7版 建設完成 縣府應動腦繁榮地方

政府施政有連貫性才是人民之福 中央地方合作無間 才能為百姓謀福利

      事實上，對爭取高架鐵路工程的催生者中，屏東縣籍立委如蘇清泉、蘇震清，此外便是當年的立委潘孟安也極力爭取。王進士等四人，他們當年都在國會力爭，稱得上，藍綠立委難得一次的攜手合作，因為，屏東太落後了，重大建設工程必然是「人同此心，心同此理」了。

四位縣籍立委力爭

    沒錯，在四位縣籍立委力爭後，是蘇貞昌當行政院長時，也正是綠營執政，但蘇貞昌批准工程興辦可行性研議，不外乎「紙上談兵」階段，還是在經過政權輪替，由藍軍奪回政權後，才由馬政府決定施工，這個工程近百億元，從潮州到屏東雖然只有十九公里，但經過二十多處平交道，以及興建高架屏東與潮州二大新站在內，還有好幾個高架小站，更重要工程是在潮州設大型機廠，做為發車場使用，工程艱辛，攸關屏東的繁榮。 而一般知道的是，工程從規劃設計、經費籌措，正式進入艱難的施工，應該是馬政府完成，如果真的要論功行賞，誰的功勞最大？當然是被罵為「無能總統」的馬政府，因此，完工典禮屏東高架新站啟用那一天，馬英九就親自南下主持竣工、啟用通車典禮。

吹拍特定對象惹議

   據指出，造成六個縣市債務從這個事實，功勞誰大誰小，是不可扭曲，選擇性的抹殺，因此，屏東縣府官員的單獨為蘇貞昌與潘孟安二人吹捧、推崇是功勞最大，是偏頗，有失厚道，外界批評官員在吹拍特定對象，有意識型態作祟，但瞭解情形人士則以為吹捧本身是官員個人的「核心價值觀」的偏私，當然倍受批評。 而在此之前，去年卸下縣長職務的曹啟鴻在下台前也推許高架鐵路施工完成，對屏東進步與繁榮將帶來正面效應，可是，他也患了選擇性記憶，公開說什麼是蘇貞昌的功勞，可是，人們記憶中當高架鐵路遲遲未動工時，他就抨擊馬政府不重視屏東，導致高架鐵路拖拖拉拉的未能早日施工，可是，如今工程完成了，卻在讚不絕口之餘，拼命把功勞讓蘇貞昌「獨攬」，這種隨時空變化的「瞻之在前，忽焉於後」的作為，令人難以認同。

同一個政府怎可分彼此

   政府是一體的，就屏潮高架鐵路的完成，當年陳水扁任內核定辦理，但由馬政府施工完成，一個在前，一個在後，有轉承銜接的侃味，因此，功勞薄上該記上誰的一筆，應該「統統有獎」，如真的要論大 小，在嚴格天秤下，完工的馬政府是大過陳朝的政府，只 是，如此分割，也不妥，同一個政府的施政，怎可分彼此。 因此，縣府官員為「自家人」，尤其頂頭上司吹拍，根本是多此一舉，如此「一己之私」，自然很難見容於社會的公義，都是小眼睛、小鼻子，難登大雅之堂，不值有識人士一為。 屏東人應把心思用在高架後，如何配合工程完成，全力促成屏東的進步與繁榮。●風信子