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「2021跨百光年」系列活動24日啟航首發。(圖截自高雄市政府)

 

 1920年七月,日本將台灣分設台北、新竹、台中、台南、高雄五州與花蓮港、台東兩廳,也是目前台灣設縣的雛型,也是高雄市奠定宏觀的建設基礎,百年之後才有曾是世界三大貨櫃港的高雄,在屆滿一百年的時候高雄市政府特別在跨年活動時配合高雄流行音樂中心辦理多項慶祝活動,來紀念這個頗具意義的日子。

 高雄市政府研考會也在陳其邁市長就職任滿百日的之際,公布最新施政滿意度民調,有近六成六的高雄市民感到光榮;六成二的市民對高雄的未來發展充滿信心;有六成市民滿意陳其邁市長的施政;更有六成三的市民認為陳其邁市長上任後非常認真拚市政;仁武產業園區動工,高達六成五市民滿意仁武產業園區的興建;陳其邁市長首創加碼的農作物保險,更高達七成三民眾支持「提高農作物保險補貼」。

 陳市長競選時就打出「兩年拚四年」的口號,上任後率領的新市府團隊深入基層,傾聽民意,同時以有效率、肯負責的態度,認真打拚、解決問題,並與時間賽跑,加緊速度拚市政,短短三個多月就讓市民有感,各項施政滿意度及支持度均高出六成,可見市府在各項施政表現獲得市民肯定,尤其是拚經濟的「仁武產業園區興建」更讓六成五市民感到滿意。


高雄市仁武產業園區吸引破百廠商表達進駐意願。

 值得一提的是,108年10月韓前市長任內最後一次光榮感調查是五成五,這次陳其邁的數字提升到六成六,比前一任還提升11%,可見陳市長帶領的新市政團隊讓高雄人感到更光榮。

 高雄「2021跨百光年」系列活動從耶誕夜晚啟航,在愛河灣揭開為期十一天的「跨百光年」序幕。也在高雄港內搭建全台唯一的海上舞台,要欣賞的市民要購票搭乘遊艇才能近距離欣賞,也可以透過中華電信MOD、Hami Video觀賞多視角轉播,也可透過高雄市政府LINE官方帳號及臉書等社群平台在手機或電視收看。

 今年的跨年活動有跨百、跨海、跨界的高水準精彩震撼。跨海舞台表演由衛武營國家藝術文化中心的簡文彬總監、百人編制的高雄市交響樂團,以及陳俊志醫師帶領的寶來國中、建山國小、荖濃國小等校一百二十人的合唱團,與尼布恩合唱團,首登跨百光年海上舞台演出。來自高雄原鄉的天籟之音,雖然家鄉翠綠青山曾經崩毀,但傳統文化與音樂帶給他們滿滿的力量,在陳俊志醫師與學校、家長的齊心努力下,仍堅毅地透過歌聲激盪世界的共鳴,在多個國際大賽奪下金牌,更代表高雄、臺灣受邀到世界各國演出;遠在六龜山區的孩子們,特別來到百里之外的海上舞台,山海大城與高雄的歷史連結,如同在高雄流行音樂中心的低塔所展演的「音浪奇想」,以甜美歌聲吟唱對家鄉與土地的熱愛,並祈願世界和平。

 在曲目安排上,由簡文彬指揮帶領高雄市交響樂團以蕭士塔高維奇全曲洋溢著明亮歡樂氣氛的《節慶序曲》,揭開跨百光年啟動的序幕;緊接著由寶來國中、建山國小、荖濃國合唱團與尼布恩合唱團搭配交響樂團傳唱花蓮阿美族太巴塱部落歌謠《太巴塱之歌》,整首歌透過簡單的「Ho Hay Yan」的虛詞吟唱,表達所有人對於家鄉與土地的熱愛;以及由陳俊志醫師與合唱團所帶來的《布農組曲》,透過不同的編曲方式,將和諧圓滿的概念完全融入在布農族傳統音樂中,祈願世界能夠和平平安,最後是來自卑南族南王部落的《南王系之歌》,輕快與歡騰的節奏,正告訴大家一場混合著歌聲、舞蹈和歡樂呼喚的慶典即將展開!

