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tough-guy - 很角色週報116期 | 2012-11-26 13:53:57|

12版  中山迎賓大道  景觀蕭條 
             新舊建築  參差不齊  破舊工廠  雜草叢生  到處是出租出售招貼
 

 

   高雄市對外「門面」,從國際機場進入「國境」,到了台灣第二大都市的高雄市,必經之路的中山路,由機場延伸至高雄火車站大約六公里多的中山路大道,雖然,市府對這門戶的大道著墨甚多,從道路景觀、植樹的優美景色,配上壯觀的路燈、號誌以及別具特色的指標,都具備了國際都市景觀要求,但沿途兩旁新舊建築,參差不齊,破舊工廠、雜草叢生的空地林立,加上重要路段兩旁店面不少荒廢,到處是出租、出售招貼,即使有「捷運」加持,仍然給進入國門,到了高雄市觀光客留下第一個印象是,都市現代化景觀仍有很大不足,也暴露這個都市在商業發展中的「蕭條」景象。

    高雄市在提升為國際現代化都市的發展潛力,具有很大的發展優勢,但是中山路建築景觀的缺陷,商業店面始終繁榮不起來,幾個重要路段「面前冷落,車馬稀」,一直貼了多年的出租,出售店面,櫛次麟比,顯示「商機」不足。對外門戶給走出國際機場,走進高雄市「觀光」的中外觀光客,映入眼簾的第一印象,高雄市這個市府對外宣傳的海洋「首都」,竟是那麼的「蕭條」,除了屈指可數的幾棟高樓外,大部份的店面不是關閉,便是由「出售」與「出租」把關,少見多怪的陸客說,高雄市何以會如此的「沒落」,國際觀光客則以距離國際現代都市水準太遠了回應。

       捷運通車  大港埔掉漆

   最叫自家人,也就是高雄市民難以置信的是,早年繁華、商業發達的大港埔大圓環,當地週圍居民對「美麗島捷運站」請來國際設計專家建了地面四座半金字塔,精巧而又壯觀,地下層則是觀光客推許備至的世界最大的藝術天穹,數大便是美,市府用心計較,全力投入,頗能獲得外界肯定。
   可惜,美麗島站美則美矣,但通車後,雖成為紅橘兩線在這裡交叉,市府期待殷切,當可帶動大港埔的繁榮,卻想不到,美麗島站啟用通車後,擁有最多的出入口站,花錢最多的建築與美化,並未達到市府的一番苦心,從通車後的大港埔卻是「繁華落盡」的日子開始,週圍的店家十之八九因等不到顧客,被迫關門大吉,原來延伸的中正路「喜餅街」,也受波及,超群乏人問津倒閉後,還在硬撐的喜餅店也門可羅雀,一家擁有三間大店面的報社,遷回原址後,鄰近的皮膚科診所以及另一家餐廳跟著停業,四樓高的店面「出租」紅紙,相當醒目,大概已經好幾年了,始終沒有撕下。

       路燈、交通號誌具創意

    原來繁榮的大港埔唯一的「榮景」是歷史悠久的火鍋店,那家大飯店已改為平價商務飯店,似乎營運沒有很大起色,倒是重新拉皮的新興分局,獨樹一幟,反而引人注目,但隨著週遭的衰落,十二層樓的分局大廈也被淹沒了。
整條中山路寬闊,入夜路燈設計新穎,交通號誌很有特色,加上寬闊路面,由國際機場一路走來一直到高雄火車,頗具現代化都市的高級路面水準,可惜,左看右望,兩旁的商店相當陳舊,出售招租貼紙到處可見,實在很煞風景,整個都市景觀破壞無遺,給人的感受似乎是沒落都市,予人印象深刻。
走過中山路到大統百貨一帶吸引了一些人潮,但一路到大港埔圓環,右側店面大都關門,反映出破落戶的舊景觀,如不是對面中央公園如茵綠草,造型突出的捷運站,一定給人如走入卅年代舊時市區的時光隧道,叫人不禁感觸良深,而市府過去推出高市新景觀,引人觀賞的「城市光廊」光芒,如今不復見,光廊的咖啡屋鐵門深鎖,連市民都少有人光顧,如果不加以改善,這個一度成為高市都市發展景觀的「新地標」,長此下去,很可能成為都市發展的絆腳石。               
            (文轉13版)
 

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