德旺集團旗下的德冠建設在高雄市大樹區台29號省道旁，一處電梯華廈建案正在加緊施工，然建案後方住戶，卻紛紛向地方民代和媒體陳情，指控施工過程影響原有排水系統，可能導致社區未來面臨積淹水危機。住戶憂心，原本的排水溝渠在工程進行後，不是被截彎取直，就是直接被建築結構覆蓋，降低了排水效能，甚至還發生農地積水倒灌的情況。
住戶蔡先生表示，該區域過去即便遇到豪雨，排水仍算順暢，並未發生嚴重積水問題，但自建案開工後，後方農地在無降雨的情況下，已出現水流倒灌與長時間積水的現象，居民擔心一旦進入汛期，恐將出現大規模積水災情。對此，他與鄰近39戶居民聯合連署，希望政府單位介入，確保該建案不會影響原有的水利系統，導致排水問題惡化。
土地變更疑點重重 排水系統遭破壞？
根據居民提供的資料，該建案由德旺集團旗下的德冠建設負責，2022年9月購得原屬國有財產署的559地號土地，並於2023年1月合併558地號私有土地後開始動工。然而，559地號原為「水」地，依照土地登記應作為排水溝用途，溝蓋上也清楚標示「大樹公物」，顯示這是一條公共排水溝。然而，建商卻在未公開說明的情況下，直接進行土地開發，將原本的排水道改變流向甚至覆蓋，嚴重影響原有的排水功能。
對此，居民質疑，國產署在讓售土地時，是否未充分評估該地的公共功能，而市府相關單位在核發建照與進行施工前審查時，是否確實考量排水影響？依據《國有財產法》第52條之2規定，國有土地若涉及水溝使用，應確保排水功能維持暢通，但目前的施工狀況已引發居民高度疑慮。
政府會勘後表態 但居民仍憂心未獲實質改善
面對居民不滿，高市府水利局與當地里長於今(114)年3月7日前往現場會勘，水利局初步表示，該建案的排水口徑符合基本規範，但仍建議建商主動改善周邊農地的排水狀況，並在建案後方加設圍牆，以減少排水倒灌風險，避免未來發生淹水或登革熱孳生的問題。
對於爭議排水溝的歸屬，德冠建設則回應，該排水設計已導向前方省道的排水系統，並未將水流導入後方住宅區，且經查詢大樹區公所，公所回覆該水溝並非公有，而是過去地方住戶自行增建的排水溝渠。此外，建商已委託土木技師公會鑑界，認定該區域水道屬於現任地主德冠建設所有，並非公有設施。然而，居民對此說法並不買單，認為即使水溝屬於私人土地，過去多年來一直作為公共排水使用，如今遭到破壞，政府應該負起監督責任，要求建商提供更完善的修復方案，而非僅以符合法規來規避問題。
建商與居民各執一詞 市府應積極介入釐清責任
針對此爭議，當地市議員江瑞鴻表示，此案的核心問題在於行政程序是否出現瑕疵，市府在審查建案時是否充分評估排水影響，並確保居民權益不受損害。他強調，建商開發土地無可厚非，但若因開發影響既有的公共設施或居民安全，市府應當負起監督責任，積極協調雙方，提供具體的解決方案，而非僅憑「符合規範」的說法來回應居民疑慮。
另外對於後續處理方式，江瑞鴻也建議政府單位應採取以下措施：
(一).進一步鑑定排水系統影響：由專業水利技師進行更詳細的水利影響評估，確保新建案不會導致原有排水功能下降。
(二).要求建商提出改善計畫：建商應提出具體的排水改善方案，包括增加排水設施或設置補強措施，確保農地與周邊住戶不會因施工影響而受災。
(三).建立長期監測機制：政府應在建案完工後設立監測機制，追蹤未來排水狀況，避免居民擔憂成真，造成不可逆的災害。
(四).檢討國有土地出售程序：針對未來涉及水溝、通道等公共土地的出售，國產署應與市府單位建立更嚴謹的審查標準，避免類似爭議事件再度發生。
目前，居民仍在持續陳情，同時呼籲政府單位加速介入，避免日後發生積淹水災害才來亡羊補牢。對於未來發展，市府的態度和處理方式，也將成為考驗市政透明度與執行力的重要指標。
建商劣跡斑斑 公權力何在?
本報就曾於112年3月7日(308期刊)，就曾針對德旺建設，被控於當年三月初在屏東縣東港鎮龍帝段829地號上，進行毀棄、損壞。竊盜、侵佔兩件等一般刑案，而竊盜屬於公訴罪非告訴乃論，又證據確鑿有影片跟照片等等證據，該地主已於警局單位辦案取得證明之報導。
在2010年2月24日的新聞報導，標題為：「建商蓋新橋 公所強力拆除」！這個德旺建設董事長帶頭政府的橋都敢拆了，若不是當時的鳥松鄉女鄉長夠氣魄執行公權力，可能又被吃死死得，幸好結局是好的！當時「德旺建設在鳥松美山路的透天別墅建地，因施工需要，未經同意擅自拆除4米寬舊橋後，又搭建8米寬新橋，引發鄉長張美瑤不滿，出動怪手拆橋，當時德旺董事長吳順明率40多名員工阻擋，鄉公所請來優勢警力，才完成拆橋」。
李佳龍/文
住戶出示公文表示，勘查後地上物設有水溝使用，業者應確實遵照建築法規相關條文辦理。（記者李佳龍／攝）
高雄市議員江瑞鴻接受陳情表示，此案核心問題在於行政程序出現瑕疵，除會加速追查，也要求市府應負起監督協調之責，避免建商和住戶權益遭到損害。（記者李佳龍／攝）
陳抗住戶表示，排水溝被建商截直取彎（紅線框處），恐造成排水不良，屆時積淹水將倒灌流進社區。（記者李佳龍／攝）
溝蓋上方有「大樹公物」字樣，成為此次建商與住戶對於排水道針鋒相對的議題。（記者李佳龍／攝）
高雄市大樹區台29號省道旁一處電梯華廈建案，疑似因為排水道爭議，造成後方農地莫名出現積淹水現象。（記者李佳龍／攝）
住戶指控自家後方排水溝，遭建商截直取彎；但建商表示，木棧板覆蓋區經鑑界後，為自有而非公有地。（記者李佳龍／攝）
高市大樹區台29號省道旁一華廈建案，日前傳出當地居民聯署陳情，指控施工過程影響社區排水系統。（記者李佳龍／攝）
康裕成議長宣誓要打造第四屆議會成為市民驕傲的議會。(記者翻攝)
2022年12月高雄市議會再度變天，曾任第二屆議長的康裕成以35票當選第四屆議長，府會時隔四年再次完全執政；康裕成議長就職時宣誓要打造第四屆議會成為市民驕傲的議會，不分黨派、不分族群、不分區域，為城市進步和市民福祉共同努力。
如今第四屆議會任期來到下半場，康裕成議長持續帶領議會朝向「法治議會」、「為民喉舌」、「城市外交」及「貼近民意」等目標邁進，總統賴清德也誇讚，「康裕成議長率領的高雄市議會，大家都積極監督，但是是非分明，不會因為監督而監督，影響高雄發展」，肯定高雄府會攜手努力，帶領城市向前邁進。
一、法治議會 進步城市
經過四次會期，康議長積極促成包括成立多元融合小組及性別平等委員會，促進人權與性別融圓與平等；議會在全體議員努力下陸續通過「高雄淨零城市發展自治條例」、「高雄市土石採取景觀維護特別稅徵收自治條例」、「高雄市外送平台業者管理自治條例」、「高雄市住宅及都市更新中心設置自治條例」及「高雄市寵物生命紀念自治條例」等攸關市民福祉法案，有效挹注市庫財源，建立綠色減碳宜居城市，推動都更並落實居住正義。