 無法親臨現場觀賞的民眾,可透過中華電信MOD、Hami Video收看,這也是MOD跨年專區首次採取多視角轉播,將以「跨百光年啟航首發」、「原聲天籟海上交響」、「海上舞台全視角」、「上帝之眼-飛航視角」等4個視角進行轉播,觀眾可透過手機、平板、桌上電腦、電視等多螢幕觀看直播,自己當導播選擇想要觀看的畫面,全方位體驗、感受與現場零時差的聲光視覺震撼。

 至110年1月3日止,高雄市政府文化局與衛武營國家藝術文化中心共同策劃十一場跨界多元、絢麗豐富的節目,動員近七百位表演者,透過遊艇接送登上海上舞台演出,陣容十分浩大,包括「桑布伊X楊智欽指揮X高雄市交響樂團—原民靈魂美聲交響」、「十鼓擊樂團—海內外認證臺灣鼓樂之光」、「紀華麟X藍色狂想樂團—高雄音樂酒吧先驅」、高雄在地獨立樂團「淺堤 Shallow Levée」、「DJ賴皮MR.SKIN—臺灣新科派對之王」、「九天民俗技藝團—臺灣傳統生猛鼓陣」、「楊智欽指揮X高雄市交響樂團—新年音樂會」、「歐開合唱團一原聲爵士無伴奏合唱」、「黃瑋傑與山寮樂隊—雙金客家民謠搖滾樂隊」、「楊智欽指揮X高雄市交響樂團—經典電影音樂之夜」等陸續登場,請觀眾拭目以待。

 高雄跨百光年系列活動眾多,每天晚間六點半至十點半展演。其中以「光影展演」為主題的百年視窗,透過在愛河灣出口附近的大元國際大樓外牆Led螢幕上,藉由影像投影帶大家回顧高雄的發展歷史;「跨百光年」則加入愛河灣、高雄流行音樂中心低塔、領航與領袖大樓光影展演;「奇想音浪」則在高雄流行音樂中心低塔演出。今天晚上7點則有愛河灣上空的無人機限定演出,內容相當精采。

 活動周邊還有位在海音館前廳的「音樂築港」和海豚館2、3號的「老電視‧看高雄事」特展,也有海豚閃尾的快閃店和碼頭市集分別在海豚館1、4、5號及駁二藝術特區和棧庫群,讓你天天逛都大呼過癮,不買很可惜。值得一提的是,如果想從海上體驗高雄浪漫聖誕與新年氣氛,也可以選擇購票搭乘分別從棧貳庫和大義街底發船的文化遊艇航班,從海上觀賞演出。為讓全國民眾都可以零時差觀看跨百光年的精彩演出,透過手機連網,可在網路社群「樂高雄臉書」、「高雄市政府Line官方帳號」(需加好友),或是打開家中電視MOD,多重選擇、無時差地感受現場聲光震撼。

 高雄市政府再次呼籲,請參加跨年等大型活動的民眾配合遵守防疫規定,務必全程戴口罩。居家隔離、居家檢疫及自主健康管理期間的民眾,也不要違規外出參加,否則依相關罰則處置,期全面落實各項防疫工作,降低社區疫病傳播風險,共同守護市民健康。


市長陳其邁提醒民眾參加活動要全程戴口罩、遵守防疫準則,才能放心過節、跨年。

 

凱因斯/文

 
孫國祥去年開始學琉璃畫琉璃畫,明年一月十三日將在文化中心開畫展,活到老學到老的精神值得社會大眾學習。

 

 眷村出身的孫國祥文化大學法文系畢業,民國五十八年退役後,寄出一百多張履歷表都沒下文,一天在台北西門町發願,十年時間一定要拼到總經理職務及有能力買私家車,最後九年半時間真的做到台灣七喜汽水第一任總經理。

 孫國祥最初應徵一家染布商實習員,三年時間升到廠長,當時生產舒潔衛生紙的台灣史谷脫紙業公開徵人,三十人應徵,當時不懂英文的孫國祥在回答外籍主管十個問題後順利錄取,六年中從專員晉升到企劃經理。

 孫國祥接著被生產蘭麗棉羊油的蘭麗化粧品公司挖角任副總經理;被台灣七喜汽水公司聘為駐台第一任總經理,將市占率從百分之二提高到百分之十二。

 六年後被台灣七喜汽水百事可樂併購,全公司只有總經理孫國祥留任。當時重整後的喜年來食品公司重金聘為董事兼總經理,有一年時間孫國祥是七喜汽水及喜年來食品總經理,演講時都是雙總經理,一年後專任喜年來食品總經理,提出喜事年年來促銷,將喜年來蛋捲市占率不到百分之二十提高到百分之五十。

 二十六年前任職喜年來食品董事兼總經理十年已屆五十一歲的孫國祥,感到要有一份自己事業的強烈慾望。

 恰巧廣播名人倪蓓蓓要成立廣播電台,因緣加入團隊,投資成立港都電台,經過一段努力及奮鬥的過程,二十六年中發展成在台灣共擁有五家電台的好事聯播網,從高雄一家電台擴展到五家的聯播網廣播集團,不但收聽率全台第一,業績也是第一。

