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tough-guy - 很角色週報30期 | 2013-06-06 16:57:02 |

11版  高雄市府花錢找碴

         博愛路安全島給路

 

    每到上下班尖峰時刻,許多南來北往的車潮瞬間湧進博愛路,造成交通嚴重打結,不少用路人乾脆提早改道行駛,連高雄市議會議長莊啟旺也對當地交通敬而遠之,再三交代助理勿將下班後的行程安排在博愛路沿線周邊,但諷刺的是,高雄市政府工務局為配合世界運動會首次在高雄舉行,不僅籌劃辦理博愛世運大道工程,還花大錢整修博愛路沿線人行道及安全島,結果非但沒有便民,同屬工務局的新建工程處和養護工程處兩個單位,還為了安全島拆或不拆的問題,上演一齣互踢皮球的戲碼,附近民眾嗆市府,高雄市博愛路安全島究竟拆不拆? 
  
設安全島形同路障

   上午7時至9時及下午的4時至9時,是上下班及上下學的交通尖峰時間,在這兩個時段,騎車或開車行經高雄市博愛路,市民會問「車子怎麼會那麼多?!」尤其博愛路過十全路一直到文自路之間,南北雙向部分路段還設有「安全島」,美其名是為了引導汽機車分道行駛,避免發生大小車輛搶道,但這些「安全島」形同「路障」,更是造成交通混亂、汽機車擦撞的元兇,如果有兩台車同時要左轉和右轉,後方的直行車只能停在原地,等到待轉車輛完全通過才能繼續前進,不然就得冒著紅燈越線受罰的風險。

車道愈改愈小阻礙交通

   直行來到明誠路準備右轉的車輛,除了得先閃過安全島,還得留意慢車道上的機車騎士 ,走走停停耗費不少時間,有經驗的駕駛人表示,知道博愛路容易塞車,現在下班回家寧可繞道走中華路再接明誠路,博愛路車道愈改愈 小、車流愈來愈大,用路人權益何在 ?
   對機車騎士而言,博愛路上的安全島雖然扮演汽機車分道行駛的重要角色,但只要一到上下班交通尖峰時間,大批機車瞬間湧進博愛路,只見小小一條慢車道,硬生生被迫分成兩線道,部分騎士為了搶快,還經常上演和別台機車爭先恐後的場面,令人看得膽戰心驚。市府主管單位真該到現場觀摩一番自己的傑作。

新市政中心 交通打結

    有民眾質問,為何當初市府在整體規劃上沒有考慮到車流問題,前市長謝長廷早就計畫將高雄行政區向北發展,從高雄市農16重劃區延伸,周邊除了有高等法院、商職學校、大型建設,如巨蛋體育館、漢神巨蛋購物廣場,加上緊鄰高雄捷運紅線巨蛋站,此處已成為高雄北區新商業中心,捷運運量曾單日暴增兩萬人次,整體環境優越,可以稱得上是高雄市的首善之區,顯然市府在讓農16成為首善之區前,沒有做好交通規劃的準備,工程單位為求美觀不惜將道路縮減,結果花大把銀子後,才發現本末倒置,「安全島」拆是不拆?首先市府先要籌足銀子,不僅工程單位頭大,附近商家也很苦惱,如果拆,博愛路勢必再陷入一次交通黑暗期的苦難。●社會特搜記者:高培德
 

交通打結  市府愁對策

   高市博愛路「安全島」設置上出現明顯瑕疵,如何找出不讓交通打結的上上策,對此,高雄市政府工務局旗下兩大單位,均表示會配合改善。
 

養工處只負責道路養護

    養護工程處主任秘書張恩成表示,博愛路的行車路線規劃一開始就是由新建工程處主導,養工處只負責道路養護,所以沒有權責不清的情況,如果道路品質有瑕疵,養工處會盡速改善。
    張恩成表示,博愛路從頭到尾都是新工處主導,契約內容寫得很清楚,承包商必須負責維護,如果將來安全島決定要拆除,行道樹部分應由新工處負責處理,他強調,養工處和新工處都是工務局旗下單位,本來就該互相幫忙,只要上級長官決定將博愛路移交養工處再次接管,養工處也會全力配合。