為了更全面實現淨零，高雄市議會於第四屆第1次定期大會即以三天議程充分討論後三讀通過「淨零城市發展自治條例」，成為「氣候變遷因應法」公布以來，首部地方淨零法規！康裕成議長強調，淨零排碳是每個國際城市應負責任，高雄不能缺席，尤其高雄是傳統工業城市，市民飽受工業污染，淨零城市發展自治條例是高雄朝向淨零城市的重要里程碑，期盼市府具體實施，絕不能落後於其他城市。
「迎戰2050淨零碳排目標，議會也沒有置身事外」康裕成議長接著說。為了讓每位議員為城市轉型提供有效建言，她特別請市府開設淨零學院民代概念專班，也為議會同仁開辦教育講座；她認為，落實淨零碳排目標需要政府與人民攜手努力，議會也應積極接收新知、跟上國際潮流，才能為城市建設擘劃未來藍圖。
近期最值得一提的是，配合中央房屋稅條例修正，調整房屋稅制，議會在今(2025)年1月21日第7次臨時會也三讀通過「高雄市房屋稅徵收自治條例」等三項自治條例修正案，預計高雄市將有42萬名自住房屋所有人享有降稅優惠。
三項重要民生法案經過法規委員會專業審查後，由康裕成議長主持二、三讀審議程序，獲得在場議員不分藍綠，一致支持，由康議長敲槌完成三讀；此次修法重點著眼三大面向，包含單一自住房屋減稅、多屋持有者合理加稅、以及鼓勵空屋釋出。在保障自住需求的同時，促進市場健康發展，增加市場供給。
二、議場發聲 為民喉舌
相較立法院劍拔弩張，高雄市議會在大會審議期間也免不了唇槍舌戰，不斷考驗肩負主持議事大局的康裕成議長；但她認為，議程討論中，有多元聲音是好事，並非壞事，只要是為市民、為高雄好，都應該受到尊重；康裕成議長並曾公開感謝全體議員，共同維護程序正義，依照議事規則推動議事，讓高雄市議會成為最具程序正義的問政場域與殿堂。
高雄積極轉型升級，更要打造屬於高雄市民的宜居城市，康裕成議長指出，在府會攜手努力下，高雄逐步轉型成為科技、智慧、魅力城市，打造市民共同光榮感；更重要的是要讓市民在高雄「安居樂業」，推動居住正義刻不容緩，在議會監督下，高雄興辦社會住宅數量超過2萬戶，未來將要求市府追求數量同時，精進質量與管理，透過多元住宅政策，守護市民居住權益。
此外，走過八一氣爆、新冠肺炎的高雄，持續面臨極端氣候的挑戰，康裕成議長親自走在第一線，風災前會勘、災後監督重建、傾聽市民心聲，也要求市府以更積極宏觀的治水防洪作為，並期盼中央挹注經費，讓高雄能安然度過極端氣候的各種挑戰；她強調，高雄市民有著堅毅韌性，將攜手共進，再大的風雨，都不會將高雄打敗。
三、城市外交 議會出擊
第四屆議會適逢新冠疫情，2023年迎來後疫情時代，康裕成議長熱切期待議會城市外交推動上能快速恢復往日榮景!回顧2023年開始的高雄市議會，在推動城市外交上主動出擊。
康議長指出，議會自2023年疫情解封後，計接待日本13個、韓國3個、美國4個、澳洲1個及馬來西亞1個重要訪團，除了姊妹議會多年好友到訪，也迎接了新朋友，努力推動城市及議會外交，成果豐碩，她很自豪地說，議會應該給自己掌聲！
2023年迄今和日本的交流更是不曾間斷，從疫情解封後迎接了八王子市、東京都大田區、山梨縣、橫濱市、熊本縣市、和歌山市、東京都荒川區、富山縣、石川縣、新潟縣五泉市、大阪府等將友好議會與城市來訪；2024年11月更親赴日本見證高雄市與和歌山市交流促進備忘錄締盟儀式。康議長更期盼，未來高雄和每個城市的互訪都能創造更多交流合作與珍貴回憶！
康議長特別分享2013年3月締結為姊妹議會的熊本市議會與高雄市議會的緣分，她表示，高雄與熊本有相當多的共同話題如台積電投資及輕軌建設等，彼此之間的感情也隨著每年的互動逐步加溫，是難能可貴的好友。她回憶自2015年來，親自率團訪問熊本至少6次，無論是議會外交、高雄與熊本首航儀式、慰問熊本地震及日台交流高峰會等往事，彷彿還歷歷在目，兩個城市心繫彼此，雙方得以建立珍貴革命情感，期望未來維持每年互訪，深化合作與交流。
台日交流重要成果還有2018年7月由高雄市議會主辦的「第四屆台日交流高峰會」！當時擔任第二屆議長的康裕成侃侃而談指出，日本地方議會VVIP等級貴賓首次群聚高雄，計有40個日本議會、323位日本議員及台灣22個議會118位議員及彼此友好民間團體，聚集高雄展覽館，台日出席的議員人數多達441位，當年也創下歷屆台日交流高峰會參與議員及參加人數最多的一次！
四、多元創意 貼近民意
第四屆高雄市議會在康裕成議長帶領下，注入多元活力氛圍，其中，最令人津津樂道的就是一連兩年在愛河上演的府會龍舟爭霸戰，在她登高一呼下，不分藍綠、不分黨派議員捲起袖子扒龍舟，從生疏到默契十足，也讓不少市民感到訝異與敬佩，和陳其邁市長率領的市府隊之間的針鋒相對、相互叫陣，更將愛河龍舟嘉年華氣氛炒到最高點；康裕成議長也透露背後有著諸多用心良苦，期待由府會親自下場較勁，讓高雄愛河龍舟揚名國際。
而在康裕成議長的巧思之下，高雄市議會增加許多不同以往的亮點，無論是利用金黃璀璨燈光，點亮白色巴洛克建築與庭園造景，讓議會更增添浪漫氛圍；還印製最美路樹月曆、佈置聖誕樹及聖誕燈飾裝置等，並舉辦打卡送月曆、聖誕點燈活動，讓更多人看見高雄市議會；康裕成議長說，期望將美的事物向市民分享與互動，抹去機關的冰冷，拉近議會與市民的距離，進而行銷高雄，向全台灣分享越來越美好的高雄。
此外，議會無論是在母親節邀請媽媽觀賞明華園歌仔戲演出、年底攜手民間慈善團體，舉辦寒冬聯合送暖活動，皆獲得市民正面肯定與迴響；康裕成議長表示，身居地方民意最前線，無論是她或是全體議員皆以市民福祉為優先，期盼能透過軟性、公益等活動，為市民帶來幸福與溫暖，更期望透過她和議會的拋磚引玉，帶動社會各界，讓市民生活更加美好。
蘇品軒/文
日本熊本縣議會訪高雄市議會，促進交流。(記者翻攝)
無私無黨讓曾俊傑副議長擁有更大能量服務鄉親。(記者翻攝)
在議起 為市民打拼
議會是全體議員為高雄、為市民打拼的政治服務的場域。代表各選區民意的議員齊聚議會，為地方建設和市民福祉，大聲發言；議會不僅是議員大家庭，更是捍衛市民的最大依靠。
基層崛起 兩代服務
曾俊傑副議長來自三民區基層，承續父親曾長發老議員服務市民的熱情，持續一步一腳印追隨父親足跡，深耕地方，受到基層愛護與支持，連續當選五屆議員，並擔任縣市合併後的第四屆議會副議長；他說，高雄的發展要從三民區開始，唯有壯大三民，才能讓高雄更好。
無私無黨為高雄
作為高雄市議會副議長，曾俊傑一直以來都關心高雄發展與市民福祉的議題。他說，站在高雄這片土地上，不是為了個人或政黨的利益，而是為274萬市民權益及高雄百年發展，無私無黨讓他擁有更大能量服務鄉親。
發揮議會監督力量
高雄要發展，需要務實面對問題，以議會監督的力量透過市政推動，讓市民真正感受到高雄的進步與繁榮。
作為台灣的南部重鎮，高雄無論是產業與建設都有顯著的發展，從產業轉型、交通建設到環境永續，各方面都在穩步推進。然而，身為副議長的曾俊傑認為，市政建設不能只看表面，更要關注實際成效，確保政策真正落實，才能讓市民有感。