 孫國祥當時每天搭第一班遠航上午六時三十分班機到高雄港都電台八時,當時港都每月虧損五十萬元,孫國祥第一個月就開除三位業務主管,一年後損益平,兩年後每月業績超過五百萬元,第五年更達到每月千萬元業績。

 孫國祥在廣播生涯中,除了業務經營外,也主持節目,更從事寫作及舞台劇的演出,把生活發展到多彩及多元方向。

 孫國祥所管理經營過的企業,在台灣都是眾所皆知的業界領導品牌,成功的斜槓人生讓他近年也積極創作。其中全球首創有中文、英文、西班牙文三國語言的《孫吳也西遊記~西班牙詩抄一百首》為其代表作。

 孫國祥是多產作家,二0一九年三月《魅幻人間》小說上市,六月二十三日第十本新書發表會《孫吳也西遊記~西班牙詩抄一百首》出版,第一刷二千本發行當天就賣出一千本以上。

 《孫吳也西遊記—西班牙詩抄一百首》新書發表會,高市副市長洪東煒、市議員黃柏霖等人到場誌慶,電台副總翁碧蓮領軍舞人幫佛朗明哥舞蹈團獻藝炒熱氣氛,現場另安排中西英散文詩朗讀、頂級好禮大摸彩、孫吳晶鑽瓷文創產品展售等,書中精選孫吳自創優美詩詞搭配西班牙景點照片,圖文並茂紀錄作者旅行足跡,同時展現詩詞創作功力,該書更力邀西班牙電視主播協助翻譯西班牙,外交部首席翻譯英文兩版本,提供語言工具書多元選擇。

 去年因緣際會與於琉璃畫創作,從興趣投入,開始習作,畫作經中山大學管院企管所的同學觀後,都鼓勵開個展,乃有此念,七十六歲的年齡,希有另一個人生的春天。

 習畫的啟蒙及經歷,由於從小對美術有喜好,在大專聯考選了法文系,有往歐洲從事藝術學習的準備,但種種原因,未能如願,但在媒體工作時,結識不少畫家,漸漸有提筆的念頭,但因時間的因素,終難如願。

 去歲十月參加一個玻璃藝術家的聚會,席間受到鼓勵及催促,在半自願的狀態下,從事在琉璃上作畫,第一幅作品「淡海暮色」因選色不慎,致不理想,有點灰心,頗思放棄,但好友邑昌玻璃廠廠長陳宗漢豉勵,要不斷嘗試,第一幅作品產生了,於是接下來就順利許多。


孫國祥作品-淡水暮色。

 失敗中的成功,給了孫國祥一些信念,年齡及挫折反而是邁向另一個春天的催化劑,感謝所有的正能量的祝福。孫國祥從去年十月二十日開始創作琉璃畫,到今年三月節共完成琉璃畫創作五十二幅畫與詩,到年底希望達到一百幅。

盧繼先/文

 

 
屏東縣長潘孟安25日就職滿6週年,縣府團隊設計「大富翁遊戲」報告施政成果。(圖截自自由時報)

 潘孟安縣長就職滿六週年,也就所謂的任期過半,而且還是第二任的任期過半,這意味著潘縣長可以隨時入閣,或是將任期走完,就算入閣也不用再補選,這讓潘孟安的空間會更大,但也代表著縣長即將換人,會不會連帶著縣府公務員們的蠢蠢欲動?這也是直得觀察的一件大事。
 
 潘孟安有五星縣長與第一名縣長的美名,創下了許多的驚奇,雖然讓府會和諧卻也引來不少爭議尤其在第二任期開始後,許多的爭議與處理手法,也是有遭人非議之所在。比如土地的徵收與地目變更,還有廣設停車場、永久屋基地的違建拆除,以及所延伸出來的自焚案,屏東市西市場確定拆除案、麟洛公園公園變成義大醫療園區、公勇路的拆遷問題、凌雲里土地爭議案,豬屎惡臭味、水污染、太陽能光電案、公園、校園的太陽能板的設置、石頭營的文資身份認定與保留、校園性侵與性騷擾問題曾出不窮、學校問題病態叢生。也用了不太會說母語的原民處長、退休的校長變成教育處長、但權力卻不見得在教育處的笑話、文化處標案問題,以及投標的文案,變成了轉到他案得標的怪現象,但已經不是原創人,這局處的許多問題都有待釐清與被查察。
 
