十之八九因等不到顧客，被迫關門大吉，原來延伸的中正路「喜餅街」，也受波及，超群乏人問津倒閉後，還在硬撐的喜餅店也門可羅雀，一家擁有三間大店面的報社，遷回原址後，鄰近的皮膚科診所以及另一家餐廳跟著停業，四樓高的店面「出租」紅紙，相當醒目，大概已經好幾年了，始終沒有撕下。

       路燈、交通號誌具創意

    原來繁榮的大港埔唯一的「榮景」是歷史悠久的火鍋店，那家大飯店已改為平價商務飯店，似乎營運沒有很大起色，倒是重新拉皮的新興分局，獨樹一幟，反而引人注目，但隨著週遭的衰落，十二層樓的分局大廈也被淹沒了。
整條中山路寬闊，入夜路燈設計新穎，交通號誌很有特色，加上寬闊路面，由國際機場一路走來一直到高雄火車，頗具現代化都市的高級路面水準，可惜，左看右望，兩旁的商店相當陳舊，出售招租貼紙到處可見，實在很煞風景，整個都市景觀破壞無遺，給人的感受似乎是沒落都市，予人印象深刻。
走過中山路到大統百貨一帶吸引了一些人潮，但一路到大港埔圓環，右側店面大都關門，反映出破落戶的舊景觀，如不是對面中央公園如茵綠草，造型突出的捷運站，一定給人如走入卅年代舊時市區的時光隧道，叫人不禁感觸良深，而市府過去推出高市新景觀，引人觀賞的「城市光廊」光芒，如今不復見，光廊的咖啡屋鐵門深鎖，連市民都少有人光顧，如果不加以改善，這個一度成為高市都市發展景觀的「新地標」，長此下去，很可能成為都市發展的絆腳石。               
            （文轉13版）