13版  捷運紅線  加分有限

                    兵工廠、台肥、台塑舊廠區新生刻不容緩

   攤開眼前的是，大眾捷運對中山路商家，卻淪為「劫運」，對各方以為捷運將是都市發展的主要動能，但在中山路商家眼中，何以不能帶動正面效應，顯然有其他不足之處。

   整條中山路，從走出機場，到了凱旋路段，眼前已可進入眼簾的是包括八五大樓在內的十幾幢高樓大廈，觀光客的第一印象，這才是現代化都市景觀，可是隨著眼界拉近，看了兩旁處處空地、破舊工廠，觀感立即丕變，右邊的兵工廠，殘破不堪，緊臨肥料廠一片空地，還有一座凌亂變電所，路的對面，遠處的夢時代，遙不可及，但左方一路往下走都是空地，然後，就是占地甚大的台塑要拆又不拆的舊廠，完全破壞了原來對高市都市景觀存有良好期待的印象。
這麼重要的門戶，卻是空地處處、破舊工廠林立，原來，台塑提出公辦都市重新規劃，在廿多公頃土地上推出包括住、商在內的現代高樓建築，改善對外門戶的景觀，但市府堅持超過四十六百分比的收歸公有，卻因台塑堅持不接受，做為提升高市都市現代景觀的最重要計劃，因而胎死腹中，兵工廠何時遷地為良，肥料廠空地又何時引進商機，遙遙無期。
   顯然，從市府對台塑都市重建計劃擺下的「門檻」，如何突破高市重要門戶的改善，有必要全力設法說服台塑。

    中山路工商發展條件不足

   但就在中山路這個高市對外門戶的一地之隔，市府傾盡全力在宣揚的「亞洲新灣區」，乃至捷運輕軌的美景，但「門面」陳舊，對何時才能圓提升高市現代化都市美夢，各方均寄以高度期待，不過，已經確定要做的事，等幾年都可被接受，如果，陳菊再連任成功，在他未來任期內完成，應該不是問題，而輕軌如果年底動工，順利加把勁的話，在這個任期內完工，更可預期的。
   新灣區是包括以經貿園區為主的規劃案，主要工程計劃是流行音樂館，國際展覽館以及高雄港旅運中心，如果，那座規劃中的圖書館也算在內，由愛河沿著海岸至水岸碼頭，也就是以八五大樓鳥瞰而下的沿岸幾個現代化建築，又有經貿園區的緊臨發展，的確以「亞洲新灣區」取名，並不為過，問題是，光靠這幾個建築計劃的串連，要帶動高雄市發展甚至達到國際化現代都市面貌，仍有努力空間。 
   但高雄市門面中山路多年來始終難以獲得改善，這是高雄市發展國際現代化都市的阻力，目前重要路段部份商店一直貼著出售、出租招貼，給人印象是負面，長年來始終未能獲得改善，這便是由於中山路的工商發展條件的不足，當然和無法有效的改善有關。
   事實上，早年的中山路，從大統商圈、三多商圈一直到大港埔圓環商圈，都是高市工商繁榮的指標地區，但從大統火燒後，中山路開始卻落了，這種「繁華落盡」，商圈蕭條的現象，市民記憶猶新的話，多年來，都未改善過，去年市長選舉時，對手以中山路這個高雄市門面到處是「素珠」在高雄出現，形成對選舉文宣攻擊話題，如今，陳菊已在合併高雄縣市後的市長選舉中如願當選，但面對高市門面「素珠」到處呈現的負面現況，當然會加以正視，提出有效改善。
   有識之士期待市府團隊，固然「亞洲新灣區」的建設計劃也好，輕軌的即將執行，完全營運也罷，但整個大高雄市的現代化發展，那是一面，更重要的門面一定要設法改善，才是當前急務，旅遊業者對引領觀光客，尤其對台灣的發展有期待甚高的「陸客」，當他們進入高市門戶時，卻讓他們感到意外。

    市府團隊腦筋須急轉彎

    高市要繁榮，高雄市要提高現代化國際都市水準，光在另一面的「亞洲新灣區」與輕軌建設計劃上力拼，但門面的改善也是當務之急。
    如何改善中山路多年來積弱不振，在繁華落盡下，無法風華再現，問題還是在如何剌激「商機」一途，而光靠眼前的三多商圈，近在咫尺的新堀江商場，那是不足以成事，只是點的發展，動能有限，要一路串連，全面性的創新，市府官員在這方面應該多做一些「腦筋急轉彎」，想方設法才是。               
             
                                                                                                                                                                   ●章無忌