7版  陳明澤舉才建設大高雄

          主張在彌陀興建南部國際機場 

    曾任高雄縣民進黨縣黨部主委、現任縣議員的陳明澤對縣內地方事務瞭若指掌，關切至深；莫拉克水災重創高縣，過往湖內鄉的民眾應該都看過兩幅看板，一幅是湖內鄉淹水畫面，呼籲鄉親「攜手共渡難關，同心協力重建家園」；另一幅則是針對88水災，向政府具體建議災害補償。陳明澤以實際行動提出5項具體訴求，要求中央和地方重視鄉境內存在的問題。湖內鄉公所執意賤價標售鄉產一事，陳明澤更在縣政論壇上直嗆鄉長不可明知違法還想賤賣鄉產，就是這樣果敢明快的作風，陳明澤在地方擲地有聲，受鄉親敬重。

肯定楊秋興執政清廉亷

    明年底合併後的高雄市土地增加18倍，存在著現代與傳統、工商與漁農，夾雜生活機能及文化樣貌。未來大高雄市長的人選，誰較有前瞻性？誰能夠實現人民期盼？陳明澤提出了4個要件，1是在地深耕、2為勝選考量、3則要了解地方建設，第4個要件是最重要、也是民進黨重新執政的核心價值「清廉度」。在符合這4個要件中，相信高雄縣長楊秋興是本次市長選舉的最佳人選，唯有他的出線才能延續南方綠色執政、品質保證的保證書。

小港機場不敵北部機場

    如何將大高雄地區躍升為國際大都市並成功地推展「市港合一」計劃，陳明澤清楚的指出，興建南部國際機場刻不容緩！想與世界接軌就要有國際機場的運用，並配合周邊規劃與興建，開發商業區及住宅區才有利地方繁榮。
未來高雄縣市合併之後總人口數直逼270多萬人，南台灣地區包含台南縣市、屏東縣、雲林及嘉義縣市共700多萬人，絕對需要新的國際機場邁向世界門戶。陳明澤感嘆地說，小港機場雖已擴建並擴充功能，仍無法滿足可貨運需求，這是小港機場美中不足之處，很難力敵北部國際機場，甚至也難讓「市港合一」計畫美夢成真，過去國民黨政府重北輕南未重視，民進黨執政後卻不知新機場該設何處。

機場運量 評估錯誤

   興建南部國際機場，不但可與高雄港串聯形成南部運輸系統，同時可替南台灣帶來相當大的經濟效益。陳明澤說，有許多人以為高鐵通車後，國內航空載客量需求大減，小港機場已足夠使用，這是錯誤的評估。機場屬於國際運輸系統，不同於一般國內的交通網絡，南部國際機場的需要性，不能僅從運輸量評估，而是要在經濟發展效益的戰略宏觀角度，才能切入主體。
    因此，新機場該設何處？哪裡才有土地可供興建機場使用？各界紛紛提出多處地點，從最早的南星計畫填海造陸土地上、台南縣七股、高雄縣彌陀海岸都是被大家所關注的熱門地點。

機場選址 南星、七股應排除

    一般而言，興建機場從選址、規劃到動工啟用，快則6年〈新加坡樟宜機場〉，慢則20年〈日本關西機場〉。若以台灣目前情況而言，等到南星計劃填海造陸之後，恐怕還再等20年。陳明澤說，南星計畫目前僅進行到填海第一期工程，準備蓋機場的第二期和第三期尚未動工，要何時動工還不知道；七股當地為保育鳥類黑面琵鷺的棲息地，如果要興建機場恐怕會影響七股的生態環境；如此一來，只有彌陀海岸位置適中，北距台南最遠的新營市約70公里，南離屏東市也不過37公里，是興建南部國際機場的上上之選。●府會特搜記者：趙子文