2版   決戰台中都  藍綠黃金交叉？

          老胡推出BRT　民調回穩？  林佳龍唱衰  驕兵必敗？

     台中市長胡志強選前推出的BRT快捷巴士上路，炒熱了選情，原來民調一路領先的林佳龍回以這是在「救選情」，說的沒錯，胡志強低迷的民調已拉高了，林佳龍不再「獨」前，其實，BRT推出，台中的房市馬上回升一成，證明胡志強這一手不但「救選情」，也炒熱房市，打造了經濟發展，一舉兩得，持平人士認為，如果高雄市執政團隊不存有「執政的傲慢」，何妨也把BRT在高雄推出，對高雄市發展大眾運輸是一個正面的做法，陳菊市長千萬不要因生怕被指「拾人牙慧」而拒絕才好。

世界先進國家早就上路了

   事實上，BRT快捷巴士並不是台中市搶了頭香，世界先進國家早就上路了，有專行道，又有號誌優先權，更有密集的開車班次，每班車因連結二個車廂，載客一百廿人，在各國運輸專家眼中，被認為等於「次」捷運，其功能在大眾運輸中，次於捷運，高雄市應爭取這個運輸工具，補強眼前高市捷運只有二條交叉線，以及另一環狀輕軌尚未完工的不足。
    而BRT被認為是當今大眾運輸工具投資最少，施工最快，短期完成即可上路，擔負起大眾運輸效能的BRT，是一項值得引進到高雄市推動的運輸工具，因為，台中市只不過爭取中央補助區區二十億元，便在最短時間內讓BRT在「台灣大道」上路，雖然，民進黨候選人林佳龍充滿不屑的口氣，批評只做了一半，未完成便通車，有不同的批評，更以此舉是胡志強在「救選情」。
   但林佳龍可不要忘了，BRT的確正如他的批評是在「救選情」，卻讓他「不幸」而言中，因為，經一個多月來的炒熱，BRT已成為台灣交通運輸最能聚焦的話題，胡志強如變魔法似的，從無到有，短短時間內便讓台中市民眼睛為之一亮，BRT上路了，每天試行時吸引市民爭先恐後搭乘，雖然，林佳龍也指責台中捷運還在施工中，捷運通車還早，卻推出BRT「塞責」，這種說法有商榷餘地，台中捷運正在趕工中，在未完工前當然沒有捷運，但多了BRT正可彌補捷運未通車之不足，又有什麼不對呢？

  沿線房市立即回升

   台中市民已感受到捷運未通車前，先搭乘「次」捷運的BRT，等到捷運完工便是「魚與熊掌」可兼得的時候，而擺在眼前事實，BRT推出即造成風潮，成千上萬台中市民紛紛「嚐鮮」，沿線房市立即回升，房市拉高一成多，可見，BRT潛力無窮。
   胡志強民調因此回升了，支持度已拉近原來領先的林佳龍，而形勢仍在逆轉中，馬英九總統到台中為BRT「捧場」贊不絕口，直誇胡志強真厲害，並不意外，但他為台中市搶先推出BRT留下的一段話則值得高雄市選民「醒思」，他如此說，BRT是捷運通行前「熱身」的一種運輸系統，話中一轉，卻話中有話的指出，大家都想搶蓋捷運，但市民要有大眾運輸文化才能養得起捷運，不然，捷運再蓋得多華麗，也不過用來拍婚紗、辦活動，大多市民還是要騎機車回家，就是熱身工作沒有做好。
   馬英九這番話，他「意有所指」分明在論斷高雄捷運，而他所說的都是事實，高雄市民自會感同身受。

   馬英九站台話中有話

 
   因為，花了一千多億元興建的高雄捷運，已營運多年，迄今仍然虧損嚴重，每天運量在十五萬人上下徘徊，二十萬大關難以哉，運量明顯不足，和當年評估差距甚大，大多數市民仍然騎機車上下班，近年來各種促銷手法用盡，提升了一些，但還是很難大幅度拉高，因此，負債沉重，市府不得不透過重整手段紓困，但高市捷運仍然身陷難以為繼窘境。
   在窮則變，變則通的促使下，陳菊團隊推出「環狀輕軌」，已施工多時，預定明年局部通車，輕軌計劃在國內為創舉，正如台中市首推BRT，都是搶先做，顯示市府團隊有開創，也有果斷，值得肯定，但輕軌施工要花一百多億元，只是一條線，也和台中BRT僅有一條路線一樣，可是台中BRT只花了二十億元。