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tough-guy - 很角色週報117期 | 2012-12-11 11:04:41|

2版  不景氣 台船表現「掉漆」

            董事長啟動5年「168」精進方案 降低營運成本25%提升毛利

    2008年12月中,台船掛牌上市順利完成民營化,第一年就發放六個月的年終獎金,是台船成立三十幾年來創紀錄的歷史新高,風光一時。今年3月29日董事長賴杉桂宣布,明年啟動為期5年的「168」精進方案,包括1個方案、6個計畫、8個配套,以降低營運成本25%、提升毛利為目標。全球不景氣風暴正重創航運業,業者訂單延造,台船面臨內憂外患。

     今年績效衰退

     七年前台船不堪連年虧損,決定自救提出再造方案,裁員47%、減薪35%,因 為全球造船市場普遍不景氣,留下來的員工也不被看好,不過再造之後台船開始轉虧為盈,創造亮麗的成績單,一度被稱為國營事業民營化後的模範生。據了解,台船今年營收推估可突破320億元,為近4年來新高,上半年累計營收160億元,年增13.78%,雖然目前船運表現仍弱,但台船原有接單最長仍可至2015年6月,隨匯率回穩,法人看好全年每股純益仍將維持在1.5元以上水準。至於明年因新船單價較低,加上新台幣升值壓力,全年營收恐稍減,所以今年年終獎金可能只領固定的年終一個月加考績一個月,至於績效獎金因為獲利衰退可能泡湯。但是全球航運市場推估自2014年可望出現復甦跡象,2015 回到上升軌道,以造船市場約落後2年來看,台船在此時大動作改善營運體質,將有利迎接產業循環週期的到來。


    多角經營盼能獲利

    董事長賴杉桂上任以來,在其進行通盤把脈後,目前祭出涵蓋6個計劃、8個配套措施的方案,準備發展成為海洋重工集團。他說,開創營運新模式上,台船準備延伸對客戶群的服務,從造船、修船,到租賃進行船舶管理,希望能串起來,未來並可能成立新子公司展開運作。另台船也打算與國內金融業合作,透過提供融資,爭取國外船東訂單,並將爭取能源局的離岸風電示範工程,初估單是基座等即有800億元商機。


    韓國現代有國家力挺

     面對全球不景氣,台船雖積極突圍但造船市占率還是不到全球3%,遠遠落後韓國、中國大陸、日本及馬來西亞,目前航運市場不論貨櫃輪或是散裝輪船,因為歐洲與美國市場低迷,面臨無貨可運的窘境,航運公司要求延造新船甚至取消訂單,讓造船業者走入寒冬;韓國現代造船公司由於有國家做後盾,可以貸款50%,因此祭出「造新船出租」策略搶客源,台灣的長榮海運就轉向韓國現代造船廠訂租新船,可以節省造船經費,台船無政府力挺,只好多角化經營以維持營運,例如與中鋼、與永記造漆合作成立子公司,承接離岸風電示範工程、船舶塗裝工程,試圖打開一條血路。
    為拉長未來訂單能見度,台船除積極開發包括雙殼成品油輪及萬TEU(標準貨櫃計算單位)級超大型貨櫃輪等新型船舶之外,也積極爭取新單,其中陽明(2609)內部已確定將建造大型新船,台船近期積極拜訪。據陽明計劃新造船內容,預計建造5艘1萬4000TEU至1萬6000TEU大型貨櫃船,總價超過新台幣170億元,陽明董事長盧峰海雖表示將接受全球造船廠投標,但陽明與台船長期有合作關係,有利台船取得此筆大單,也將有助訂單能見度拉長。

     招新血佈新局迎挑戰

     台船員工現有近2,900人,平均年齡約50.2歲,內部將進一步補充新血,進行人力傳承,以明年來看將補進130位新人,為歷年之最(但員工子女筆試優惠加分30%挨轟)。至於在設備上也正投入資金汰舊換新,像基隆廠、高雄廠明年將有300及70公噸吊車更新,基隆廠有2座碼頭擴建,總共要砸下約16億元。董事長賴杉桂展開佈局,在總經理陳豊霖的輔佐下,就是要展現民營化的靈活身段,大展鴻圖創造出亮麗的成績單。

 

 

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