12版  2014高雄都選戰 提前開打

                     輕軌開工典禮 秋菊較勁 建設規劃利弊 各有主張

     耗資一百六十億元的輕軌工 已經開工了，值得一提的是市政府這一回不再「功勞獨攬」，開工典禮邀請了擔負六十四億工程補助的中央，由政務委員楊秋興代表參與盛舉，而楊秋興在典禮上的致詞，更亳無保留的提出輕軌施工中的一些有待強化意見，事後，媒體以楊秋興與陳菊「隔空交火」形容，則嫌誇大，但陳菊事後在議會回應則認為那是楊個人意見「不代表中央」，有識之士認為市長如略加包容，豈不更好。
 

中央地方各具代表性

      再怎麼說，那天輕軌工程開工典禮楊秋興是代表行政院長出席，師出有名，當然是百分之百，如假包換的「中央代表」，因此，當天的致詞自是在代表中央發言，既使，楊的致詞內容若有「偏差」，陳菊大可向中央反映，更何況，楊秋興致詞內容，攤開在陽光下檢驗，似乎沒有瑕疵，是否「忠言逆耳」，陳菊才會有近乎「抹煞」式的動作，值得商榷。
    不久之前的捷運延長到岡山站通車典禮，陳菊主政的市府就未邀請執政的中央派員參加，代表行政院在南部服務中心的政務委員兼主任楊秋興便公開向市府「抗議」，這個抗議有理，因為，高捷工程花了一千八百億元，中央補助三分之二，市府配合三百億，而股東應承擔的三百億也只有一百億到位，不足二百億還是由市府出面協助向行庫融資解決，中央一千億的補助，岡山站通車典禮卻「忘」了邀中央派員共襄盛舉，事後，楊秋興的反彈足以反映高雄市的「本位主義」，做法上難免令人「小眼睛、小鼻子」的感受。
   這一回，輕軌開工典禮，市府以「前車之鑑」，避免落人話柄，特別函請行政院長江宜樺到場指導，江因地制宜，指派具有政院代表性楊秋興參加，此乃「名正言順」的決定。

市府邀中央與會 正面迎戰

       其實，這些年來在野黨執政的部份縣市，對重大工程施工或是完工啟用，均對中央補助「隻字不提」，被認有「功勞獨攬」，久而久之，相沿成習，是否因此岡山捷運站通車典禮「省」略了中央派員參與的做法，據瞭解，執政的馬英九總統對在野的地方政府獨攬重大建設政績，相當不以為然，指示行政院今後對中央補助地方的建設工程，必須加強宣示，最近，行政院南部服務中心頻頻在打中央補助地方重大建設的「政績牌」，對岡山站通車典禮中央未能受邀參與，立即採取「抗議」行動，即可看出不再隱忍，中央的苦心其用心良苦，概見一班。
    其實，政府只有一個，由中央而地方，一以貫之，不應分彼此，地方重大建設，礙於財源拮据，有賴中央補助，此乃理所當然，因此，輕軌工程開工典禮市府這次不再「獨漏」中央，楊秋興代表中央躬逢其盛，這一回市府做對了，值得稱道。
       可是，當楊秋興在開工典禮中致詞中，針對輕軌第二段工程經大順路，正是人口密集、交通量最多，未來輕軌若無專用路權，將對交通造成衝擊，他建議在這個勢必造成人車爭道、影響交通路段改為地下化，同時，他提出第二段工程計劃的完工時間能夠從預定二O一八年提前與正在施工的鐵路地下化同步完工，由於是在時間匆促的簡短致詞中，對輕軌工程縮短與路經大順路地下化的主張，無法有更完整的說明，但這二點主張在稍後和地方人士看法，並無二致。

 大順路面臨交通黑暗期

       事實上，以第二階段經大順路，那是市區交通相當複雜路段，早成為人車爭道，交通壅塞的「問題路段」，如輕軌也加入大順路面，在有限空間，交通量又多地段通行，造成的交通衝擊，絕對難以避免，對原來為輕軌做為達成捷運網路，改善市區交通的目的，可能造成「欲速則不達」的後果，楊秋興這個主張，正是地方人士期待應未雨綢繆的，主張正確，也值得市府重視，而他建議第二階段工期配合鐵路地下化同步完工，在不同建設施工中，問題難免叢生，紛至沓來，勢必欲理還亂。