新工處將求助專家解惑

    高雄市政府工務局新建工程處第二科科長許永穆表示,利用工程手法來改善博愛路交通壅塞情況是下下策,安全島即使要拆,也得經過交通流量及動線號誌的整體評估,新工處將在道路安全會報提報專家學者協助進行,希望能採取破壞力最小的方式,不過礙於經費欠缺,新工處會另外找管道籌錢。
    許永穆表示,新工處和養工處都是市府單位,並沒有如外傳互踢皮球的情況,由於整體評估須費時1到2個月時間,最快預計要到明年初才有初步結果。
    許永穆表示,漢神巨蛋周邊交通動線以及裕誠路、明誠路的車流較大,都是造成博愛路交通壅塞的原因,如果將來決定要拆除安全島,新工處也會商請養護大隊配合,協助將行道樹遷移至適合的公園綠地 。●社會特搜記者:高培德

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tough-guy - 很角色週報30期 | 2013-06-06 16:56:48 |

12版  行駛大馬路 當心被拍拍拍

         測速照相坑錢陷害你

 

     經濟不景氣政府搶錢偷來暗去,小市民氣得哇哇叫!在高雄市區的幾條大馬路上就有暗藏不少「測速照相機」在行道樹欉中,該「測速照相機」完全沒有警示標誌,開車族一不小心就會吃上超速被照的悶虧,等收到罰單後還熊熊記不起到底在那裡被照的。中山路 、中正路、中華路、民生路、民權路、民族路舉目望去全是陷阱、如果一個月被照個幾次 ,薪水根本不夠繳罰單,這還不包括違規拖吊、警察偷拍的部份,民眾每天面對這麼多的陷阱,還要面對生活壓力,政府於心何忍?

掩人耳目 固定桿漆成綠色   

    高雄市警局交通大隊在全市各重要路口及肇事率較高段,都設有微電腦闖紅燈及雷達測速測照固定桿裝置,不過交通大隊最近被民眾踢爆,竟在違規照相設備上動手腳,不是將固定桿漆成綠色作為掩飾,讓一時疏忽未放慢車速的駕駛人不自覺地就成為鏡頭下的囊中物,不然就是忘了每隔一段時間必須更換反光標誌,導致夜間開車或騎車的朋友因視線不良,未能及時發現路邊有照相機而吃悶虧,不少曾接過交通罰單的民眾語帶無奈地表示,景氣不好,日子就已經很難過了,這下還得多出一筆額外負擔,心裏實在很不好受,拜託政府別再與民爭利了!
   記者實地走訪高雄市各大小路段及路口,發現違規照相裝置數量確實不少,有些路段甚至每隔一個路口就有一台照相機,不過也有部分路段的照相固定桿不是少了黑白顏色相間的安全反光貼紙,就是整個鏡頭已經被行道樹擋住,駕駛人只要稍微一不留神,很容易就會被拍了照而不自覺,直到接獲罰單才恍然大悟。

警開心違規件數減少

   高雄市警局交通大隊第三組表示,警方主要是依據曾發生過死亡車禍、容易肇事超速路段、民意代表建議或道路安全會報決議等原則,決定是否設置微電腦闖紅燈及雷達測速測照固定桿,據統計,目前高雄市各路口前100公尺設置的雷達測速測照固定桿有22支,微電腦闖紅燈測照固定桿有197支,合計219支,有關各固定桿測照地點、方向、速限、行政區及廠商等資訊,可上高雄政府警察局網站查閱,網址為http://www.kmph.gov.tw/
   另根據交通大隊第三組統計,97年1至9月逕行舉發交通違規件數為24萬8916件,98年1至9月則為20萬4638件,較去年同期減少4萬4228件,降幅為17.79%,顯示大多數民眾都能遵守交通規則。

有疑義可向交通大隊申訴

   高雄市警局交通大隊副大隊長陳長淵表示,取締交通違規是為了保護民眾生命財產安全,經過專業分析,警方才會決定在危險路段設置照相固定桿,民眾若能遵守交通規則,其實就不須害怕被拍照。
   陳長淵表示,照相固定桿前方100公尺處都設有告示牌,但一段時間之後可能會遭受風雨天災破壞,造成告示牌毀損,此外,照相固定桿也可能遭行道樹阻擋,有此情形會立刻通知養護大隊派員前往修剪,民眾如果對違規照相存有疑義,可透過電話或書面方式向交通大隊申訴,交通大隊會視實際情況建議交通裁決所撤銷或酌減駕駛人交通罰鍰。