 由於縣長任期僅剩兩年,縣長也清楚明白的以行動作出後續接班人的聯袂動作,出現在縣府許多公開場合、如剪綵、放風箏、逛溫泉季、一起到立法院找行政院長、爭取高鐵南延與後續延伸等等、兩人如膠似漆,幾乎行影不離若硬要說縣長接班人還有他人,是不會有人相信的,因為光在執政黨陣營內,就有三到四位的人正摩拳擦掌積極的動作,與大型看板攻勢的呈現,雖然有一位還在接受司法調查與拘禁,但並不表示就會少了一位競爭人選,所以這也會影響公務人員的押寶動作,畢竟縣長最多八年就會換,但公務工作是能一直幹到退休的,誰當家作主影響既深且廣,因此這個指標性的時間出現後,相信更多中高階人將會有所動作,且這些人的鼻子比誰都靈,壓對寶一生好、押錯寶多煩惱,因此這段時期,也是公務員最敏感與最不安定的時期。
 
 相傳,前些日子有兩位高階首長調動,就是因為感覺這兩位似乎有為了選舉與會來考量,已作出了政治決定,但最後還是被縣府給換掉,不過雖然感覺斯乎與某些特定人交往過甚,因此就被摘下烏紗帽,不過像這樣的事情,一般都會以生涯規劃為理由,成了離開的原因,但這也僅有高層才會知道的故事,外人難以窺探,但聲音與耳語卻是不斷廣為流傳,更添加了許多茶餘飯後的話題。
 
 縣老爺到底幹得好不好?其實很多人都不清楚,但是對外的大內宣縣府一直不遺餘力,透過媒體的大量報導與曝光,所謂壞事不出門,好事就要傳千里的準則下,一般民眾只能被動式被養資訊,尤其是有線電視台,這可是獨門與獨家的好生意,但有趣的是,有線電視系統的收費基準,生死大全可是掌握在縣府的機關與議員的表決,因此,只觀看有線系統的在地新聞頻道的人,就能發現,整個在地新聞根本就是佛心來的,可謂是另類的宗教新聞台,全部只有正向能量與內容,完全沒有批評與質疑公部門的現象,早已失去針貶時事的功能,自廢武功的新聞台,其實只能隱惡揚善,因為收費費率多漲五塊或調降五塊,這可是掌握在縣府手中,如敢造次與越矩,這可是會引響到整體公司的營運,這影響不可言小,所以只能當傳聲筒了!
 
 恭喜潘縣長任期跨過一半,曾有議員在議會質詢時拿出標語指出「蘇下潘上」!這內容是希望潘孟安縣長能夠更近一步往行政院長的位子,也希望萊豬案的蘇貞昌院長下台,反正都是屏東人,兩人還是同個派系,也彼此惺惺相惜,蘇院長也不只一次的指出潘孟安是適合擔任行政院長的,所以真實性高不高,也就由個自的判斷來分析了!不過目前縣府公務員的心態是浮動的,被冷藏與束之高閣的人士,可能未來有機會再度逢春,而現在的大紅人,未來會不會成為深宮怨婦?大家都在等著看,也擔心自己的未來!未來縣長是會經由正常時段選出來?還是會有代理縣長呢?大家都引頸期盼!
 
輝 哥/文
 

 

國民黨籍現任屏東市長林恊松涉弊案遭羈押。(圖截自上報)
 
 屏東市為屏東縣的首善之都,縣政府所在地,也是屏東最繁榮最進步的地區,在政治上也是民進黨從未拿下的處女地,市長位置更是許多的爭議與官司纏身的位置,但許多人仍是趨之若鶩,宛如飛蛾撲火般的衝勁與熱情,是標準的明知山有虎,偏往虎山行的絕佳例子!難怪潘孟安縣長,每每在派代屏東市長時,總是不讓黨內菁英代理一次,免得「惹禍」上身?這是說笑,看官可別當真!
 
 屏東縣由民進黨執政超將二十年,在藍綠對決的時代,精銳盡出,稍不留神就容易將江山拱手讓人,但屏東市由於公務人員居多,以及文化水準較高也較平均,所以讓綠營久攻不下,就算最驚險的差距也在一千多票上下,難容綠營越雷池一步,儘管縣長寶座長期由民進黨穩坐,奇怪的是,屏東市就如同魔咒般,都被阻擋於市公所之外,令人嘖嘖稱奇,不過卻也成為每任市長頭痛的問題,官司!就是官司!,除了少數人能安全下莊外,多多少少都會沾惹到弊案,或是停職的問題與現實,林亞蒓市長如此,現任林恊松亦然,更別說前幾任的市長,身陷囹圄的大有人在,因此說屏東市長是個危險的職務也不為過,但江山代有才人出,長江後浪推前浪,雖然前浪死在沙灘上,又見後浪壓前浪!
 
