5版  自由經貿區 勿紙上談兵

            拉近南北差距還缺臨門一腳 大高雄國際化指日可待

     投資六百多億元的高雄火車站以及市區鐵路地下化工程計劃，已經投下一百零一億元正積極趕工的衛武營藝術文化中心，更有投下六百億的國道七號工程，在南星計劃停停做做中現在更投下四十多億元，此外，九十二億元的高雄港聯外高架道路，而總經費鉅達一千三百多億元的高雄港洲際貨櫃中心一、二期工程，其中，民間企業投資八百億元，政府則支付四百九十七億，而正在趕工的國際貿易展覽館以及高雄港旅遊中心近百億之投資，上述的投資合計已近三千億元，對高雄地方來說，何只是天文數字投資，根本就是見所未見的大手筆。

 火車站共構工程趕工

     而這些龐大的建設投資，馬英九雖未特別指出是執政黨為拉近南北差距展現政府的施政決心，光是一個火車站鐵路地下化工程，一旦完工，高雄市成為現代都市的目標指日可待，本來地下化後地面的土地如能採取高價值建設運用，對高雄經濟繁榮，財源不足都有很大裨益，衛武營藝文中心的規模已足以在台灣發展藝術文化方面，展現最大動量，其硬體規模壯觀，已稱得上是台灣藝文建築的最佳殿堂，而要花費六百多億的國道七號，當然是指未來成為高速公路第七號，對改善高雄僅由國道一號對外運輸造成難以負荷的問題迎刃而解，高市對外高速運輸動線的大幅度提昇，將為未來發展高雄經濟造成最大效益，南星計劃做做停停，已有二十多年，日前才完成五、六十公頃土地，對原來填海生地的重大建設目標，紿終難越雷池一步，但是目前已重新啟動，四十億元投入後，這個工程可以動起來了，如能取得更大土地對高雄港的高度利用，應在意料中，海洋都市的目標才有圓夢之時，當然，高港聯外高架道雖僅投下九十億元，但疏解港區貨櫃運輸僅賴中山高速而造成末端壅塞，即可完全改善。

    高雄港將重振雄風

     此外，洲際貨櫃中心一、二期工程，政府與民間合計投下一千三百億元，這已稱得上高雄市繼捷運後最大的建設投資，過去高雄港吞吐量高居全球第三，如今已淪落十多名，盛名墜落，當然與高雄港本身配合條件的不足有關，因此，這個建設工程完成後，高雄港的發展將提升全球名次，但最重要是整個經濟發展提升，高雄市當然也勢必沾了光，這才是各方期待的。
         國際貿易展覽館即將完成，而近在咫尺的高雄港國際旅遊中心，也跟著積極趕工，展覽館完成，是可吸引國際廠商前來展覽，對台灣也好，高雄市也罷，在經貿發展中都是可收立竿見影功能，而旅遊中心完成，對高雄推動觀光事業，吸引大量經由遊輪帶來的眾多國際觀光客，才能展現高雄在接待觀光客提供國際水準的設施，未來更能吸引世界各國更多觀光客，觀光發展收入已在GDP中比率逐步提升中，最重要是，遊輪一日遊對高雄的繁榮，商機提升，都是最大的牽引力。

   臺灣尾將變台灣頭

    三千億元的投資是何等氣魄，如果一直停留在紙上談兵的「自由經濟貿易示範區」能儘速推動，高雄要擺脫經濟發展困境，是輕而易舉，這些重大工程逐一完成後，現代化的高雄國際化都市新面貌，市民們將很快會看到。
為此，地方政府現在不應妄自菲薄，高雄市更加繁榮，地方財源增加，失業率自然跟著下降，舉債最高的「罵名」也可一掃而空，大家何妨拭目以待。●犀力哥