闖紅燈最高罰鍰5400元

    陳長淵表示,目前交通意外事故還是以酒後駕車最多,交通大隊提供免費代叫計程車服務,有需要的民眾可撥打0800001006,此外也要特別提醒喜歡晨間運動的老年人,最好能遠離車道,儘量靠路邊行走,避免發生意外。
   依道路交通安全處罰條例第53條規定,汽機車駕駛人,行經有燈光號誌管制之交岔路口闖紅燈者,處新臺幣1800元以上5400元以下罰鍰。另依道路交通安全處罰條例第 40 條規定,汽機車駕駛人行車速度,超過規定之最高時速,或低於規定之最低時速,除有第43條第1項第2款情形外,處新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰。●社會特搜記者:高培德

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tough-guy - 很角色週報30期 | 2013-06-06 16:56:30 |

13版  執法者躲在暗處偷拍不夠光明磊落

             警方取締來陰的

 

    對於每天開車上下班的上班族來說,除了要煩惱有沒有地方停車、會不會被拖吊之外,還得要小心馬路上的照相機,只要一個不小心違規被拍了照,一個月下來的罰單肯定接到手軟。對於薪水少少的上班族而言,一個月的薪水都得投資在罰款上,真是得不償失。
 

    因工作而每天開車上下班的王小姐表示,中山路上的照相機多的不像話。曾經在中山小港機場路段,因車輛限速標準從原本的60一下改至40未能及時減速,被警察在暗處拍了違規照片而不自知,等到接到罰單時才知違規,警方躲在暗處偷拍再加上原本中山路上的照相機,可說處處是陷阱。
    許小姐說,也曾在同盟路上遇過因道路標示不清而被拍照的經驗,原本以為可以左轉的路段,卻在左轉的同時被拍了照。高雄市有許多路段,例如光華路底、七賢路段,民眾看著標誌卻不懂它的意思,身旁有些朋友就因此而違規。
    雖然為了行車安全,取締違規確實有警惕作用,但是測速照相若未能標示清楚,車速標準一時更改太多,又或躲在暗處偷拍違規駕駛,警方取締行為有欠光明磊落,如果光明正大執法,相信民眾就不會有那麼多怨言和不滿。
●社會特搜記者:許伶曄

    計程車運將黃志雄表示,不認為是政府在搶錢,如果大家都能遵守交通規則,就不怕違規照相,黃志雄說即使是 他自己因違規被拍照,也會乖乖去繳罰款,沒有任何怨言 。
   同樣開計程車的吳先生表示,開計程車都有職業病,如果因為超速吃上罰單,也是為了應付乘客趕時間的需求,不過有時一天跑不了幾公里,卻得額外負擔一筆罰款,等於是2、3天必須「做白工」,雖然無奈也只能接受。
   在洗車場工作的盧先生表示,他還未成年,出入交通都由父母幫忙接送,不過有聽過違規照相機藏在行道樹裏面,讓人看不見,這樣很不合理,交通隊應該要張貼警告標誌,提醒駕駛人注意。
    在停車場工作的羅小姐表示,如果利用偽裝或掩蔽的方式取締違規車輛,當然不可以,必須改善,就看政府怎麼做了。她說,高雄市的違規照相設備數量太少,只是如果增加,也會造成大家負擔,實在很兩難。
在海鮮餐廳工作的劉先生表示,他沒有接過交通罰單,但有聽說朋友被開單,罰了好幾千元,實在很倒楣。他說,政府明顯是在搶錢,依法應該在路口幾公尺前處設置違規照相警告標誌,警方要取締民眾也要有正當理由,而且高雄市現在的違規照相設備數量也太多了吧。

   家住仁武鄉,來高雄洽公的馬先生表示,高雄市可考慮減少違規照相機數量,警方取締違規民眾很正常,只要駕駛人遵守交通規則,就不用害怕被照相,他並不認為政府這樣的做法是在搶錢。●社會特搜記者:高培德

 