產業轉型 經濟起飛
推動產業發展與經濟轉型方面，曾俊傑說，高雄要成為企業與人才的首選城市。高雄過去以重工業為主，目前積極轉型及發展半導體、綠能、航太等產業，這是正確的方向。
產業轉型的關鍵不僅是招商引資，更要確保企業真正落地，帶動本地就業與經濟成長。市府應該強化產業鏈結，協助中小企業融入新興產業，避免經濟發展過度集中在大型企業。
友善企業 帶動就業
曾副議長強調高雄須提供更完善的就業支持，例如培訓課程與就業媒合，讓高雄年輕人能留在家鄉發展，而不是北漂。優化投資環境，除了稅務與土地優惠，還應該提升行政效率，減少企業落地的繁瑣程序。
打造綠能便利的城市交通
高雄的捷運、輕軌、公車系統雖然持續發展，但仍然存在班次不足、路網覆蓋不全的問題，影響市民日常通勤。曾俊傑認為，市府應該加快捷運黃線與其他軌道路線的推動，並強化公車與輕軌的接駁，讓公共運輸真正成為市民的首選。
此外，智慧交通是全球趨勢，高雄應該進一步推動AI技術在交通管理上的應用，例如即時調度公車班次、優化紅綠燈系統，以減少市區交通壅塞問題。曾副議長期待高雄提升綠能交通，打造永續環保的城市交通服務。
環境與治水 打造宜居高雄
高雄長期以來面臨空污與淹水問題，雖然市府已推動多項改善計畫，但仍有努力空間。特別是每逢豪雨，部分地區仍會出現積水問題，影響市民生活，市府應該強化滯洪池與排水系統的維護與擴建，確保治水工程能真正發揮效果。
曾俊傑副議長認為市府應該強化滯洪池與排水系統的維護與擴建。(記者翻攝)
減碳環保 淨零高雄
加速推動再生能源發展，減少燃煤與石化產業對空氣品質的影響，達到2050淨零排放為目標。因此，曾俊傑主張要加強提升綠地與公園規劃，讓高雄不僅是工業重鎮，更是一座宜居的綠色城市。
市政建設不能只追求短期的政績，而是要真正符合市民需求，讓每一分預算都發揮最大效益，曾副議長將持續在議會中監督市府施政，確保高雄的發展不只是看得到的建設，更是讓市民切實受惠的進步。
建設三民 永續高雄
三民區是高雄市人口第二多的行政區，也是高雄交通樞紐與商業核心之一。曾副議長長期關心三民區的發展，因為這不僅關係在地居民的生活品質，亦影響高雄整體城市發展。
近年來，市府雖然積極推動各項建設，但曾俊傑認為仍有許多地方需要強化，特別是在交通、治水、公共設施與經濟發展等方面。
交通是建設之母
三民區目前擁有高雄車站、捷運紅線與橘線交會點，是全市最重要的交通樞紐之一，但同時也面臨嚴重的交通壅塞問題。有關捷運黃線與公車路網整合，曾副議長要求市府要加速推動黃線建設，並與現有的公車、捷運紅線與橘線進行整合，提高轉乘便利性，讓市民享受更有效率的交通服務。
高雄車站東西向交通流量大，但車流動線仍需進一步優化，建議市府應改善及強化站區周邊道路規劃，增加人行道與無障礙設施，確保市民、通勤族與旅客都能有更好的步行環境。
高鐵高雄方案 促進百年繁榮
高雄車站是市區發展的核心，隨著「高鐵南延屏東」高雄方案定調，曾副議長強調，高鐵南延案採高雄方案不僅是交通建設的問題，更牽涉到城市發展、經濟效益與民眾便利性，更攸關高雄市百年發展的長遠利益。
高鐵高雄方案將強化高雄交通樞紐地位，副議長曾俊傑指出，高雄火車站已經是台鐵、高捷紅線與橘線的交會點，未來還有捷運黃線、高鐵共構，讓旅客在同一站點即可轉乘，極大提升交通便利性，並將使高雄的運輸能量超越單一區域，成為南部最重要的交通中心。
曾副議長認為，高雄車站周邊已有大型建設陸續落成，例如東站商業區、北高雄轉運站等，高鐵未來進駐將進一步帶動周邊經濟，包括飯店業、商場、企業辦公大樓等，吸引更多企業在高雄設點，創造就業機會，帶動三民區與高雄市區的繁榮。
此外，老舊社區改造、提升公共設與生活品質、活化市場與商圈、促進就業機會等，亦是曾俊傑關注的地方議題。他再次強調高雄應該務實推動地方建設，讓三民區更宜居，讓市民更有感。
就是要讓高雄更好
曾俊傑說，高雄要更好，三民區建設不能落後，他期待市府聆聽地方聲音，加速推動各項建設，讓三民區成為最宜居、最有發展潛力的行政區，並帶動高雄整體發展，讓高雄更好。
林偉呈/文
曾俊傑副議長建議市府應改善及強化高雄火車站區周邊道路規劃。(記者翻攝)
屏東西市場113年7月開幕。（記者翻攝）
號稱全屏東第一個有冷氣的室內市場屏東市西市場，於113年7月開幕至今，營運狀況隨著人潮銳減而下滑，呈現如有冷氣般的「冷」清，攤販的人數幾乎總是比來逛的人還多，雖然西市場內不少攤商有豐富的餐飲料理經驗，以及有巷弄小吃美食高人、異國料理等等，但攤商的總類無法滿足逛市場的人們，令人惋惜。
西市場是花費高達二億元多巨額蓋起來的，號稱南台灣首座有冷氣的「五星級市場」，自開始營業後，除了公部門所舉辦吸引人潮的活動外，人數宛如市場內冷氣般冷冷清清，由於攤商的品項與傳統市場相比，幾乎無抗衡的能力，在逛市場時要這個沒那個，與傳統市場相比，就顯出市場內眾多不足，雖然一開始就舉辦許多活動來吸引民眾的注意與人潮，但常態的時間裡就顯出悽悽慘慘戚戚，無法滿足逛完市場後滿載而歸的便利，要這個沒那個，新鮮感一過人潮就如雪崩般的蕭條，令人感到可惜。
西市場也淪落為市民的笑話，雖然公部門期望用各種不同活動吸引人潮進入，但活動一過，真的攤商比來客多，雖然規劃時設定的吸睛遠景很吸引人，但不同的攤商性質沒有妥善安排，逐漸發生攤商的逃亡潮，西市場的存在就像冷氣吹送，越來越冷，若是要提前解約，就有違約金的問題，讓攤商舉旗不定，只能一天天的期待人潮的湧入，但總是事與願違。
雖然屏東縣政府推出許多活動，與連結許多的名堂讓人潮能到西市場，但總是歡笑過後只剩硬撐的心酸，大家都束手無策，由於規劃的是冷氣的市場，但與傳統市場相比，真的無可比性，而內部的攤商許多都無法滿足民眾的需求，又定位不明，生食、熟食、蔬果、民生用品全在一個空間，看來不止凌亂。最嚴重的問題是熟食攤商的油煙排不出去，空氣中複雜的味道全部在同一場域內，讓人極不舒服。
屏東縣政府在12強棒球錦標賽時，只要中華隊有比賽，就在門外設置大螢幕讓喜好棒球的鄉親聚齊一起觀看球賽與吶喊，但歡笑過後就散場，無法替攤商吸引進入西市場的美意，也舉辦攤商特色的辦桌活動，但沒有活動時，只剩下攤商間的對話聊天，收入總是跟租金無法成正比，辛辛苦苦的撐著，不知道何時才是盡頭？讓攤商們有苦說不出，心比冷氣還冷。
屏東西市場轉播12強賽台灣隊，讓熱愛棒球的民眾再次齊聚。（記者翻攝）
目前縣政府也開始招商，希望有更多與品項不同的種類攤商進入，但成效會是怎樣只能繼續觀察，而令人詬病的油煙問題，總是要有方法與對策，讓市場內的空氣能獲得改善，不能只是一直強調是有冷氣的市場。而為了滿足民眾購物的便利性，屏東縣政府及攤商都有自己的功課要做，改善如排煙缺失、購物動線與西市場的硬體設備， 增加更多的種類攤商，否則一直這樣的惡循環，是很難達到市場的預期效果。
