13版 年虧12億 載9萬人次！

          高市公車窮途沒路？

    高雄市方圓二千九百多平方公里，而高山面積就高達一千五百多平方公里，所以丘陵和平原土地積約一千三百多平方公里，公車路線規劃不良，班次太少一直是民怨所在，單這兩點公車處就從來沒有提出過一套解決的具體方案，以50路公車為例，以前是八分鐘一班，再來變十五分，後來改25分，25路公車更離譜要一小時一班，69路發車時間有時準時有時一等就半個鐘頭以上，甚至還有等四十五分鐘的紀錄，這讓趕著辦事的民眾如何是好？

  有民眾就拿著公車司機在車上納涼的照片來本報投訴，他氣憤的說，大白天司機不跑車卻躲到這裡來（民裕街轉彎處）蹺腳看報吹冷氣，經記者查證，紅16接駁公車車號為257-FN，為東南客運所經營的路線，市府交通局運管課陳先生說，基本上公車司機每日上班時間為八小時，若是要休息也應該將車子開回發車站，顯見這是管理上出了問題，交通局對這一塊的疏失應該好好展開查核，過去有民眾抱怨公車要等好久才會出現，現在科技進步，很多遊覽車公司在車上都有裝GPS行車記錄器，如此一來要管控搞怪的司機大哥就容易多了，雖然市府也有提供公車動態查詢服務和智慧型站牌，說實在功能真的不怎麼樣，因為故障機率太高了！   

         公車變老人的免費計程車

  有人說高雄公車快變成老人的專屬計程車了，六十五歲以上即享免費搭乘優惠，一天無論搭幾次都不花一毛錢，所以很多退休的歐吉桑、歐巴桑成群結黨相約搭公車四處閒逛，說來這並沒有不好，但社會資源應該兼顧到每位市民，再說使用者付費，讓老人享有半價優惠也未必不可行，以年齡層來說，現在六十五歲的市民一點都不顯老，身強體健，而軍公教退休人員每月享有優渥的退休金，若能讓這些有錢的退休人員為高雄市奉獻一些車資，相信對公車收入多少有一點幫助。

  據內政部人口統計，二○一一年高雄市的銀髮族達二十九萬人，是五都之首，而其中六十五至七十歲的銀髮族有九萬人。高雄市老年人口躍居全國之冠，佔有率達十點五％，已進入高齡化社會。依聯合國定義老年人口高於十四％時，即成為「高齡社會」，推估至二○一六年高雄市銀髮族人口比率將達十五％，成為「老人城市」一個缺少動能和消費力的城市如何進步？社會支出只會愈來愈多，市府明明債台高築還要打腫臉充胖子，只會叫窮而不知變通之道，若真的經營不下去何不釋出路線，讓民間客運公司去經營，或學民營客運收半價車資也未嘗不可？一天到晚說民營卻又不願真正面對，哭調唱這麼久不嫌累嗎？