15版中油新三輕六月完工

增加產能安全又環保

台灣中油公司林園石化廠三輕運轉三十年，由於設備陳舊，中油決定汰舊換新，2009年動工，2013年6月完成建廠，完工後再拆除舊的三輕工場，總經費預估要花469億元。

新任副總經理楊敬熙期盼林園廠能永遠根留台灣永續經營，為了帶動石化產業邁向新里程，他與林園廠所有同仁願竭盡所能共創新局。
林園廠營運三十年之久，因為設備老舊，中油才擬定汰舊換新的計畫，將第三輕油裂解工場採用先建後拆的方式，一步一步更新，規劃在中油廠區內，重建一座35公頃的三輕工場，更新後的乙烯年產能，將從原本的二十三萬噸，擴充捯最大年產能八十萬噸，預計要花三年五個月的時間，新任副總經理楊敬熙肩負三輕邁向新里程的重責。一方面要讓新設備發揮產能效果，更要有效降低污染；一方面要改善居民居住環境，讓當地環境變得更好，減少居民對污染對健康的疑慮。環保是當地人士關心的議題，有鑑於此，楊敬熙對環保問題極度關注，此外，工安、敦親睦鄰、公益活動，只要有利公司與地方發展，他都用心推動，期能繁榮地方，並帶動石化產業邁向新里程。

稱第六輕油裂解工場

　由於台塑六輕工安事故頻傳及反國光事件，民眾對石化業會要求更周全的工安管理，與環保災害的防護。林園地區的居民生於斯長於斯，對三輕的期望更是遠較於居住外圍的民眾。所幸林園石化廠管理一向周全，使當地居民的憂心指數降到最低，與非石化區的生活環境並無不同。
　擬就地更新的三輕，新機器將發揮功效，不但產能增多，工安也更安全。更新計畫在規劃及環評的過程中，都以採先建後拆為主軸，未來三輕更新後，原第三輕油裂解工場將拆除。中油公司目前共興建五座輕油裂解工場，依照排序這座更新的輕油裂解工場名列第六，所以稱之為第六輕油裂解工場。
　中油公司六輕興建後產能增加取代國外進口原料。石化產業上、中、下游有其連貫之關係，整體合在一起才會有競爭能力及市場優勢，設若中油公司出走或無法提供所需之原料，將會使下游原料需進口或無法取得而增加成本，導致因無競爭力而出走。今將三輕汰舊換新，完成六輕後預估投產量可提高到60萬噸，合中油三輕與四輕設在林園廠，三輕老舊，中油排除萬難後進行更新工程。

產業升級根留台灣

　新三輕預定民國2013年6月份完成建廠，年產乙烯60萬噸，舊三輕場則將在新廠完成前停止運轉。計達150萬噸，將可紓解下游業者需求量，導引整體的供應鏈，提供台灣整體的就業機會，對林園及附近地區之建設及環境改善等都有相當大的助益，且將帶動國家經濟開發，使產業能根留台灣永續經營，以獲得產業升級、地方繁榮與經濟發展共創三贏局面。 (中油廣告)

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tough-guy - 很角色週報121期 | 2013-02-26 11:20:54 |

16版環保交通新首長、新氣象

菊團隊備戰小內閣上路

高雄市政府最近調整政務官的人事，環保局與交通局同時易動，環保局長由前民進黨立法委員陳金德接任；交通局長王國材轉任市府顧問，由成功大學教授陳勁甫上任。由於交通局與環保局不同於秘書處或兵役局，屬於重要單位，卻同時走馬換將，市長陳菊未來勢必要費心督導兩位新手。

不過，陳菊似乎對於陳金德比較放心，認為一定能夠延續她的低碳環保政策，除了因為陳金德是台灣大學化工研究所碩士，具備環保專業，還有就是陳金德也是宜蘭同鄉，對於陳金德過去的行事作風，同鄉皆有好評，讓陳菊放心不少。

陳金德操守獲肯定

其實，據說陳金德的推薦人選相當具有份量，才是陳菊最後決定延攬進入小內閣的原因。但是，最主要關鍵，還是陳金德的操守獲得肯定，未來在政商關係錯綜複雜的環保業務上，能夠讓陳菊安心，才是陳金德最後能夠出線的關鍵所在。

當然，陳金德肯定表示不會辜負高雄市民對他的期待。

不過，接下環保局的第一時刻，就開始考驗陳金德的功力深淺，因為過年期間的垃圾清運及市容整頓，就是陳金德進入高雄市的第一關，所幸過年時的乾淨環境，顯然陳金德過了第一關。

陳金德必須小心翼翼，其來有自，因為環保局可以說是龍蛇雜處的單位，內有山頭角力，外有廠商虎視眈眈，稍一不慎，就會到情治單位喝咖啡，前環保局長李穆生雖然最後還是因案自動請辭，不過，李穆生的任期已經是菊團隊所有環保局長中，做得最久的一位。

地勇案是最大挑戰

其實李穆生雖有爭議，但是比較嘉義、雲林、彰化縣環保局涉及的弊案，至少在高雄市還未出現，顯然李穆生避開了政商糾纏的陷阱，不過還是沾染到臭氣，因此才黯然下台。

因此，陳金德必須記取李穆生的教訓，尤其是要特別注意地勇選礦衍生的糾紛，因為地勇選礦老闆陳啟祥靠著一支錄音筆，已經扳倒不少政治人物，除了替陳永祥關說的前行政院祕書長林益世後悔不已，就連一向揭發陳啟祥不遺餘力的副議長蔡昌達，最後都因為陳啟祥而官司纏身，可見陳啟祥不是簡單人物，陳金德必須要小心應付。

目前，地勇選礦能夠殺出環保局設下的重圍，而繼續在大發工業區營業，可見陳啟祥的功力的確深厚，不過，地勇選礦製造汙染已經是事實，如果環保局無法處理，將會替其他不肖廠商作為範例，因此，比過年期間的環境清潔更嚴重的考驗，就是陳金德要如何處理陳啟祥。

至於新任交通局長陳勁甫是英國Lancaster大學經濟學博士，在成功大學教書，雖然在專業及操守備受肯定，但是因為前任局長王國材的政績斐然，等於已經豎立難以超越的標竿，陳勁甫必須加倍努力。

公車虧損陳勁甫第一道難題

陳勁甫也承認王國材在交通建設上打下良好的基礎，不過，陳勁甫當然有其抱負，也的確設定目標，希望未來能達成幾項建設主軸，包括：提供更便捷公共運輸服務，在新的一年完成最艱難的左營及高雄轉運中心，確保高雄市更臻完善的交通運輸環境，以及市民能夠養成優良駕駛行為及降低交通肇事，此外，邁向健全永續都會運輸系統，追求效率及良好服務品質。

其實，高雄市最難處理的就是大眾運輸，尤其機車數量在全台灣稱冠，如何讓市民捨掉代步的機車，轉而乘坐大眾運輸工具，曾讓王國材絞盡腦汁，在位六年，直到最後一年才達到突破一億人次的目標，可見，大眾運輸在高雄市是高難度的施政，陳勁甫以『提供更便捷公共運輸服務』為目標，其勇氣令人佩服，不過，當高雄市公車處一年虧損超過十億元，顯然已經成為考驗陳勁甫的第一關。 ◎喬偉

很角色週報52期

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tough-guy - 很角色週報52期 | 2013-02-19 07:45:17 |