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tough-guy - 很角色週報30期 | 2013-06-06 16:56:14 |

14版  台17線拓寬無了時

      林園人賭命過日

 

    經歷10多年的爭取,在鄉長韓賜村極力爭取下,終於在去年七月動工擴寬。台十七線沿海路林園段,北接高雄市、南通屏東縣是沿海鄉鎮主要交通幹道。由於貫穿臨海、林園工業區來往車流輛龐大,開工以來工程進度嚴重落後,早該完成的道路卻要等到農曆春節通車,現在道路還是充斥紐澤西護欄,灰塵漫天,腳踏車、機車與汽車、大貨車爭道,大小車禍不斷,商家無法作生意,居民苦不堪言。公路總局第三養護工程處高雄工務段段長陳森林表示,因為道路底下都是危險物品管線,有些連埋管單位都不清楚走向,不只是進行工程有危險,工程同時也有新埋管工程,使得工程進度緩慢,不過保證會在農曆春節前完工,全線通車,民眾抱怨當初動工時說年底完工,現在又要拖到明年2月,能不能如期完工,民眾說再賭一次吧!
 

施工慢交通亂 用路人苦

   台十七線是聯繫高高屏地區的主要幹道,其重要性可想而知,高雄市道路都已拓寬為40公尺,唯獨林園鄉沿海路仍是20公尺,經常發生傷亡車禍。經前立委林志隆、徐志明和地方人士力爭,鄉長韓賜村也大力推動,因為有台灣中油公司第三輕油裂解工場更新案,中油先墊付工程費用,拓寬工程才能夠順利開工,可是開工後,工程運作一直遭垢病,民眾怨言四起,韓賜材、地方民意代表、村長們都為鄉民用路權益抱屆。
   不少鄉民認為,工程進行時 ,安全措施明顯不足,行人、腳踏車、機車都得和汽車貨車爭道,一不注意就會發生碰撞,雖然不是很嚴重的意外,居民卻生活在生命財產安全受威脅的環境中。長久以來,工程單位似乎不是很重視這些聲音,工程牛步化,鄉民權益受損。

路面高低落差大 住戶不滿

    最近居民更發現沿海路擴寬工程,人行道與機慢車道的路面高低落差大,嚴重影響路旁住戶進出,側溝設計也有不當等問題,林園鄉民不滿,要求公路局第三區養護工程處改善,否則不排除阻止工程進行。
    林園鄉長韓賜村、縣議員王耀裕,鄉代會副主席黃兆呈等人曾要求公路局第三區養護工程處副處長徐積善到場了解。
   他們表示,拓寬沿海路是林園鄉親20多年來的夢想,工程於去年五月動工,地方人士企盼沿海路最慢能夠在明年二月預定的完工時程,全線通車,因工程已進行一年多,居民快無法忍受了,最近居民發現道路二側人行道與機慢車道路面工程,落差很大,妨害人車進出安全,住戶、商家以土方墊高或放木板方便進出,機慢車道分隔島缺口設置不當,造成商家營生困難;港埔國小前路面高低落差過大,側溝設計不當,影響校園車輛進出及大雨渲洩,致民怨四起。

爛路一條  夢想成夢魘

   韓賜村說,台十七線沿海路林園段擴寬工程,97年5月動工,至今一年多,工程問題層出不窮,商家營生困難,交通意外頻傳,雖然林園警分局交通組、港埔派出所車禍統計沒有什麼異常,但居民都覺得人車安全倍受威脅,難怪民怨四起。
   徐積善表示,港埔國小側門的工程,立即請包商協助將溝渠降低20公分,再舖設坡道高度,以便車輛進出側門,同時改善側溝排水問題,致於人行道和機慢車道路面高低落差問題,可能無法改善。居民當初的「夢想」幾已成為「夢魘」。
   人行道和排水溝的設計不良,且沒有無障礙坡道,人車進出住處,都有困難,民眾認為公路局第三工程處人員應當知所應變,不應以老舊工程觀念來設計,影響到住家權益,又不幫助改善,難怪引起民怨,地方人士揚言,若第三養護工程處不設法改善,不排除要求全部工程暫停施工。