 危險歸危險,但有志於此的人還是有,不管怎樣這角色總是要有人來扮演與接手,尤其長期只剩下這個位置的國民黨,這個黨在屏東縣除了縣議員人數還能看之外,縣長與立委的席次,早就沒關係許久了,連以前最鐵票的山地原住民立委,不只黨內提名少了屏東人外,連這一席立委都被民進黨籍拿走了,當然只剩下有舉足輕重與小縣府之稱的屏東市公所了,但弊端叢生,停職、羈押、派代的事件連連發生,重創了藍營的支持者的心,也讓整個黨被打的幾乎潰不成軍,不過好在藍營還是有年輕人願意站出來承擔與角逐這個位置,目前檯面上最有企圖心的,莫過於前議長黃國安的兒子,現任縣議員的黃明賢,以及傳說中,以些許差距敗給蘇震清與立委失之交臂的,現任議長周典論女兒周佳琪,目前這兩位應該是被討論最多的「虛擬有意參選人」,因為大家都怕當出頭鳥,一槍就被打掉,但總是鴨子划水,卻也是看到之間少許的痕跡。
 
 難道現任市長就不再爭取連任嗎?一般外界認為,林恊松市長目前還在官司當中,被羈押停職後身心俱疲,何況官司都還沒有處理好,應該沒有心思在考慮連任的事務,因此牛棚內必需有人提早練兵與準備跟熱身免得到時候措手不及,將好不容易建立下來的鋼鐵碉堡拱手讓人!黃明賢年輕有活力,在縣議會表現也不俗,近期對於萊豬與食安議題更是相當用心,是一個漸亮之星,又由家族勢力的加持,與基層民代的結合,更是不容小覷的一股紮實力量,所以被視為未來市長接棒人,應該毫無疑問,不過從政經歷與歷練還是不夠長,還是得更加接受磨練,來日將是一口好刀鋒芒畢露。
 
 另一位是年輕女性周佳琪,父親為現任議長周典論,目前雖然沒有公職,但在立委失利後,仍持續經營地方,透過議長的資源,掛上議長特助的頭銜,與父親分進合擊各大場合,增加自己的人脈與閱歷,由於議長的服務是不分區,所以目前經營的是進可攻,退可守的戰略,所以不管是屏東市長、或是下一屆的立委,都是很有力道的人物,加上父親的寬廣人脈也即與縣長的好交情,都是周佳琪的堅強籌碼,加上這次立委一戰,已經打出知名度與下的綠營一身冷汗,也讓短暫經營第二選區的蘇震清,差一點就無法連霸立委一職,可以說此女子雖敗猶榮,因此若是耕耘屏東市,也是順風順水的。
 
 值得玩味的是,兩人都是議長的子女,都是政治家族,也是政二代,不管財力與人脈跟資源,都是一等的,因此兩人若是要對戰其他黨內同志,應都有相當的勝算。而反觀綠營,因為市長寶座久攻不下,讓許多人已然忘塵卻步,因此目前還沒看出或是有什麼風聲誰有意爭取的訊息,個個有希望,人人沒把握,畢竟打選戰除了財力與人緣外,面對失敗更是一大挑戰,況且檯面上綠營似乎也少了所謂的青年才俊,因此這也是值得觀察的事,不過屏東市長面對官司的魔咒能不能破除,其實一切秉公守法的話,相信官司也難以上身!屏東人加油!
 
阿 震/文
 

林岱樺第九屆立委選舉中,創下了高達75.5%的得票率紀錄,被冠以吸票女王的稱呼。

「態度」的重要性

 未滿30歲就當選第五屆立法委員的林岱樺,至今已是第十屆的資深立法委員。看似順利的從政路上,也曾在第七屆立委選舉改制,以及高雄縣市合併升格為六都直轄市那幾年間,小跌了一跤!但這或許反而成為林岱樺的關鍵助力,重新檢視了自己,更懂得留意每個細節、並了解面對所有事情「態度」的重要性。因此,林岱樺接受專訪時,提及國立中山大學仁武校區的促成時,除了不居功之外,更特別強調︰是鄭校長的「態度」,讓苦等幾十年的醫學院區夢想終能水到渠成。
 專訪當天上午,台北氣溫驟降,但這位高雄女兒林岱樺的親切笑容與爽朗語調,就像帶著陽光暖流進入會議室內一樣的溫暖,令人印象十分深刻!擔任過六屆立委的林岱樺,沒有資深立委的老成持重與城府感受,卻是充滿著正面能量與活力衝勁。但由於林岱樺的立委日常是除了立委院內工作、更是整天行程滿檔,十分有限的專訪時間,林岱樺很快地說明國立中山大學仁武院區的促成與未來。