現在雖然經濟蕭條，但到市場採買是民眾每天的必需，如果管理單位無法吸引人潮的進入，西市場也只能在洪流中被沖刷殆盡，原本希望能造成的人潮，只能擲筊看上天的安排？這是不切實際的。
近來縣府又開始積極招商，期望能讓西市場擺脫冷冷清清的現狀，但租金與違約金的問題就是一大課題，別像目前的現況停車場只停「空氣」，人性本來就是看到人潮與車潮就喜歡來湊熱鬧，希望西市場能人聲沸騰，讓在地民眾都愛來西市場逛逛，而攤商的篩選也是同樣重要，只有能改善上述的各種問題，西市場才能找到自己的定位，真的別再淪為蚊子館了。
高大尚/文
高雄市政府警察局保安警察大隊特勤中隊 外勤單位執行重要刑案攻堅勤務，為打造高雄市政府期許強力執法，讓高雄市成為最宜居的城市目標，高雄市警局近期全力掃蕩偵辦黑幫組織犯罪、槍砲、重大刑案、重要逃犯、詐欺、毒品、職業賭博等重要刑案，經統計去年度1至12月該大隊霹靂小組會同其他警局內、外勤單位執行重要刑案攻堅勤務達約60-80場次，成果豐碩。
中華民國特種警察可分為全國以及地方兩個層級，全國層級的特警隊，為內政部警政署責成保安警察第一總隊第三大隊於1992年所編製成立的維安特勤隊及2017年12月25日成立的刑事警察局除暴特勤隊（警備隊任務編組），維安特勤隊專司處理反恐、反劫機等重大治安事件任務。地方層級的特警隊隸屬於各縣市政府警察局刑事警察大隊（僅臺北市）、保安警察大隊（高雄市等直轄市）或保安警察隊的特殊任務警力編組，俗稱霹靂小組。
中華民國特種警察（原名保安警察大隊，俗稱霹靂小組）是中華民國地方層級的特種警察，維護治安、打擊犯罪及為民服務，民國77年編製成立的高雄市政府警察局保安警察大隊特勤中隊，其主要工作目標，以親民便民的服務精神，提升為民服務的品質，加強與市民的溝通互動，增進市民對警察的支持與信賴，創造警民一家安和樂利的社會，是高雄市政府警察局保安警察大隊的努力方向。
大隊規劃各類攻勢勤務，構成綿密之安全防護網，維護市區治安工作，俾藉由警民合作共同預防及打擊犯罪；並經常舉辦維護治安宣導等活動，主動積極為民服務，建立良好的警民關係，期警民團結一條心，共同維護社會治安。
高雄市為都會區，其犯罪趨勢具有機動性、感染性、再犯性及智慧性等特質；大隊依據地區特性及治安狀況，採取「積極性」與「預防性」並重、標本兼治之治安維護策略，除宣導全民共同參與治安防治外，另全方位有效規劃落實執行各種勤務作為，如：「防搶」、「肅槍」、「緝毒」、「肅竊」等。以肅清犯罪根源，讓高雄市民生活在一個沒有恐懼的安全家園。
保安警察大隊特勤中隊是高雄市警局打擊犯罪不可或缺的一支武裝警力部隊，其所負責的攻堅任務也是維持治安中最危險、極辛勞的重要環節；但其維護正義專業形象，往往吸引有能力條件、願意吃苦耐勞、有熱血、肯奉獻的有志之士，而此危險高壓的工作環境下，也培養出霹靂小組像家人、兄弟般有患難與共的情誼。
業務執掌
1．執行治安巡邏、主動打擊及預防犯罪、協助交通整理及執法。
2．執行特種警衛勤務及臨時勤務支援。
3．協助防處聚眾活動及重大突發事故。
4．警察局駐地安全維護。
5．執行攻堅圍捕勤務及其他特殊勤務。
6．執行國內反暴力、反破壞、反劫持及反劫機(船)等特殊任務。
7．執行反恐攻擊與重大刑案攻堅及圍捕等任務。
8．其他有關維安特勤事項。
特勤中隊的成立乃用於敉平地區性且較小規模的武裝暴力事件，並支援其他地方警察局執行攻堅圍捕武裝罪犯等高危險性任務，平時除了擔服一般巡邏勤務外，需保持固定的任務訓練。特勤中隊的任務性質與美國各都市性的SWAT相同，一般單位編制的人數約在40人左右，甚至更少。
特勤中隊的成立乃在於處理高雄市重大治安事件，如劫持、劫機等一般巡警無法勝任的高危險性勤務，需要比一般警察接受更多的訓練，以更精良的裝備及技術來執行勤務。任務性質與美國聯邦調查局FBI的人質解救隊（HRT）、法國GIGN、英國SAS等人質解救部隊性質相同。
特勤中隊的特勤訓練，期間為三個月（約12週）不等，訓練課目包括基礎的室內戰鬥技巧 及部份特種技術如攀降、應用射擊、搏擊及近戰技術各種應用戰鬥技術等課程等，每一期培訓平均淘汰率約為百分之20，在取得培訓資格前，需先通過體檢、射擊、三千公尺徒手跑步3項測驗，合格後方能參加第一階段基礎訓練，訓練重點在於體能、近身搏鬥及基礎戰鬥技能。第二階段，著重於進階戰鬥技能、武器操作、射擊訓練，完成二個階段的辛苦磨練後，方能成為正式的特勤中隊成員。
近年來，隨著社會環境變遷，犯罪手法及犯罪工具也與時精進，為因應逐漸組織化、國際化及智慧型的犯罪新趨勢，大隊不斷改進各項勤務方式，以提升勤務執行成效，有效打擊犯罪，確保民眾生命財產安全。
大隊同仁接受完備的基礎教育，並通過嚴厲的柔道、擒拿、手槍射擊等各種執勤技能考驗，人人文武兼備、個個具有生龍活虎般的體能與信心來維護本市治安，為了保持每個同仁的體能 與應勤技能之最佳狀況，每月分批調訓全體員警，實施常年訓練；為了順應時代潮流及科技進步，大隊不定期聘請專家學者辦理電腦、資訊、修身勵行、犯罪偵查等各類專業講習，吸收新知，同時實施員警心理諮商，造就身心登峰造極之英勇警察，貫徹為民服務及打擊 犯罪的任務。
特勤中隊新一代武器裝備於2007年12月正式換發整訓完成，當時主要項目均為反恐利器，包括有人員運輸車輛、全罩式防彈衣（盔）、微型鏡頭窺視器、紅外線窺視器、無線通訊器材、夜間偵蒐器材、重型防彈盾牌連接架等，大幅度提升了港都特警的反恐戰鬥能力。
大隊擁有下列性能優越的應勤裝備：各式應勤車輛、重型機車、防彈裝備、掌上型查詢電腦、各式強大性能之槍械彈藥、特勤攻堅裝備等；以達警勤裝備科技化、管理資訊電腦化，精確快速主動打擊犯罪之目標。
王清正、蔡明航/文
1988年（民國77年）編製成立高雄市政府警察局保安警察大隊特勤中隊。（記者王清正攝影）
近年來隨著社會環境變遷，犯罪手法與犯罪工具也與時精進，特勤中隊不斷改進各項勤務方式，以有效打擊犯罪。（記者王清正攝影）
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工地現場安裝施作狀況。（記者翻攝）
高雄市海洋科技產業新專區深水池新建第二期工程，傳出興安營造為降低成本，民代關說用變更設計方式，依符合防火工法做實驗取得防火認證書，現場施工卻未按防火實驗的工法施作，C型鋼樑3公尺內施造數量與防火認證實驗數量明顯不符，由於防火測試面積約12平方公尺，鋼樑每平方公尺需承受65公斤重量，一旦C型鋼樑減少火警發生時勢必會出現承受力不足現象而塌陷，倒楣的不僅是現場人員，就連救火的消防弟兄恐怕也會命葬火窟，而廠商敢如此明目張膽施做該工程，有洞悉該項實驗、認證流程內幕人士指出，防火實驗室、認證單位與廠商早已串成一氣，只要在施工圖上做手腳，恐怕連監造單位也不知情，這種有危害公共安全情事，難道檢調單位不應徹查一番嗎?