有過改之 勿拿民眾生命開玩笑

    高雄工務段段長陳森林說,原本道路設計是沒有人行道的,因為地方要求,而且路面夠寬才增設人行道,因人行道的設計本來就和慢車道有一點落差,鄉民認為不方便也只能儘可能改善,如要修改到符合所有居民要求,不是很容易。
    陳森林表示,其實拓寬道路是相當簡單的工程,但是沿海路下有相當多的管線,天然氣、化學油品、電纜、水管等,是相當危險的道路,尤其有些老舊管線,連管線單位也不是很明確了解走向,施工有一定的風險,10月21日在中門橋附近施工就挖破天然氣管,幸未釀成嚴重意外,只造成一場虛驚。
   沿海路擴寬是林園鄉重要的交通建設,造成長時間的不方便和意外,民怨如此沸騰,施工單位這段時間更應重視工程進行中的所有安全維護措施,不要再橫生枝節,拿民眾生命安全開玩笑。 ●社會特搜記者:陳峰
 

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tough-guy - 很角色週報30期 | 2013-06-06 16:55:53 |

15版  塞車生意差  甘苦誰人知

 

   沿海路為林園鄉民通往高雄 、屏東的主要道路之一,自從道路拓寬工程動工以來,工程不斷延宕至今已一年多。忍受施工所帶來的空氣污染以及道路縮減的交通不便,讓林園鄉民怨聲連連。
 

    目前居住於林園的許小姐表示,每天必須行經沿海路至高雄市區上班,因工程,原本寬敞的四線道路縮減成二線道路,行經此路段的汽、機車以及大型聯結車每天爭相行駛,每次開車都要繃緊神經,深怕一個不小心就發生交通意外。在上下班的尖峰時刻,造成大塞車,原本30分鐘的車程,有時硬要被卡1個小時以上。

黃同學盼高捷延伸到林園

   假日都得騎機車至高雄補習的黃同學說,得知沿海路段將汽、機車道分離的消息是開心的。由於沿海路段上有許多大型的聯結車,每次到高雄市區都必須與其爭道,加上聯結車有死角,對機車騎士而言相當危險。只是道路施工期間過久,塵土飛揚及道路的縮減讓她感到對工程失望,甚至希望高雄捷運能快點動工,造福林園鄉親吧!

陳小姐早餐店生意掉一半

   在沿海路旁經營多年早餐店的陳小姐說,因為道路施工加上雙園大橋斷裂讓他們損失將近一半的客源,收入銳減至今還在苦撐。現在沿海路已舖設將近三分之一,未來擔心的是分隔島的完成,客人會不會因停車不便而更不願上門。
   林園居民原本滿心期待看到拓寬後所帶來的便利與舒適,沒想到在尚未享受到的此時,就得先付出如此慘痛的代價。希望相關單位能加強監督,讓工程得以在預定的期限內完工。施工期間,所有的應變措施及相關政策也該一併俱全,還給林園人一個美麗又舒適的環境。●社會特搜記者:許伶曄
 

   林園鄉沿海路拓寬工程可以說是亂來的工程,工程單位沒有重視施工安全,也沒有全盤掌握道路底下管線分布,工程進行時,一再出現挖破水管、瓦斯管等意外,還好沒有造成嚴重意外,不過施工品質令人擔憂,按理說,沿海路底下有很多管線,施工必須特別小心,而且要快速完工,但工程卻一再拖延,害林園鄉各界都看不下去,紛紛出來表達不滿,為了全鄉權益,他認為鄉公所、民意代表都得採強硬態度,要公路總局要求包商儘全力改善,否則就自力救濟來保障權益。

    林園鄉沿海路兩旁計畫道路一直沒有拓寬,地主也無法好好利用,民眾必須保留道路用地,才能夠蓋房舍,兩旁景觀看起來很亂,一些空地也有髒亂的感覺,長久以來一直是居民和地主的痛,為了地方交通方便,還有改善市容景觀,地方各界積極争取拓寬道路,解決市容髒亂問題,去年終於動工興建,相信完工後對林園景觀會有所幫助,也有助地方發展,不過現在工程還在進行,鄉民卻很失望,因為未蒙其利先受其害,工程拖拖拉拉,花大錢卻讓惹民怨,實在得不償失。