 
中山大學興建仁武區校區
 林岱樺說,台灣醫療資源長期重北輕南,為縮短南北區域醫療資源差異,盡速完成國立中山大學興建仁武區校區真的非常重要。今年7月31日特別邀集教育部、衛福部等中央部會、地方相關單位與民代等人,前往現地會勘瞭解開發進度,希望能讓期程推動順利進行。
 林岱樺指出,仁武校區佔地24公頃,將興建醫學教學大樓等設施。教育部於101年12月核准籌設國立中山大學仁武校區,即請校方加速開發進行。108年4月通過環評後,開始進行整地作業與規劃醫學教學大樓興建等事宜;今年10月底完成整地,並於11月12日舉辦醫學教學大樓興建工程動土典禮。
 林岱樺特別介紹了仁武校區規劃狀況,朝一系三所的方向規畫,其中「精準醫學研究所」和「生技醫藥研究所」兩所已獲教育部審核通過,將於明年招生;「學士後醫學系」與「臨床心理學研究所」一系一所也獲教育部同意,先由醫學院評鑑委員會(TMAC)針對醫學人力、課程規畫等面向認證,再續行審議,若能順利成立醫學院,將是高屏第一所國立大學醫學院!
 而特別一提的是,林岱樺強調因為校長的態度十分積極、且設想與準備十分周全,校區三棟醫學大樓以及一棟宿舍、相關儀器設備及裝修經費預計需投入約12億元,經校長促成校友捐助,不足資金6億元以上仍將請中央相關單位挹注。開辦醫學院是國立中山大學創校初期即規劃的建設藍圖,今年適逢中山大學建校40周年,由校友拋磚引玉興建的醫學教學大樓,已於仁武校區動土,預計2年後完工啟用,全案也終於如期起步。這除了是仁武小區的首棟建物,更是高屏澎東區國立大專院校的首棟醫學教學大樓!未來將結合高雄榮總臨床師資,為高雄在地及偏鄉離島培育更多優秀的醫事人才。全力協助並促成仁武校區美事一件、大功一筆,但林岱樺並不居功,仍僅希望能盡速達成為要!

「中山仁武、共創未來」仁武校區開放休憩啟用典禮。
 
「國道1號仁武交流道」的爭取規劃案
 像辦喜事般的談完仁武校區後,林岱樺接著提及「國道1號仁武交流道」的爭取規劃案。林岱樺表示,近年來仁武地區因為工業區的設置,產業型態逐漸轉型為工商業,提供大量的就業機會,吸引了許多人的遷入移入,讓人口成長已達10萬人。因此,原先的台88線東西向快速公路已超載,導致當地居民飽受塞車打結之苦!
 林岱樺表示,今年6月11日針對國道1號增設仁武(八德二路)交流道及高雄端高鐵橋下道路新建工程,特別邀集交通部路政司、交通部運輸研究所、高速公路局、公路總局現地會勘了解推動進程。林岱樺說,國道1號增設「八德二路交流道」與「台 39線高鐵橋下道路(阿蓮至仁武段)」二項重大計劃工程之推動進程,仁武地區增設國道1號公路增設八德二路交流道案是地方殷切期盼的重要工程。未來仍將持續追蹤期程與進度,盼能盡快並真正解決工業區負載的疏導目標。
 對於許多選區大小事,林岱樺信手拈來、侃侃而談!但因超過預計訪談時間太久,下一組會議人員也已到場靜候,本次專訪只能告一段落。憑良心說,來自高雄選區的資深立委,相較北台灣選區立委來說,除了舟車勞頓的辛苦之外,更需要無比的熱情來支撐,這也是林岱樺擁有的人格特質之一。這樣的林岱樺,用南臺灣小太陽來形容她,可說是名符其實、剛好而已。難怪林岱樺能創下第九屆立委選舉中,高達75.5%的得票率紀錄,被冠以吸票女王的稱呼,也就不難理解了。
 
王凱民/文
 
前交通部國道新建工程局局長,現任台船董事長鄭文隆(圖截自台船官網)
 
