16版 空污管制-柴油車專題

     空污管制加重點 港區車輛有貢獻

    空氣污染的嚴重，讓灰濛 濛的天空籠罩著台灣各 地的天空，尤其是身處重工業區域的高雄市，更是無法避免此種污染的影響。

    在主要造成污染的來源中，除了高雄市特有的石化業和大型工廠於各項製程作業時所產生之外，穿梭在本市的主要道路、進出在高雄港區及工業區等裝載貨物的柴油車輛，也是提供空氣污染排放的重點對象。依據環保署公告的台灣空氣污染物排放資料庫，高雄市的車輛污染排放量在 和 的排放比例分別為佔了全市的13%和22%，其中更以柴油車所占比例較高，這也是讓高雄市環保局除了對工業或石化廠區的污染排放進行管制外，在車輛所造成的空氣污染上必須再推動更深度的強化措施，才能進一步的改善高雄市的空氣品質。 在高雄市環保局積極推動的《高雄市環境維護管理自治條例》經市議會審核通過後，考量柴油車種的污染排放對高雄市空氣污染影響佔有一定比例，尤其是進出在高雄港區的大型柴油貨車數量，更是佔了行駛於本市中最大比例的柴油車輛族群，環保局已規劃在高雄港區推動「低污染車輛示範運行區」，將要求進出港區的柴油車輛，皆需達5期的管制標準才能進出。依據調查高雄港區進出的車輛及統計申辦通行證的大型柴油貨車數量，初步估計將有1萬9000多部柴油車均得配合執行，在確保車輛的空氣污染物排放皆能符合最新五期的排放標準規範下，對於高雄市的空氣污染負荷將可大幅減輕。 對於此項措施的執行，環保局也了解將對於部分車隊業者或車主等增加車輛管理或調度上的不便性，尤其是進出高雄港區的1萬9000多輛的柴油貨車，更有超過5成以上是屬於設籍外縣市的車主，但為了能有效改善空氣品質，提供市民有更好的生活環境，環保局必須透過再強化以及更深度的管理作為，才能達成污染減量的目標。尤其在確認港區車輛管制作法推動後，環保局將加強派員於港區各碼頭的出入哨口加強攔檢稽查，經查獲有違反規定的車輛，將建請港務公司取消該車輛的通行資格，待車輛改善後才能再讓其於港區通行載運貨品。而對於車輛污染排放如無法符合此項措施規範的五期排放標準，但仍希望能於港區裝載貨物時，環保局也提供車輛只要加裝濾煙器後提出核備就能恢復通行資格之配套作法。因環保局於104年已試辦80輛排放標準屬於三期的柴油垃圾車進行濾煙器裝設及測 試，經實際的檢測結果，凡裝設濾煙器的車輛，能夠有效減少粒狀污染物排放達90%以上，具有相當不錯的污染減量效果。 由於進出高雄港區的大型柴油車數量較多，高雄市環保局期望能從最顯著的污染排放熱點優先進行管制，如能順利推動，對於未來亦將逐步推向本市八大工業區辦理。如此之作法規劃，再能獲得柴油車車主的支持以及配合執行時，對於空氣污染的改善，相信可以逐步達成污染減量的目標。 ●(高雄市政府環境保護局廣告)