    林園鄉沿海路把林園分成南北兩個區,道路又是連接高高屏的重要道路,尤其這條道路是汕尾、中芸、鳳芸、港埔、中門地區居民進出必經之道,去年工程開始路人就罵翻天,不只灰塵漫天,居民大多以機車代步,道路坑坑洞洞,威脅他們行的安全,部分用路人因此發生交通意外,也只有自認倒楣,他們一再反映,要村長把他們的心聲表達出來,讓工程知道居民的苦處,甚至不排除發起抗議行動,為受害者爭權益。

    拓寬林園鄉沿海路是他參選鄉長主要政見之一,為了林園鄉他可說用心良苦,也一再要求工程單位能夠好好施工,不只要把工程做好,也應該要加快腳步,讓工程早一天完成,方便鄉民和用路人,可是包商好像故意和林園人做對,工程一拖再拖,讓政府闢建道路的美意變惡意,身為林園鄉長,也是政府一分子感到相當遺憾。
從工程動工開始,他就一直注意到工程進行的情況,還有工程品質,更重視鄉民的反映,也代表鄉民反映心聲,可是工程單位似乎不管地方反映,不只施工品質有問題,工程進行也危害鄉民權益,拓寬工程共有三標,這些包商好像是搬石頭砸政府的腳 ,實在令人氣憤,相關單位應該將這個情況列入考核,作為能否承包公共工程的參考。
●很角色特搜記者:陳峰

 

人氣533
tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:54:49 |

1版 新高市長  王金平大黑馬

人氣573
tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:54:35 |

2版  光復南都  非他莫屬

    王金平 抗綠王牌

 

        高雄市下屆新市長之爭,在綠營現任高雄縣、市長楊秋興與陳菊紛紛表態參選下,藍營卻變的相當沉默,先前在縣市尚未通過合併時,即傳出包括現任市議會議長莊啟旺、立委黃昭順、鍾紹和、前議長黃啟川等多人躍躍欲試,不過縣市合併底定後,加上執政的馬團隊碰上88水災,使得整個台灣陷入一片風聲鶴唳中,接著劉內閣下台、吳敦義掌行政院後更是搞得整個社會雞飛狗跳,至今還未擺平美國牛進口事件,甚至國民黨籍立委、縣市首長均跳上火線痛陳政府施政錯誤。在南台灣這一端,民進黨猛將出籠,虎視眈眈「南都首長」寶座;反觀國民黨,想選的人全部退居二線,迄今沒有浮出檯面,因此傳出新高雄市長寶座,綠營是坐定了,不過,民進黨也別高興得太早,檯面上被點名的藍將或許只是煙幕彈,國民黨想要奪回南部執政權,推出的人選必定有致命一擊的超能力,而且還要讓民進黨從此潰不成軍,最近傳出馬團隊的口袋名單中除前澎湖縣長、現任總統府副秘書長賴峰偉外,現任立法院長王金平則是馬英九唯一首選,打出王金平這張王牌,國民黨要整合「藍皮綠骨」的人馬就容易多了,放眼高雄政壇論聲望、形象王金平代表國民黨出征,絕對是一顆超級震撼彈,一旦王院長參選新高雄市長,勢必對綠營造成極大的衝擊,民進黨穩坐釣魚台的如意算盤可能因此全盤皆亂。


藍皮綠骨可望撥亂反正

    高雄縣長楊秋興於11月5日在縣議會總質詢中,首度鬆口對下屆高雄市長當仁不讓的態度,對於楊秋興此舉,表面上 ,大家都知道是議會做球給楊打擊的動作,而實際上,更透露出「府會和諧」氣氛,而這股不尋常的氣氛也傳達了「高雄縣人支持高雄縣人」的意味 。
    高雄縣政壇與毗鄰的高雄市不盡相同,雖然高縣紅、白兩大派都隸屬國民黨陣營,但每當爆發百里侯選戰,不管國民黨提名哪一派人選,都會遭到另一派的抵制,而這也是民進黨能在高縣連續執政24年的主因。
    高雄縣市合併經行政院於6月29日審核通過後,雖然讓當了8年縣長的楊秋興又有新的舞台,卻也打亂國民黨的佈局,原先傳出馬主席有意提名莊啟旺競選下屆高雄市長,突然喊卡;已被提名競選高雄縣長的鍾紹和,也因縣市合併停下腳步,競選標語、旗幟、看板全部在高雄縣消失,面對民進黨楊秋興和陳菊兩名現任首長志在必得的氣勢,藍營如何還能冷眼旁觀,莫非是馬主席胸有成竹?
   政壇人士分析,陳菊與楊秋興兩股高氣壓形成,在綠軍裡就有擺不平趨勢,甚至有人開始斤斤計較誰的勝算比較大,楊秋興在高雄縣執政8年,不論操守、政績都備受民眾的肯定,府會和諧,藍營曾傳出,被黨提名等於是炮灰,再說得露骨一點,在高雄縣不少重量級政壇大老根本是「藍皮綠骨 」,從國民黨縣議員的席次去分析就不難算出,為何每逢大選國民黨必輸到脫褲?
 