特殊的地質條件
 雪山隧道施工遭遇困難後,外界對於本工程的批判常著眼於工程地質調查做得不夠多。事實上,檢視臺灣所有大型工程計畫中,雪隧所做的地質調查是最多且最完整的,其地質調查費用佔總工程經費的1%。從圖三雪山隧道地質圖中可以發現自坪林起迄頭城端,雪隧經過各類不同的地質種類及構造。相對於英法海峽隧道,其通過的地質條件皆是相同的白堊土,以TBM施工參數設定而言,只要進行單一設定即可;反觀臺灣地質狀況軟、硬相間,對於機器之參數設定,甚為複雜且困難。在雪隧地質圖中可以看出雪隧西側之地質條件較為良好,最困難的即為東側之四稜砂岩層(地質圖橘色區塊)。四稜砂岩為臺灣最堅硬岩石,其岩層破碎且含許多斷層,此岩層段長約3,600餘公尺,岩石之石英含量高達82%,強度高達3,000kg/cm2,莫氏硬度在6-7之間。若以鋼筋(莫氏硬度5.5)摩擦四稜砂岩,鋼筋反而會產生磨耗,在這3,600餘公尺之四稜砂岩段,導坑開挖共費時8年,當中有高達885天TBM是處於無法向前推進的狀態。
 
全斷面隧道掘進機(TBM)開挖選用
 八十年代初期,臺灣隧道所能採用之開挖方式大概有下述3種:鑽炸法(Drill & Blast,D&B)、全斷面隧道掘進機工法(Tunnel Boring Machine,TBM)、隧道削掘機工法(Road Header),其中Road Header於北二高建造時引進,但於木柵一帶進行隧道鑽掘後,發現由於該地岩石特性的緣故,Road Header在作業時會揚起大量粉塵,必須噴水降低粉塵,結果造成隧道內泥濘不堪,影響工進甚巨,工程人員便不具好印象,而不再應用。如此便須於D&B與TBM二者間擇一選用。以北二高為例,使用D&B工法每月開挖工進約為31公尺(民國80年間統計資料),相當於一天向前推進1公尺。而TBM在國外開挖工進紀錄中,其最大每月開挖工進為600公尺。當時曾請國際廠商評估雪隧是否適於採用TBM開挖,日本方面給予的回應是「臺灣地質與日本相似,採用TBM開挖的可能性大約50%」,而歐洲方面則認為臺灣使用TBM開挖<隧道是百分百沒問題的。在當時,評估者以D&B工法,因雪隧西側恰為水源區,必須採用由東側開挖方式,則整體需時甚久才能打通,此與國人之期待差異太大,因此,幾經評估,在政策催促儘早完工的壓力,以及歐洲工程師的認可下,於是以TBM作為雪山隧道主要挖掘方式終於定案。
 
TBM施工遭遇困難及因應改善方案
 雪山隧道開挖方向之選擇為由東側開始向西側推進,原因有三,其一為雪山隧道左起坪林右至頭城出口,其坡勢走向為由西向東降坡1.2%(圖三),為自然排水之便;其二為西側隧道口緊鄰翡翠水庫水源區,需儘量避免水源區汙染;其三為TBM組裝與環片製作需要足夠之腹地(坪林側工作空間過小)。基於上述原因,故雪隧施作規劃為由東向西單向施作。當時雪隧規劃總長度為12,942公尺,若以民國80年北二高23座隧道平均月進度31公尺為基礎,加計各式改善及改變,估計雪隧單向施工至貫通需費時23年。當時交通部張建邦部長希望在吳沙開發蘭陽平原200周年慶時將雪隧完工,即是要在6年內完成如此艱鉅的任務。在當時國際上長隧道採用TBM開挖的案例,其一個月最高紀錄約莫推進600公尺,依此工率推算,雪山隧道僅需約3年即可完工,應可以達成6年內完工之要求。但人算不如「地」算,理想與現實之間終究存在著差距,且是巨大的差距!
 民國80年雪隧正式動工,當時雪隧位列世界第三長公路隧道,十五年後完工時,因加入挪威及中國大陸的長隧道而列世界第五,對於隧道工程而言,隧道越長施工困難度越高,所需投入通風及安全設施的經費也越多。
 雪隧在施工過程中所面臨最大的問題即是「湧水」與「岩層破碎」兩大問題,湧水壓力過大會造成岩層灌漿不易;開挖面破碎則容易造成TBM切削機頭阻塞卡機,以致TBM無法向前推進並受岩層變形而鎖死TBM機頭,此時則需挖掘迂迴隧道至TBM機頭將阻塞物清除,才能恢復開挖動作。
 因TBM製作時程需等待17-19個月,故在等待TBM來臺期間,雪山隧道先採用D&B於隧道東端施作,一方面為有效運用等待的時間,另一方面則是為了提供TBM進入隧道時,有穩定的入口段(圖四)。初時導坑東側推進工率為每天1公尺,工作人員共計700餘人。
 
