15版  恒春機場養蚊子  發展觀光成笑話　

       阿扁為連任花5億急就章應付了事  十年來未改善  中央到地方無人聞問    

      當年花了鉅資興建的恒春機場，十年了，民航班機在這裡起降，寥寥無幾，那可是「曬網十日，一日打魚」，被說成「蚊子館」，而十年來如何改善、提昇機場使用率，從地方政府到中央，都無人聞問。這個責任該誰承擔？在政權輪替後，這筆帳扯不清。

   機場有助推動觀光

     但是，偌大機場卻一直任其閒置，地方政府不想過問，中央居然視若罔聞，這些單位都難辭其咎，也許地方政府會強調，機場是中央管理，他們可是「鐵路警察管不了這一段」，話是如此，但機場坐落地方政府行政管轄內，屏東縣在全面推動觀光事業發展，不能坐視這個在墾丁國家公園內的機場閒置，在發展觀光這個工作中，機場的存在絕對是正面作用，不可輕忽。

    地方政府固然管不了機場存廢問題，但透過相關管道向中央力爭機場之所以閒置，未能「物盡其用」的原因，促成改善，但地方政府忽略了，中央在「多一事，不如少一事」下，也樂得少管為妙，這就是恒春機場長期閒置原因。

   其實，早在恒春機場未完成擴建之前，它就存在七十年，從日據時代做為簡易機場，一度還是二次大戰時日軍在節節敗退時，曾考慮做為「零貳戰機」之用，這就是後人記憶深刻的「自殺飛機」，老一輩的當地人，都可以指出自殺飛機駕駛員留戀在恒春「飲酒作樂」的場景，台灣光復後，就被美軍作為迄今仍是盟軍最大規模的「藍星演習」，美軍戰機起降使用。

 曾經淪為「選舉機場」

   因此，恒春機場歷史悠久，之後，在墾丁國家公園成為國際觀光客的熱門觀光地區後，因為，墾丁地處南端，交通不便，為促成墾丁觀光發展，恒春地區人一直在反映早日重建機場，後來，在每次選舉中，成為縣長選舉，乃至立委選舉時的政見，但始終停留在說說階段，在「只聽樓梯響，卻不見人下來」，於是，淪為「選舉機場」。

   十年前政黨輪替，民進黨第一次奪取政權，陳水扁入主總統府，在爭取連任時對恒春機場的興建案，向屏東縣民承諾促成其事。

    於是，在扁政府積極的計劃下，終於由交通部動用五億元興建恒春機場，並在總統大選前的二○○四年完工啟用，這時的屏東縣政府也由綠營的蘇嘉全擔任，縣府為順應屏東縣觀光發展，向國內外觀光客開出從台北出發「一個半小時內可抵達墾丁」，口號響亮，也具魅力，因此，各界對墾丁發展的期待，充滿美麗的希望，可是，十年來這個口號根本口惠不實，開始時每日有多班航班從台北起飛，更有國內二家航空公司營運，在開始營運後才發覺完全不是那麼一回事，事與願違。

  「落山風」壞了起降

    因為，機場當初設計以做為小型，容納七十二人座飛機為主，卻因為恒春從每年九月至翌年三、四月正是季節風時，有名的恒春「落山風」，往往吹起來勁道十足，超過十級風，如輕度颱風，而落山風來襲，則難以掌握，變化莫測，因此對七十二人座小飛機的飛安造成衝擊，經常無法正常起降，正常航班也因此無法掌握，有時飛抵機場了，因風大無法降落，甚而被迫原機飛回台北，在這種情形下，觀光客對搭機到墾丁信心全失，搭機旅客少了，航空公司營運受到影響，原來二家公司被迫縮到僅存立榮這一家，而立榮硬者頭皮飛恒春，還是政府「逼鴨子上架」。

   由於乏人問津，立榮從每週五班，減少到僅有一班，也在苦撐中，等於飛一班，賠一班，叫苦連天，而偌大的機場每週才勉強一班營運，但機場人員仍然要照常上下班，他們整天閒著無所是事，但還得打卡上班，等於在「坐領乾薪」，人人都處境尷尬，難為情。