高雄市海洋科技產業新專區深水池新建第二期工程是經濟部委託金屬中心發包，興安營造公司於109年3月20日以7億7千多元得標，在開標後得標廠商即向金屬中心要求變更設計，據傳原本發包金屬中心與監造台灣世曦不同意廠商的要求，但最後卻全案通過變更，據吹哨者的檢舉，其中恐有貓膩！
目前內政部授權實驗、認證的單位有成功大學、內政部建築研究所、台灣防火科技公司（以上是實驗單位），成功大學建築中心、台灣建築中心、台灣防火材料協會（以上是認證單位），高雄市海洋科技產業新專區深水池新建第二期工程屋頂防火施工程實驗與認證，是由台灣防火科技公司實驗，台灣防火材料協會認證，進而由台灣建築中心核發認證書，而根據指控者說明，這幾個單位都是某科技大學林姓教授的學生，而從實驗中的施工圖，C型鋼設計都以遮斷線含糊帶過，企圖誤導設計標示，且也違反CNS12514防火規定標準TAF認證，難道TAF實驗室認證單位也同流合污嗎？亦或是有共犯結構的問題？
該二期工程廠房屋頂係興安營造轉承弘耀實業有限公司承造採防火施工法施作，按標準依CNS12514-1規定，防火試體在至少3米x4米的框架內，所使用構造之材料、尺寸、細節應如實登載，並且每平方米(m2)施加65kgw的載重，而依建築師設計建築物慣例，C型鋼架設間距約80~100公分，也就是說正常在框架內最多安裝4支C型鋼，並由這四支C型鋼承擔12平方米，共780kgw的重量。
但部分防火試驗中，卻有施作6支C型鋼的組別，即總重780kgw由6支C型鋼支撐，不過卻也衍伸下列問題：
1．放了6支C型鋼，但防火報告書中，C型鋼的間距仍標示90公分，而非平均分配。
2．儘管用6支C型鋼可以通過防火試驗，但建築物現場安裝時仍以80~100公分的間距安裝C型鋼，那這樣其載重能力是否與防火相同？
爆料者指出，該二期屋頂防火工程，就發現C型樑現場安裝方向與設計不符，C型樑3公尺內防火實驗、認證數量與現場施作數量也不符，諸如在實驗中C型樑擺放15公分間距2根、間距90公分2根、間距15公分2根共6根，但實際施工卻只有間距80公分的C型樑共4根，少了2根勢必大大降低其承受力；另外，他也強調，防火鋼樑每平方公尺需承受65公斤的重量，少了2根還承受得住嗎?而該工程在防火認證岩棉施作上，防火棉要先鋪在下層板上面再施作Z型鐵，然後再封上層板，但工地現場工程人員卻未按照防火認證標施做，先安裝Z型鐵才鋪設岩棉，一旦發生火災，不僅是現場人員受傷、死亡，恐怕連救火的消防弟兄在不知情的情況下進入火場，也將遭到池魚之殃。再施作Z型鐵，然後再封上層板，但工地現場工程人員卻未按照防火認證標施做，先安裝Z型鐵才鋪設岩棉，一旦發生火災，防火係數不足，屋頂坍塌，不僅是現場人員受傷、死亡，恐怕連救火的消防弟兄在不知情的情況下進入火場，很有可能失去寶貴生命。
金屬中心海洋科技處長陳維德強調，為求該工程品質，已委託台灣世曦公司作為監造單位，但因有防火安全問題，將啟動重新實驗、鑑定，並將現場施工圖及材料，定於12月5日送交成大進行實驗及鑑定，一旦有問題將要求廠商依標準規範重新施作。
該案申請之防火認證書。（記者翻攝）
蘇小刀
高雄市議員江瑞鴻第2任任期已經過了一半，回顧擔任市議員6年政績有仁武產業園區已有廠商進駐；仁心路拓寬啟動施工；觀音湖從醜小鴨蛻變成白天鵝；西營區16公頃森林浴場及寵物公園已經成為人民百姓打卡熱點；曹公新圳、後勁溪陸續完成疏濬等等。江瑞鴻以從政初心，一步一腳印實現人民百姓承諾的成績單亮眼，然而江瑞鴻仍不忘初心，仍以打造宜居家園為念，並自我要求「腳步永停歇」。
江瑞鴻議員從鄉代到里長，108年從里長再更上一層樓，進入高雄市議會。細數長達二十多年的歷練，服務經驗豐富，問政的功力變純熟，他因為投入而深入，從水患整治到地方建設，從農產到工業經濟，從教育到弱勢關懷，都一直在「翻轉」前進，而他從政初衷與一步一腳印的問政理想則始終如一。
江瑞鴻從里長到市議員，服務範圍從一里到四個行政區，已不單單是一個人或一部機車就可以「跑透透」，因此服務團隊籌組，成了他擔任市議員的當務之急。
在江瑞鴻極力招攬服務團隊的號召下，多位服務處主任及助理陸續到位，擔任起下鄉體察民意的尖兵，接受各地人民的陳情，同時彙整地方建設與民生需求，據以作為江瑞鴻問政目標與方向。江瑞鴻能受到人民百姓的肯定愛戴，並以第一高票連任，是他個人的堅持與用心深得民心外，服務團隊的貼心服務加持功不可沒。
細數擔任議員6年成績單，江瑞鴻陸續爭取到仁心路第一期拓寬工程；爭取一點八億完成北屋排水整治改善仁武地區二十年水患問題；灣內國小新校舍如期如質完工招生對提升教學品質；仁武產業園區即將營運，創造6300個就業機會等等。在馬路拓寬、水患整治、交通安全與經濟發展都有很大貢獻。
然而，打造宜居家園，江瑞鴻腳步永不停歇，近年來更針對地方未來發展做出建言，在交通的議題上，江瑞鴻以打造左營、楠梓及仁武等區共榮圈的概念，提出台積電大道的構想，希望將連接大樹、鳥松、仁武、楠梓等區，透過水管路延伸至台17線，以利未來串連台積電及仁武的產業園區共榮生活區。
江瑞鴻針對仁武及燕巢交流道高負荷車流，提出增設大社交流道分流車輛，以紓解交通尖峰時刻的壅塞情況。而111年底動工的捷運黃線，為帶動澄清湖發展，全力爭取行經澄清湖和澄清湖棒球場，未來將帶來觀光人潮，鳥松有捷運將不再是夢想。
水患問題常為地方居民所困擾，鳥松區神農路逢雨必淹，歸咎於集水孔與排水溝樹根竄生導致排水設施失能所致，已更換人行道樹改善。
仁武區地勢低窪處居民，水患就是生活惡夢，愛河源頭最後730公尺整治進度，經過江瑞鴻多年的努力，北屋排水及草潭埤滯洪池興建工程完成，大幅降低北屋及八卦社區淹水情形，而觀音湖增設滯洪、蓄水設施還有待進一步改善工程，江瑞鴻也進抓機會要求水利局與陳其邁市長要拿出行動整治。
江瑞鴻強調，推動經濟發展與休閒娛樂，交通為重中之重，因應台積電及仁武產業園區產業發展，加上觀音湖、澄清湖、金獅湖及雙湖公園等串連，盼市府優化仁武地區交通動線。
他建議於仁武焚化爐至高雄榮總交流道間增設仁武出口，解決鼎金系統、高雄榮總車流壅塞問題。已獲陳其邁市長允諾，將針對仁武至鼎金系統間出口及道路陸續辦理交通改善計畫。
凱米及山陀兒風災造成仁武區八德南路、八德北路嚴重淹水，在地居民苦不堪言，江瑞鴻過去水利局認為100期重劃區兩座滯洪池完成後可望解決淹水問題，結果淹得更嚴重，他強力要求市府拿出行動確實解決問題。
此外，颱風接連過境，洪水亂竄造成農田成水路，江瑞鴻為農民發聲，觀音湖引水渠道及滯洪功能亟待重建，加速疏濬、增加滯洪空間。他並關切仁武區水管路及仁武橋排水阻礙移除、闢建考潭滯洪池等議題，盼市府重視。