圖四 工程施作原始方案

 
 民國85年北上線主坑崩坍造成TBM損毀埋沒,隧道回崩將近80公尺,造成工作人員1人死亡,傷員數名。當時湧水量高達750公升/秒,因估算TBM修護費用為15億元,慮及原機採購金額為10億元而已,故決定將北上線TBM放棄,改採用鑽炸法(D&B)進行開挖工作。民國88年間復提出開挖2號豎井(深度250公尺)至隧道主線,藉以增加工作斷面。2號豎井在將近1年的時間過後(挖掘工進為1公尺/日),於民國90年完工,成功新增開挖斷面。圖五為民國88年於北上線隧道藉由2號豎井新增開挖斷面之施工改善方案規劃圖。
 
圖五  工程施作改善方案
 
    雪隧工程從開始施工到全線貫通,共計耗時13年,回顧整個施工歷程,大致可分成四個階段,即摸索困頓、面臨崩盤、信心回復及全力衝刺四個階段。
 
第一階段:摸索困頓
 國工局於民國79年1月5日成立,雪山隧道之導坑在80年間啟動開挖,主坑則在82年開始開挖,於民國80年初至84年底之間,導坑隧道使用D&B開挖了522公尺,導坑TBM開挖推進1公里長,總長約1.6公里,在這段過程中導坑TBM面臨10次受困,其中第9次最大湧水量高達150公升/秒,在所有阻礙過程中,第10次最為嚴重,受阻時間長達7個月。當時國工局將主力大多關注於國道3號工程中,對於雪隧施工困難則尚處於摸索試探階段。
第二階段:面臨崩盤
 於民國85年初至87年初之間,雪山隧道開挖受阻於四稜砂岩段與上新斷層交錯之區域(圖三右側橘色區塊凹槽處),也是在此區段面臨雪隧施工最嚴重坍崩,回坍將近80公尺。在此災變中,林姓工地主任發現災變徵兆時,立即命令所有人員撤離,當確認所有人員已經完成撤離後,不料林姓工地主任自己卻來不及逃離,不幸在此次災變中罹難。
 隨著工程進度的受阻與牛步化,以及媒體的大幅刊登及披露,外界對於雪山隧道工程出現許多批評的聲浪,如解約重開國際標、廢線等之議、對本計畫執行過程有不滿之人士,均跳出來中傷與詆毀,充分展現事後諸葛亮之能耐,此外,國工局還需面對檢調趁機進場的困擾,以及立法院、監察院之關切及責難,行政系統的信心在此情況下,幾乎全面崩盤。
第三階段:信心回復
 民國87年初至91年初之間,工程人員面對雪山隧道的各式災變、卡機等狀況,從起初的懼怕至經驗的累積,建立出了一套對於各種事件處理的標準作業程序,並發展出「近灌遠排」策略。對於四稜砂岩段所面臨的地質破碎與高壓湧水,工地實務改採用「近灌遠排」策略。所謂「近灌遠排」其實就是老祖宗過往所採取之治水方略「圍堵」與「疏導」,對於距開挖面較遠之地下水先採用疏導(排水)降低水壓,於開挖面較近之地下水利用灌漿使開挖區段固結,即「錐形灌漿」策略。「錐形灌漿」工序為 排水(降壓)→灌漿(30公尺)→開挖(10-15公尺),依此工序逐步輪進,如圖六所示。
圖六 錐形灌漿圖
 
 民國87年後,國道3號逐漸完工,其各路段陸續通車,得以宣洩國人對北宜高速公路之關注壓力。再加上國外專家紛紛表示認為雪山隧道是當時國際間最困難的地下工程,因此行政院也逐漸瞭解到雪山隧道工程的困難性,下令榮工處將雪隧工程視為任務處理,工程人員在此時逐漸恢復了信心。
第四階段:全力衝刺
 民國91年後,隨著雪山隧道開挖工作逐漸貫通長達3,600公尺之四稜砂岩段,並且在當時時任行政院院長游錫堃先生的協助下,使得榮工處(退輔會)與國工局(交通部)之合約問題,循著工程會在採購法的框架而逐漸解套。隨著2號豎井成功增加D&B開挖斷面,工地使用螞蟻雄兵策略,大幅增加人力機具,使工作效率大幅提升,讓雪隧工程進行,猶如「倒吃甘蔗」,慢慢體會到先前辛勞所獲得之甜美果實,南下線TBM曾創下每月開挖進度達360公尺佳績,鑽炸法施工亦順利進行,創下每月124公尺的紀錄,終於民國93年全面貫通,再加二年內裝修,於95年完工通車。
 
廢標之議
 民國85年底,北上線發生大崩塌事件,對工地士氣造成甚大影響,連榮工處內部都瀰漫失敗主義,甚至有人希望國工局主動解約,以減少榮工處之損失。而另一方面,由於輿論一面的譁然及各級民意代表不斷的批評,導致交通部也不斷要求國工局檢討合約對