6版  凡事正面積極看待 不能只有回憶與失意 

       高雄火車站 未來會更美

     高雄火車站地下化工程正積極施工中，套一句小百姓所說的「頭都剃一半了，還能叫停嗎？」有所謂「高雄車站公民參與行動聯盟」組織抗議地下化後的未來地面建築規劃工程是「黑箱作業」，理由是沒有讓他們參與，恕小市民孤陋寡聞，「公民參與」是否有界限？如只是他們組成的一些綠色團體的成員參與，便行了，那麼，其他二百多萬市民是否也可以參與或是「只此一家，別無分號」？僅他們這個行動聯盟即足矣，則叫人深為納悶，也不知所以然！

 公民聯盟抗議欠公允

    已經由主管相關機關經由層層籌劃、研議，一再協商才敲定的地下化工程規劃案，被指為因為沒有「聯盟」參與就是「黑箱作業」，這個抗議「台詞」是否有「無限上綱」之嫌，值得商榷。

   沒錯，原舊有高雄帝冠火車站建築，雖存在時間不到百年，但就保留「歷史記憶」，當然有必要，也值得保存，當年，市長謝長廷以人工手法活生生位移百公尺多，成為建築界值得肯定的的一章，因此，對所謂「公民參與聯盟」的抗議，外界的回應是，自應給予尊重。
    但是，多少年來政府重大建設計劃的規劃，向來行之多年，都是依法行政，經由主管官員、專家深入研議，一再協商後決定的規劃案，且問，上至中央乃至地方又有那些曾有「公民參
與」？因此，政府依法規劃的建設案如地下化工程後的地上建築一案，以「黑箱作業」視之，就有「以偏概全」之虞。
    如果說，這個自稱「公民參與聯盟」指出，當初曾獲市府承未來規劃工作一定要有「公民參與」，而市府卻忽略了，在規劃中也沒有作為，因此，他們的抗議有理，問題是，當初規劃如果讓「公民參與」，則這個參與的「公民」如何去界限？什麼團體才可以代表「公民參與」？如果，只限於該「聯盟」組成的一些綠色團體，豈不有「劃地為界」，從字面上去推敲，既為「公民」而「參與」，那麼，二百八十萬高雄市民都是「名正又言順」的「公民」，當然有「參與」資格了，而不只是那一天到市府抗議的那些綠色團體的成員而已。我們當然相信，這個聯盟是不能「無限上綱」，為「公民參與」做了一廂情願的界定。

 近三百萬市民都是公民

    當然，對這些綠色團體組成的「公民參與聯盟」，他們挺身而出為保存那座世界少有的帝冠式車站，為近三百萬市民保留人們的「歷史記憶」而發聲，這個作為值得肯定，但還是要話說從頭，「公民參與」不是他們的「專利」，而是全體市民共有的權利，沒人可越俎代 ，這是不爭的事實。
      問題在鐵工局的規劃案，不可視為「黑箱作業」，要知道，「黑箱」一詞，那是見不得人的勾當，主管單位依法行事，怎可以「黑箱」概而括之，如有缺陷、不妥，則另當別倫，大可公開批判，加以質問。市府認為超大鋼棚架，以及提供台鐵使用的兩棟高層建築，是否可營造市民未來活動空間，尤其，移回原址的帝冠老站如何安排，顯然交代不清，似乎市府的反應多少已呼應了「公民參與聯盟」的主張。

  建築美學 各有立論

    其實，市府的看法，也予人有「見樹不見林」之嫌，如大棚鋼架問題，台鐵規劃有不同看法，所謂「橫看成林，側成峰」，自然在不同角度有不同的感受，這是建築外觀的認同殊異，大可經由雙方進一步溝通，提出建築美學，專業理論，不是鐵板一塊，完全不能談的。
    顯然，「聯盟」的反彈重點與市府指出的，未來地下化後地面上出現的兩棟超過五十公尺做為台鐵使用高建築，把那座舊車站左右包夾下，將使舊站存在受到很大沖擊，套一句老調，那就是「在兩大之間難為小」。