11版  高雄市府花錢找碴

         博愛路安全島給路

    每到上下班尖峰時刻，許多南來北往的車潮瞬間湧進博愛路，造成交通嚴重打結，不少用路人乾脆提早改道行駛，連高雄市議會議長莊啟旺也對當地交通敬而遠之，再三交代助理勿將下班後的行程安排在博愛路沿線周邊，但諷刺的是，高雄市政府工務局為配合世界運動會首次在高雄舉行，不僅籌劃辦理博愛世運大道工程，還花大錢整修博愛路沿線人行道及安全島，結果非但沒有便民，同屬工務局的新建工程處和養護工程處兩個單位，還為了安全島拆或不拆的問題，上演一齣互踢皮球的戲碼，附近民眾嗆市府，高雄市博愛路安全島究竟拆不拆？ 
  
設安全島形同路障

   上午7時至9時及下午的4時至9時，是上下班及上下學的交通尖峰時間，在這兩個時段，騎車或開車行經高雄市博愛路，市民會問「車子怎麼會那麼多？！」尤其博愛路過十全路一直到文自路之間，南北雙向部分路段還設有「安全島」，美其名是為了引導汽機車分道行駛，避免發生大小車輛搶道，但這些「安全島」形同「路障」，更是造成交通混亂、汽機車擦撞的元兇，如果有兩台車同時要左轉和右轉，後方的直行車只能停在原地，等到待轉車輛完全通過才能繼續前進，不然就得冒著紅燈越線受罰的風險。

車道愈改愈小阻礙交通

   直行來到明誠路準備右轉的車輛，除了得先閃過安全島，還得留意慢車道上的機車騎士 ，走走停停耗費不少時間，有經驗的駕駛人表示，知道博愛路容易塞車，現在下班回家寧可繞道走中華路再接明誠路，博愛路車道愈改愈 小、車流愈來愈大，用路人權益何在 ？
   對機車騎士而言，博愛路上的安全島雖然扮演汽機車分道行駛的重要角色，但只要一到上下班交通尖峰時間，大批機車瞬間湧進博愛路，只見小小一條慢車道，硬生生被迫分成兩線道，部分騎士為了搶快，還經常上演和別台機車爭先恐後的場面，令人看得膽戰心驚。市府主管單位真該到現場觀摩一番自己的傑作。

新市政中心 交通打結

    有民眾質問，為何當初市府在整體規劃上沒有考慮到車流問題，前市長謝長廷早就計畫將高雄行政區向北發展，從高雄市農16重劃區延伸，周邊除了有高等法院、商職學校、大型建設，如巨蛋體育館、漢神巨蛋購物廣場，加上緊鄰高雄捷運紅線巨蛋站，此處已成為高雄北區新商業中心，捷運運量曾單日暴增兩萬人次，整體環境優越，可以稱得上是高雄市的首善之區，顯然市府在讓農16成為首善之區前，沒有做好交通規劃的準備，工程單位為求美觀不惜將道路縮減，結果花大把銀子後，才發現本末倒置，「安全島」拆是不拆？首先市府先要籌足銀子，不僅工程單位頭大，附近商家也很苦惱，如果拆，博愛路勢必再陷入一次交通黑暗期的苦難。●社會特搜記者：高培德
 

交通打結  市府愁對策

   高市博愛路「安全島」設置上出現明顯瑕疵，如何找出不讓交通打結的上上策，對此，高雄市政府工務局旗下兩大單位，均表示會配合改善。
 

養工處只負責道路養護

    養護工程處主任秘書張恩成表示，博愛路的行車路線規劃一開始就是由新建工程處主導，養工處只負責道路養護，所以沒有權責不清的情況，如果道路品質有瑕疵，養工處會盡速改善。
    張恩成表示，博愛路從頭到尾都是新工處主導，契約內容寫得很清楚，承包商必須負責維護，如果將來安全島決定要拆除，行道樹部分應由新工處負責處理，他強調，養工處和新工處都是工務局旗下單位，本來就該互相幫忙，只要上級長官決定將博愛路移交養工處再次接管，養工處也會全力配合。

新工處將求助專家解惑

    高雄市政府工務局新建工程處第二科科長許永穆表示，利用工程手法來改善博愛路交通壅塞情況是下下策，安全島即使要拆，也得經過交通流量及動線號誌的整體評估，新工處將在道路安全會報提報專家學者協助進行，希望能採取破壞力最小的方式，不過礙於經費欠缺，新工處會另外找管道籌錢。
    許永穆表示，新工處和養工處都是市府單位，並沒有如外傳互踢皮球的情況，由於整體評估須費時1到2個月時間，最快預計要到明年初才有初步結果。
    許永穆表示，漢神巨蛋周邊交通動線以及裕誠路、明誠路的車流較大，都是造成博愛路交通壅塞的原因，如果將來決定要拆除安全島，新工處也會商請養護大隊配合，協助將行道樹遷移至適合的公園綠地 。●社會特搜記者：高培德