人氣876
tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:54:22 |

3版  陳菊擺陣拚出線

        洪志坤掌軍旗 蕭裕正攻高縣  李昆澤守市府

 

       高雄縣長楊秋興宣布參選新高雄市長,與高雄市長陳菊對壘爭取民進黨內提名,同屬新潮流派系的陳菊與楊秋興姊弟鬩牆。陳菊起步甚早,今年5月間高雄市議會通過高雄縣市合併案後,就公開表示連任市長是很自然的事,並放出「陳楊配」訊息。陳菊陣營大將蕭裕正7月間就常駐高雄縣,全力展開挖楊秋興地盤行動;陳菊「連任小組」也隨之成立,原市長辦公室主任洪智坤轉駐市府旁荷蘭銀行大樓28樓選戰中心,掌控大局;陳菊外甥前立委李昆澤也歸隊在市政府發功。前高雄市長謝長廷團隊的動向、前代理高雄市長陳其邁是否參加戰局,都是影響陳菊能否出線的重要因素。


   今年初楊秋興發動高雄縣市合併,以延長政途後續發展的攻勢,引發姊弟鬩牆的戰火。陳菊團隊從一開始的排斥,到最後無奈,不得不提出高雄縣市合併案。
 

 搶攻新地盤不手軟

   今年5月高雄市議會繼高雄縣議會之後通過高雄縣市合併案,陳菊高調反攻,公開表示連任市長是很自然的事,也放出「陳楊配」訊息,讓其造成事實。
   7月間前市府環保局長蕭裕正奉命常駐高雄縣,對楊秋興陣營展開挖牆角行動。88水災重創高雄縣,陳菊陣營更高調協助高雄縣救災,全力「入侵」高雄縣楊秋興地盤。楊秋興死對頭前高雄縣長余政憲系統,包括立委陳啟昱、鳳山市長許智傑,加入陳菊陣營;前鳳山市長林三郎、前立委林岱樺父女也在搖擺之間。

謝家軍串門收軍情

   陳菊從縣市合併後就有計畫部署連任之路,並正式成立「連任小組」,選戰中心設在市府四維路合署辦公大樓旁荷蘭銀行大樓的28樓,陳菊陣營核心人物洪智坤也從市長辦公室主任,轉駐選戰中心掌控大局。
   前高雄市長謝長廷系統,目前由選戰組織大將林進樹代表支持陳菊。不過,據指出,謝長廷至今仍未有支持對象的指示,而林進樹在3年前第四屆高雄市長選戰最激烈時刻,最後的選戰之夜,出現在國民黨候選人黃俊英會場,遭陳菊陣營質疑其忠貞度;前一陣子也傳出林進樹與陳其邁陣營有所接觸。
   據指出,陳其邁在9月間原本要公開表示參選新高雄市長,但因故取消;楊秋興正式宣佈參選,陳其邁加入戰局的可能性也大增。一旦陳其邁加入戰局,對陳菊將是一大利空。
   據指出,預定於12月中下旬召開的民進黨臨時黨代表大會 ,對於高雄、台南、台中等縣市合併地區明年底選舉黨內提名方式,可能會有驚爆性的決議;乃至黨內中執會、中常會的角力,隨時都可能會有影響黨內提名機制的決議出現。●府會特搜記者:程兩義

 