市政問題千頭萬緒，多元社會型態，也讓人民百姓需求呈現不同樣貌，江瑞鴻呼籲多給一點掌聲，多一點鼓勵，大家生活環境會更好。他期許自己竭盡心力為民喉舌，堅持打造宜居家園的腳步永不停歇。
高雄市議員江瑞鴻在澄觀橋與里長會同水利局蔡長展局長堪察曹公圳清淤工程。(截自江瑞鴻FB)
蘇品軒
高雄市議員劉德林擔任三屆高雄縣議員以及四屆高雄市議員，長期關切婦幼議題，台灣面臨少子化危機，但是兒童受虐及婦女遭受家暴案件卻持續攀升，他指出，高雄生育率偏低，人口逐年下降；但是兒童受虐案件卻有增無減，１１２年已經有八千多件；而婦女遭受遭家暴案件也高達二萬二千八百多件，面對家暴案及兒童受虐案，社政單位還有很大改善檢討空間。
劉德林議員表示，高雄人口直直落，已經在六都之中變成「小三」，即使政府提出３３３生育補助、零至二歲養育政策，二至五歲非營利幼兒園補助等多項政策，但是人口還是無法有效提升，對於增加年輕人生育誘因幫助不大。
劉議員表示，年輕人不願意生育，除了低薪、高房價影響，政府還有什麼辦法來協助他們？社會局表示，生育率降低影響因素很多，社會局也會持續在托育、生育補助方面努力。
另外，劉德林議員說，少子化愈來愈嚴重，但是兒童受虐卻有增無減，這是很大諷刺，以１１１年為例，有六千六百一十六件，到了１１２年增加到八千多件，今年一至六月也已經有四千二百六十六件，問題相當嚴重。
近年來，婦女遭受家暴案件也是有增無減，資料顯示，１１１年有二萬一千件，１１２年有二萬二千八百件，單單是今年一至六月已經有一萬二千多件，家暴案持續攀升，家暴問題已經到了不容忽視的地步。
議員劉德林也爭取里長文康經費增至６４０萬、鄰長自強活動明年每人提高至３５００元。
面對高通膨、高物價時代，民眾手中的新台幣實質購買力也跟著下降，基層的人員感受更深刻，經由劉德林議員強力爭取，市府也從善如流，將鄰長自強活動經費，由明年度開始，每人提高至３５００元；全市的里長文康經費，也由今年度５９０萬元，１１４年度開始，增加到６４０萬元。
高雄市議員劉德林肯定基層鄰里長辛勤付出，１１月１日在議會民政部門質詢中，成功爭取把明年的鄰長自強活動經費，以及全高雄市的里長文康經費，全部調升，來應付通膨時代的壓力。
劉德林議員說，明年度的里、鄰長文康費及自強活動經費調整，除了適度反映物價上漲，對於在基層服務的第一線里、鄰長，更是正面的肯定。
鄰長自強活動經費，去年由３２００元調整到今年３４００元，明年度將再增加一百元，變成３５００元，預計有一萬八千名鄰長受惠。
而里長部分，今年度文康經費為５９０萬元，明年度也將增加五十萬元，成為６４０萬元。民政局長閻青智也在議會證實這項消息。基層也肯定劉德林在議會為鄰、里長發聲。
碳費徵收在即，根據統計，高雄市有１０５家碳排超過二萬五千噸的排碳大戶，市議員劉德林十月二十四日在議會警消衛環部門質詢表示，碳費徵收分配掌握在中央，但是承受汙染卻是地方民眾，他強力要環保局要「硬起來」，堅定向中央表達爭取碳費回歸地方使用，協助業者減碳轉型，不要讓中央集權又集權。
環保局長謝瑞琿表示，會向中央表達明確立場。針對「淨零減碳」的目標，環保局預定在２０３０年達到減碳３０％目標，也會加快減碳速度。
市議員劉德林表示，中央把全台５１２個碳排大戶，列入首波碳費徵收對象，明年一月起碳費即將開徵，而高雄市目前有多少家碳排大戶？
環保局表示，高雄市有１０５家碳排超過二萬五千公噸的業者，高雄市目前碳排量，一年大約是五千多萬公噸，以３０％減量計算，到了２０３０年，高雄是可以減碳近二千萬公噸。
劉德林議員說，包括台中、台北、新北市都爭取要把碳費８０％留在地方，市長陳其邁的態度是將收取的碳費，拿來補助企業推動減碳計畫，但是這樣的說法，還是過於空泛，他要求環保局一定要向中央明確表達地方立場。
荷蘭一家公司針對亞洲城市塞車進行調查，結果顛覆一般民眾印象，高雄竟然名列亞洲塞車排行榜第六名，僅次於台中市；更令人無法接受的是，高雄去年行人死亡人數僅十二人，今年已經達到十八人，高雄市議員劉德林在議會要求交通局等相關單位提出改善因應之道，努力擺脫「行人地獄」的惡名，保障行人安全。
交通局表示，荷蘭這家公司調查，主要是針對他們的客戶，比較有侷限性，並無法解釋塞出原因全貌。台北未列入台灣塞車排行第一，是因為捷運路線較普及，民眾使用大眾交通運輸較多，高雄市則是以機車族占多數，交通局也會針對相關問題來進行檢討。
劉德林議員表示，過去一般民眾印象，台灣最塞車的城市應該是在台北，但是這項調查卻出乎大家意料之外，高雄成為亞洲第六的塞車城市。高雄不僅在塞車問題尚有待檢討改進，今年一至七月，三十日車禍死亡調查有一百七十三人，儘管比去年減少十人，但還有很大改善空間。
特別是在行人死亡部分，去年十二人，今年竟達到十八人，比去年還增加六人，交通局及市府相關單位，有必要正視問題來改善，擺脫行人地獄的惡名。
高雄市議員劉德林強調，從政迄今，他始終不忘初衷，用「勤快、服務」來回報民眾的支持，劉德林永遠把民眾託付的事情擺在第一位，劉德林說，「感謝所有支持他的朋友，您們的鼓勵和期許，讓他繼續做好服務工作，他會持續努力，用１００％的努力，繼續來監督市政，回報民眾的支持」。
高雄市議員劉德林永遠把民眾託付的事情擺在第一位。(記者翻攝)
林韋呈
屏東縣長周春米榮獲天下雜誌公佈2024縣市長施政滿意度調查，在全國22位縣市首長排行榜中名列第三，從第一年的第十名大幅躍升，進步幅度最大，周縣長日前接受天下雜誌頒獎感謝鄉親的支持，她非常珍惜這份肯定，但未來挑戰還很多，屏東有一句話說「屏屏挑戰」，她會繼續努力，讓城市變得更有希望。周春米縣長充滿感恩，又覺更加任重道遠，感謝縣府團隊及歷任縣長，特別是前縣長潘孟安任內打下良好基礎，讓她減少許多摸索，可以穩定發揮。雖然站在巨人的肩膀可以看得更遠，但她也坦承壓力不小，一直以來戰戰兢兢推動各項縣政，而且面臨的挑戰越來越嚴峻，時刻不能夠鬆懈。
天下雜誌說明周縣長的亮眼表現，周縣長的施政獲得專家肯定，專家的滿意度第3，永續幸福城市非六都組中「多元共融面向」第2、「施政面向」第3，另民調「經濟繁榮」、「長期照護政策」都擁有高滿意度，全台第3。周縣長就任到今年12月24日才屆滿二年，第一年天下雜誌調查她列在「優等組」，總排行第十名，今年一口氣衝進「標竿組」前三名，以新科首長上任不到二年來說，相當難得，就連同獲得「標竿組」的嘉義縣長翁章梁都說，很少看到新科縣長第二年就能衝上來。
