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陳其邁表示,現行路線規劃已配合中油西移,若變更至少2年後才能動工。(圖/高雄市政府)

  高雄捷運林園延伸線預定今年底動工,但終點站RL7站鄰近石化區且採高架設計,恐有安全疑慮,有議員總質詢建議市府避開石化區,規劃改設潭頭、溪洲站,保障捷運安全。市長陳其邁則在答詢表示,現行路線規劃已配合中油西移,距廠區300公尺,行政院已通過可行性研究,如變更路線,將再度重啟可行性評估,至少還要2年才能動工,未來通車期程恐拉長,但也承諾承諾在兼顧安全性及成本考量下,會與中油溝通,研議相關可行性方案。

 行政院去年底核定「高雄捷運小港林園線可行性研究案」,此線軌道長度12公里,將有7座車站,分別為L1中鋼東門、RL2東林路、RL3鳳鼻頭、RL4中門路和下厝路口、RL5港埔國小、RL6幸福公園旁、RL7林園工業區,總經費533億元,預計2030年完工。
 高雄市議員王耀裕在總質詢時感謝高雄市府捷運局對小港林園捷運延伸線的用心,他說,市府重視地方要求一車到底及重運量規劃的建議,獲得認同,但最後一站RL7緊鄰石化廠區,距離中油、台氯及長春化工廠僅2、300公尺。
 王耀裕強調,市府加速推動捷運林園延伸線應兼顧安全性,石化產業工會亦憂慮捷運高架穿越工業區的安全性,希望採地下工程及避開工業危險區域,以銜接至屏東。王耀裕說,高架工程如果無法避免,希望市府研議自RL6站避開石化區,改走潭頭、溪洲,才更具安全性,同時帶動林園區發展,市府除加速推動捷運延伸案,亦要保障林園捷運安全性。
 陳其邁答詢則回覆,行政院通過可行性研究評估,若再改路線,至少2年時間還不能動工,8年後通車的規畫會延至10年,地下化過屏東,經費多300億跑不掉,會增加屏東負擔;中油部分,RL7站址西移後距離300公尺,採全面防爆設計面罩,安全設施上有所改善。
 陳其邁表示,此問題工會已經來溝通兩次,5月9會再次跟中油與工會溝通,大家來集思廣益,持續跟地方溝通;捷運可以帶動林園發展,對鄉親來說是起碼的公義,不要說汙染都在那邊。陳其邁市長指出,RL7站體規劃已由距離石化區50公尺往西挪移300公尺,若再改走潭頭路線,整個延伸線核定程序必須重來,時程恐怕將拖延二年,並增加工程費負擔。
 王耀裕也表示,石化污染和工安問題是林園人的痛,林園人不能永遠吸毒氣和廢氣,王議員說,大林蒲遷村後,污染依舊存在,市府應加強改善空污及提升工安,採取更積極作為,而非採取遷村的消極作為。
 
高雄市議員王耀裕在總質詢時質疑RL7站體的公安疑慮,建議市府避開石化區。(記者林韋呈翻攝)
 
林韋呈/文
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