14版  高市交通中風啦！

               救高捷先疏通微血管

在前市長謝長廷興高采烈的開工，現任市長陳菊風風光光的通車啟用，最多也不過三年時間，現在的高雄捷運就像在燒鈔票似的，一個月虧2億，累積到如今前後虧損七十多億元，差不多就要虧掉一個資本額，市府面對如此情況，也完全束手無策，「五星級市長」都不知如何是好了！高捷怪市府不僅不理會，還萬般刁難，照這種情形繼續下去，這個無底洞是用鈔票填不滿的，高捷已面臨打烊危機。

  高捷虧損的主要原因，是乘客不如預期。沒有乘客，營運收入就掛點。而捷運在高雄市乏人問津，也證明了高雄的經濟發展停滯不前，反映市政工作推展績效不佳，顯然「五星市長」政績已面臨嚴峻考驗。

    一個月虧2億，一年就虧24億，但這還是最近一年多，市府和捷運拚盡九牛二虎之力全面改善，才勉強將虧損數字拉低。最慘不忍睹的是，當陳菊還在為高捷通車典禮而沉緬在風光的市政榮景美夢中時，第一年就虧了22億，到第2年更增加到30多億的驚人數字，瞬間美夢，竟如曇花一現，經不起實際營運的虧損，到現在已累積到了74多億。根據估算，高捷每個月至少還要虧損2億元，再過一年就會把整個資本額全部虧光。

  月虧2億止血不可能

   監察院認為，高捷也好，市政府也罷，3年來根本無法把捷運量拉起來。當初捷運開工時，市政當局揚言捷運通車，高雄市的經濟繁榮指日可待，通車後，市政府更信誓旦旦的說，地方要發了，結果三年過去了，營運量還是如同老蝸牛散步，停滯不前。

   監察院深入調查後，認為高捷已面臨「停駛危機」，市政府在束手無策之下也只得坦承，要使虧損「止血」不可能，盡全力也只能做到讓血不要流那麼快。證明「五星市長」的施政本領也不過爾爾，此事很有可能會遭到監察院的「糾正」。

   要解決捷運困境，其一是增資，挹注資金，避免因週轉失序而被迫停止營運的危機，其二是提高營運量，增加營運收入，進一步減少虧損。有網友形容高鐵是大動脈、捷運就是小動脈、公車算是微血管，光有小動脈 缺乏微血管當然活不起來 因為養分到不了，這句話一語道破高雄市目前交通路網的貧瘠，市長陳菊應該知道現在高雄的交通路網就像「中風」一般，不是隨便派個江湖郎中就能醫治的。派出副市長李永得粉墨登場代打，能治得了這中風隱疾嗎？

  辦年節活動助益不大

    如高捷面臨的問題，都快爆發停駛危機了，還是看不到我們的主治大夫「五星市長」，她貴人事忙，自然緣慳一面。但碰上如前些時間的郵輪母港、遊艇造船中心，乃至近日還在「紙上談兵」，八字剛寫一撇的國際展覽中心簽約典禮上，花媽就「真人露面」涼涼站台。副市長李永得出面「代打」了半天，如何挽捷運於狂瀾沒半句，卻以一句市府已盡力協助為場面話就交代了事，說了等於沒說。

  他認為市府已盡力協助捷運提升營運量，理由是市府已在各捷運站設接駁車，舉辦大型活動配合搭乘捷運，如燈會、跨年活動，又如演唱會等。原來市府所謂已盡力就指這些！接駁車乘客寥寥無幾人，和公車一樣三、四十分一班，聊勝於無，又能協助捷運多少；燈會、跨年，一年也就那麼一兩次，其他剩餘下的時間，捷運豈不是要喝西北風？演唱會一年最多也不過1-3次！如此屈指一算，十隻手指都湊不齊，也算是幫捷運盡力了嗎？

   明知路網不足為何要建

   有一點，李永得倒是說對了，捷運基本路網不足，運量很難提升。那麼，當初捷運開建時，怎沒想到這最基本的問題，根本就一派「為捷運而建捷運」，沒有萬全計畫，分明市政當局在「好大喜功」。從謝長廷決定施工，到陳菊快樂通車，從頭到尾對捷運會面臨的基本問題，完全輕忽，且行為草率、欠缺思慮！就「五星級」市長而言，恐成最大諷刺。

   不久前，不是要辦輕軌嗎？市政府在中央公園把西德輕軌車全盤搬來，讓市民試乘，風光一時。重新檢視輕軌在哪裡？不就是「只聽樓梯響，不見人下來」！太多的計畫開始時吹得鎮天價響，最後一陣風吹過去便消失於無形，完全在「紙上談兵」。其實，施政計畫要務實，光說不練，唬得了一時，卻瞞不了一世。

   高捷雖有公司經營，但市府別忘了，高市捷運的興建工程費千餘億元，都是公帑、是民脂民膏、人民的血汗錢，高捷公司要「救急」，希望增資而緩和迫在眉睫的問題，但是高捷官員劈頭就讓高捷公司碰一鼻子灰，官員不諱言要通過增資案很難，認為市政府不僅不理會，還刁難，因為市府擔心高捷財務會波及高雄市政府。值此選舉時刻，市府擔心也對，不如就讓捷運停駛好了，看看五星級市長陳菊將如何面對二百多萬市民！府會特搜記者/犀力哥