目前許多縣政建設都是從周縣長還在擔任立委時爭取，仍在持續進行中，包括高鐵延伸屏東、高捷、屏南快速道路、屏東科學園區等，除了延續好的政策、好的建設外，她在既有的基礎上做更細膩操作，例如成立全國第一個長期照護處、發放育兒津貼、推動行動照護深入村里部落服務等。還有建設恆春文化中心民謠館、王船文化館、屏東西市場、屏東縣動物之家、多層級樂活照顧服務園區、TAIWAN Hi 新園海洋航運園區等，從文化、民生到產業全面兼顧，同時辦理多元活動，例如全民運、屏東聖誕節、屏東燈節，及屏菸1936文化基地、看海美術館展覽等，帶給屏東更多的榮耀。
周縣長在縣政表現搶眼，在議會殿堂答詢時也看得出來周春米信心滿滿，有問必答，不卑不亢，不管是施政報告或是接受議員總質詢時，條理分常明確清楚，許多議員們對周的評論都頗高，可見周春米的思維清楚，帶著縣府團隊走向更榮耀的未來。
周春米縣長充滿感恩，又覺更加任重道遠，感謝縣府團隊及歷任縣長，特別是前縣長潘孟安任內打下良好基礎，讓她減少許多摸索，可以穩定發揮。雖然站在巨人的肩膀可以看得更遠，但她也坦承壓力不小，一直以來戰戰兢兢推動各項縣政，而且面臨的挑戰越來越嚴峻，時刻不能夠鬆懈。
今年在天下調查中名列前茅，周縣長很珍惜這樣的肯定，讓她和縣府團隊知道努力的方向、維護的價值是沒有錯的。她說得獎只是一時喜悅，未來的挑戰還有更多，包括極端氣候變遷、城市治理等，更重要的鄉親的幸福，「以人為本」，唯有把鄉親照顧好，唯有讓大家覺得在屏東是個希望城市，所有的努力才是值得的。
周春米的施政能力已經有目共睹，堪稱一上路就上手，沒有蜜月期，法律人的專業，也讓整個縣府對成員都知道周縣長的法律及道德底線，因此更戰戰兢兢的努力在工作上，施政細膩也不打誑語，若與前幾屆縣長來比較，周縣長的民怨似乎是更少也更小，在公共議題上也充分尊重縣民與團隊，表現越來越亮眼，外界也越來越認同屏東縣第一位女縣長的能力，與行事風格，未來還有成長的空間，五星縣長也就指日可待。
屏東縣長周春米在全國22位縣市首長排行榜中名列第三。（記者翻攝）
馬道明
每年聖誕節前夕，屏東縣政府都會打造絢爛的主題燈會，而屏東聖誕節於11月23日盛大點燈，今年以「歐風童話」為主題特別推出雙主燈，展示18組大型燈飾、6項主題活動與周末限定飄雪秀，將屏東公園打造成「南臺灣最大童話世界」外，更首次將燈飾範圍擴展至屏東火車站與週邊道路，並結合中華路商家共同打聖誕村落，讓市區瀰漫著濃濃聖誕氛圍。縣府表示，燈區將一路熱鬧至明年元旦，邀請大家一起來打卡拍美照！
特別的是「每一處都是精彩打卡點，絕不能錯過！」今年聖誕節燈飾以「歐風童話」為主題設計，自屏東火車站延伸至主場域屏東公園，總計18組繽紛燈飾外，這次更首創雙主燈，屏東公園主燈「聖誕童話屋」與屏東火車站主燈「聖誕村」，搭配燈光秀定時展演，讓搭乘大眾運輸或開車到訪屏東的旅客們，一進入屏東市就能感受到濃厚的節慶氛圍。
多組璀璨迷人的燈飾，將於11月23日起每晚17時30分至22時，持續點燈至明年1月1日，歡迎全國大小朋友一同來屏東歡度聖誕節。活動期間每晚18點至22點分別有5區不同型態燈光秀輪番展演:屏東火車站站前廣場主燈「聖誕村」，每15分鐘一次燈光秀，以浪漫雪花球迎接每個離鄉遊子歸來；屏東公園主燈「歡樂童話屋」燈光秀，則為每30分鐘一次，小屋的咕咕鐘都會為鄉親帶來一段愉悅的音樂展演。
目前在晚間六點多開始，吸引不少鄉親們前來屏東公園搶先欣賞璀璨燈飾，泡泡機所噴出的白色泡泡飄散在空中，彷彿雪花般緩緩落下，孩子們在雪景中雀躍奔跑，大人們則忙著拍照留念，現場歡笑聲此起彼落，多組美麗燈飾，也讓鄉親直呼:此次雙主燈非常創新，很有聖誕溫馨氣氛，小孩一定會很喜歡！
另，屏東公園內還有每3分鐘展演一次「恬然入夢」、每5分鐘展演一次「松鼠公爵城堡」以及每10分鐘展演一次「奇幻夢遊」等精彩燈飾不容錯過。為讓大家好逛、好買一次滿足，中華路將於11月23至24日舉辦「中華一條街市集」，集結文創手作、童趣玩具、特色美食及手作甜點等超過50攤特色攤位，還有活動期間每周六、日有大家最期待的下雪光雕秀，以及聖誕老公公的歡樂遊行派對隨機發放驚喜。
屏東公園內也結合時下最夯的韓國拍貼機，除免費提供限量拍攝，讓民眾留下美好記憶，也特地設置4間特色賣店，販售熱可可、造型馬林糖、法式鹹派及可麗露等各式甜蜜美食，暖暖的熱飲搭配幸福甜點，讓溫馨的夜晚裡增加濃厚的聖誕氛圍。請民眾趕快安排一場屏東之旅，與親朋好友們度過一場不一樣的聖誕佳節
今年燈區規模比往年更加盛大，不僅將燈飾範圍擴展至周邊街道，包括:民族路及逢甲路長達1,000公尺的金色大道、永福路及民生路人行道上5組聖誕打卡裝置，更串聯超過50家特色攤商，在中華路、第一銀行打造如童話般的歡樂聖誕村。
屏東的夜景因燈會而耀眼，尤其在天氣越來越涼的氛圍中更帶來更精彩的畫面，屏東也變得熱鬧起來，聖誕佳節的氣氛越來越濃，是每年必來朝聖的盛事，歡迎到屏東賞燈，也體驗屏東人的熱情。
2024屏東聖誕節。（記者翻攝）
高大上
野外急救帳篷，內可放15個軍用床，可進行手術治療。（記者王清正攝影）
陸上自衛隊松戶駐屯地位於千葉縣松戶市，是新京成電鐵穿越的駐屯地。同一基地內還設有補給學校，負責教育和訓練負責補充糧食、燃料、物資、裝備和服裝的補給部門人員，以及陸上自衛隊的地對空飛彈部隊第二高射特科群和其它部隊。
記者前陣子與松戶市政府人員與市長參觀松戶駐地，松戶駐地面積約10萬坪，相當於七顆東京巨蛋的大小。第二高射特科群負責針對東京地區周邊空中威脅進行防空防禦。他們的主要任務是攔截敵方飛機和飛彈，基地佈置在首都圈周圍，保護該地區，這是防禦的重點。
此外，第二高射特科群還負責松戶駐屯地自衛隊訓練場和基地的保衛工作。防止外部威脅和入侵的安全措施，第二高射特科群保持防禦姿態。第二高射特科群最熟悉的任務包括近年因天災在電視與報紙上常看到的臨時組派遣人員到災區參與救災的任務。
松戶市市長表示一旦發生地震、颱風等自然災害，我們會根據有權提出要求的都道府縣知事的要求，迅速開展救援行動，運送物資，為受災地區提供恢復支援。
二次世界大戰，由於害怕和拒絕戰爭和軍事行動，造成日本自衛隊給人留下了可怕的印象。在現代，透過救災和國際維和行動（PKO），自衛隊作為保護日本人民安全的重要實體，正在重新評估。
當真正參觀陸上自衛隊時“我希望人們感覺與自衛隊更親近。”他給我的印像是“誠實的無名英雄”，這讓我想起了松戶市政府的工作人員。時程安排非常詳細，包括使用幻燈片進行說明以及與松戶成員的會議。 雖然這是我市長第一次參觀陸上自衛隊松戶駐屯地，但我與他們的距離很近，對日本的國防有了更深入的了解。
根據憲法第九條，日本採取「專屬防衛」立場。因此，自衛隊的角色僅限於抵禦其他國家的攻擊。然而，防禦是一種非常困難的策略，據說需要三倍的力量來防禦攻擊者。由於攻擊方可以選擇攻擊的方向、攻擊的時間以及攻擊的規模，因此防禦方可以透過準備大範圍的攻擊來應對不確定性，以應對所有可能的防禦力量。日本要追求專門的防禦，就必須擁有複雜的防禦網路、先進的裝備以及採用最新技術的防禦系統。
