14版  鄭光峰  力爭居住正義  放寬航高限制

      為前鎮小港發聲  要求輕軌如期完成  崗山仔地區增設瑞北站
 

      高雄小港國際機場「航高限制」嚴重影響週邊土地利用及建物高度數十年，「不符時宜，有失公平正義」。市議員鄭光峰希望高雄市都委會強烈要求民航單位檢討機場的「航高限制」，因為機場內的「南跑道」已成為滑行跑道，航高管制的基準點應重新調整，如此一來，機場南側飛機路地區的建物，就有可能從目前的限高三樓放寬到十二樓，還給附近居民一份「居住正義」。 
   鄭光峰議員指出，小港機場內現有二條跑道，其中南側的一條，是早期就有，北側的跑道，是後來才增建的。目前的使用情形是「南跑道」已成僅供飛機滑行的「備用跑道」，所有的飛機起降，都用「北跑道」。

應隨科技進步而重新檢討

   但是，小港機場週邊建物的限制高度，從「古早到現在」卻還是以「南跑道」為核算的管制基準點。這不但不符時宜，而且嚴重影響週邊土地的利用價值，「對週邊居民不公不義，沒有理由不重新檢討啊！」其次，現代的飛安科技，日新月異，週邊建物影響起降的安全基準點沒有理由不隨著科技的進步而重新檢討。
   他指出，由於管制基準點一直未重新檢討，以致於機場南側週邊的山東、青島、濟南、泰山里內的建物高度，都因被列入「第三種住宅」而最多只能建到三樓，剝奪了這一帶居民在自己的土地上「住高樓大廈的權益」。
   鄭光峰議員表示，如果小港機場週邊建物高度限制的管制基準點從原來的「南跑道」改為「北跑道」起算，那麼機場南側週邊這些地區的建物，就可以從目前最高的 十三公尺 (約三樓)放寬到卅六公尺 (約十二樓)以上，如此一來，就能提高這地區的土地使用，「高樓大廈櫛比鱗次」，帶動未來高雄機場加入自由經濟示範區後的經濟動能。

    繁榮崗山仔地區

   高雄市議員鄭光峰針對高雄市未來最具代表性的交通建設、全台唯一的「輕軌」工程，要求市府做出兩項的承諾，一是如期營運，二是計畫增設的瑞北站，不容跳票，因為「這兩項攸關前鎮區崗山仔地區未來的發展，也是市府回饋這地區發展受困數十年的最佳禮物」。
   鄭光峰議員指出，前鎮區的人口數近廿萬，崗山仔地區就占了一半，但過去數十年，這地區的繁榮與發展，卻被台鐵「臨港東線」的「切割與包圍」而停滯不前。
   他指出，崗山仔區的居民，「千盼萬盼」，總算因台鐵「前鎮調度站」的遷移與輕軌的興建而看到未來的發展曙光，「市府沒理由再讓崗山仔地區的居民無止境的再盼下去、再等下去」。因此，市府沒理由不兌現這兩項的承諾。

   緊盯市府不能跳票

   鄭光峰議員指出，輕軌工程自102年6月開始動工後，今年4月間，已經進入「舖軌」階段，市府原預計試營運通車的期程是今年底。高雄市民與崗山仔地區的居民，對此一交通建設，都引頸企盼早日看到這項突破性的成果，因此，他要求市府，一定要「暝也盯、日也盯」，務必緊盯施工進度，如期把這項「全台唯一」的交通建設成果呈現在市民的眼前。
   除此之外，市府計畫在二聖路與瑞隆路之間的「中段」增設「瑞北站(C37)」，增設此站的承諾，他希望市府不能「跳票」。●內行人