此外，現代面臨著各種各樣的威脅，例如導彈攻擊和網路攻擊。由於無法預測攻擊將來自何處或規模有多大，因此必須始終做好盡可能多的準備，而日本正處於比其他國家需要更多防衛開支的情況。
如果盡可能多的人能夠了解自衛隊，我市長會很高興，因為自衛隊保護著日本這片我們可以稱之為自己身體的土地。感謝日本陸上自衛隊松戶駐屯地全體人員。
松戶駐屯地交周圍軍事設施和交通發展
松戶自古以來就是重要的交通樞紐，作為驛站城鎮和河岸，在明治中期就設立了火車站。在這一地區，鐵路更快建造了通往江戶川的橋樑，但明治末期也建造了公路橋樑。自大正時代以來，這裡就設有軍事設施，特別是「鐵道第二團」的訓練線，是戰後新京成線的前身。
1896年（明治29年），日本鐵路開通了田端至土浦之間的土浦線（現為JR常盤線），同時開設了松戶站。 1906年（明治39年）「日本鐵路」收歸國有。 1901年（明治34年）改名為海岸線，1909年（明治42年）改名為常盤線。當時的松戶站，這裡是大正末期陸軍工兵學校的所在地。現在的東口地區被稻田覆蓋，昭和初期，土地被清理，形成了至今仍然存在的筆直道路和街區。
陸軍工兵學校
陸軍工兵學校於 1919 年在松戶賽馬場所在地相模台成立。工兵工程師是在戰場上負責建造城堡、鋪設鐵路、橋樑等土木工程和建築工作的士兵，「陸軍工兵學校」為他們提供訓練和訓練。
陸軍工兵學校在二戰戰爭結束後關閉。該場地曾由前東京技術學院使用，該學院於 1945 年 10 月太平洋戰爭結束後不久遷至松戶。 「東京工業專門學校」是一所公立（國立）學校，其前身是1921年（大正10年）在現在的東京都港區田町設立的“東京工業專門學校”，校舍被燒毀。 1949年（昭和24年），成為新千葉大學製工藝學部，兩年後更名為工學部。目前千葉大學工學部正門。使用的正門是當時陸軍工兵學校時期的。
1964年（昭和39年）「千葉大學工學部」遷至千葉市（「西千葉校區」）。 1966年，松戶中央公園在原址上開放。陸軍工兵學校正門的柱子至今仍保留。
松戶飛行場
1939年（昭和14年），交通部下屬的「中央飛機機組人員訓練學校」（1943年（昭和18年）更名為「松戶高級飛機機組人員訓練學校」）開始建設，當地居民也隔年（昭和15年）完成。當時被稱為“松戶機場”，佔地約 132 萬平方米的廣闊場地還包括一個巨大的機庫，據說是當時東部最大的機庫。
該設施最初是為了訓練民用飛行員，但陸軍從建造之初就參與其中，隨著太平洋戰爭的爆發，它被有效地用作陸軍設施，許多畢業生繼續擔任陸軍設施陸軍飛行員和機械人員。 1944年（昭和19年）陸軍「第53飛行中隊」從所澤空軍基地調來，參與了「東京大空襲」的反擊。松戶航空軍基地也得到了擴建，到戰爭結束時，它已發展到約156萬平方米，並毗鄰矢柱墓地。
戰爭結束後，松戶航空軍基地被廢除，大部分土地被耕作田地，但東部的一部分被保安部隊松戶駐防部隊使用，現在是陸上自衛隊松戶駐防部隊。駐地內還保留松戶機場時代的機庫，作為倉庫使用。目前，員松戶航空軍基地所在的高原上的一部分城鎮的名稱為現在的松飛台，1991年（平成3年），隨著北總開發鐵道（現在的北總鐵道）的延長線開通，名稱為松飛台。
陸軍「鐵道第二聯隊」
戰前時期，位於津田沼的陸軍「鐵道第二聯隊」在「下總高原」上建立了多條訓練線。其中之一是津田沼-松戶訓練線（松戶線），建於 1927 年（昭和 2 年）至 1932 年（昭和 7 年）。這條路線有許多彎道，以供訓練之用。戰爭結束後，松戶線被出售，1947年（昭和22年），新津田沼至藥園台之間的新京成線由新京成電鐵開通，之後分階段延長， 1955年（昭和30年）松戶線開通，就一路通過了。
千葉縣的日本陸上自衛隊松戶駐地至今仍保留著1939年（昭和14年）建造的「戰前機庫」。在11月16日舉行的公開活動中，我們看到了松戶駐地的“遺跡”，其根源在於原交通部松戶高級飛機機組人員訓練學校機場。
它有一個拱形的藍色屋頂，中心像洋蔥一樣尖，還有一個從地面對角突出的混凝土基礎。這個機庫是松戶機場時代建造的，經過重新粉刷後，仍作為倉庫使用，保持乾淨的外觀。
一名在該基地工作的自衛隊軍官表示，“該基地最初開放時是為了培訓民間飛行員和機械師而設立的。” 「該機場位於現在的操場附近，戰爭開始時，它由陸軍控制，陸軍戰機也多次集結從這裡起飛。”
另外，在這個松戶駐地的西側，有一個地方和車站名稱為“松戶台”，據說是以“松戶機場”命名的。起源於前日本陸軍鐵道團演習線的新京成線也在附近運作。此外，松戶市內的一些地區在太平洋戰爭期間曾遭到美國B-29轟炸機的攻擊。目前在土地施工區常挖到美軍當時擲下迪炸彈
駐軍補給學校、補給教導隊、關東補給處松戶支處、第2高射特科群等單位及機構
在降落傘維修設施中，該業務繼續秉承 1955 年開始營運時所要求的「無事故維修」使命，並以「完全整備」為理念實踐維修指導方針。它是一個重要的補保基地，可以「在您需要時」、「按您需要的數量」以及「在您需要的地方」提供「您需要的東西」。我們提供適合職級和工作類型的教育，不僅針對供應部門，還針對管理人員和士官兵養成教育。當災害發生時負責提供供水、烹飪、洗澡等與身心直接相關的支援，並透過“松戶之湯”(泡湯)支援石川縣的受災地區。
這次採訪教會了我們很多對防災減災有用的知識，例如準備和維護設施以便重複使用的重要性。這次我要介紹的是松戶駐屯地內PX福利社內食堂特製松戶加里森的「太空南瓜咖哩」。正式名稱為「松戶咖哩72A」（A代表週年紀念日）。它是為了紀念2024年松戶駐屯地72週年而創建的，由咖哩配上油炸松戶白色南瓜組成。
2024年11月16日
陸上自衛隊松戸72周年駐屯地紀念行事
當天上午10:30-11:20舉行地面分列式，11:20-11:50進行訓練展示，地面裝備展示包含3.5噸儲水車液體散步車,資材班運車,人命救助系統,冷凍冷藏車,逆滲透2型淨水系統,野外炊具1號,野外洗濯組2型,野外入浴組2型,13式空挺傘,各型軍用大小帳篷,AH-1S攻擊直升機，駐紮在松戶駐地防空第二高射特科群的03式中程地對空飛彈發射車及其雷達裝備車和雷達訊號處理電源車與其他地對空飛彈也展出。這些都是負責保護東京都上空的陸上自衛隊防空第二高射特科群的裝備等，另外也開放民眾搭乘高機動車與輕裝甲機動車，隊史館也難得對外展示。
王清正
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