藍軍賴峰偉出線率不大

     高雄縣重視派系運作,高雄市政黨關係壁壘分明,因此國民黨想控制高縣紅、白兩派相當不易,從目前高雄縣、市選局研判,藍軍一定要出奇制勝,這位人選必需是在地大老 ,更要有制衡派系的實力,不但能鎮住高雄縣,在高雄市也要有一定知名度,除了聲望、人脈,還要讓其他競逐者知難而退,縱觀上述優勢,在馬英九的口袋裡面,如果抬出賴峰偉,高縣市在地大老均認為還有再加重份量的必要,畢竟以賴的資歷,要撐起藍旗在高雄就有一定困難度,雖然賴峰偉在澎湖縣長8年任內表現出色(1997-2005),施政滿意度在各界評比中都名列前茅,甚至榮獲遠見雜誌民調最高頭銜「五顆星」的評價,畢竟那是在離島澎湖,大老提醒國民黨別忘了在民進黨內,現任高雄縣長楊秋興也是「五星」上將之一,如以施政表現來拚高下,楊居在地優勢,人不親土親,賴峰偉在地勢上就輸了一大截,再以其政治輩份而言,賴峰偉只能稱得上是政壇生力軍,如馬英九硬要用葉金川模式,提名賴峰偉競選新高雄市長,政壇人士不諱言,這場仗不用打了。


下狠棋 高雄選局番兩番

   大老直言,在國民黨內檯面上除了掌立法院10年的院長王金平外,已無第二人選;只是,要王金平捨國會院長大位 ,代表國民黨參選新高雄市長 ,可能是馬主席一廂情願的想法,不過此招一出,王金平都將陷入進退兩難、齊虎難下的困局,如果王金平拒選,下屆立法院「龍頭寶座」可能也會換人坐,大老認為馬英九下這步狠棋,勢必會讓大高雄選局番兩番!

勢將削弱楊秋興兵力

   依照情勢,藍軍不動如山,有其顧慮,馬英九撤換閣揆迅雷不及掩耳的手法曾讓政壇驚嘆,這回是否又故技重施再讓人跌破眼鏡,不僅藍將關心,綠營這方面也很想洞悉軍情,另一方面,一批準備「棄藍投綠」的政客,聽到風聲後已停下腳步,據了解,王金平如果披上戰袍,這批人絕對會「迷途知返」,那麼高雄縣的選局勢必會重新洗牌,楊秋興兵力削弱,對同黨同系的陳菊而言可能坐收漁利,順利取得綠旗揮軍征戰。

萬應公出馬誰與爭鋒

   王金平自民國65年踏入立法院迄今,從立委、副院長至院長,長達33年立委資歷從未間斷,一旦投入下屆高雄市長選戰,必是一顆原子彈,其威力可想而知,王金平是道道地地高雄囝仔,與高雄縣市淵源相當深厚,本身是高縣地方白派大老,與紅派交情更是不在話下,地方尊稱他為「萬應公」(有求必應),因此建立綿延不斷的人脈,另一方面,貫徹始終「老二哲學」,歷經李登輝、陳水扁、馬英九三任總統,一直維持政通人和良好關係,這是讓他能在政壇上平步青雲的主因,放眼當今政壇,能立足藍、綠兩大政黨,說話擲地有聲的也非王金平莫屬,一旦國民黨中央徵召角逐下屆高雄市長寶座,王金平就有可能是光復高雄的唯一王牌。●很角色記者:臥龍、吳英雄

 

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tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:54:04 |

4版   小巨人  會見高市王牌議員  努力爬山

 

       高雄縣長楊秋興從11月5日正式宣佈角逐下屆高雄市長黨內提名起,其競選團隊也正式啟動!楊秋興從政以來,一路轉換跑道,從省議員、立委、高雄縣長迄今,靠的就是其清廉與施政,主導高雄縣市合併後,迎戰高雄市長就成了他延續政治香火唯一捷徑,不過想要夢想成真,就得先過黨內初選這一關,而「楊家將」如何將勢力延伸到高雄市,備受政界矚目。

   高雄縣市合併後首任市長「花落誰家」?大家都很好奇 !綠營方面,目前浮上檯面的包括高雄縣、市長楊秋興與陳菊,至於先前就傳出前立委陳其邁與前行政院長謝長廷,迄今尚未有動作,令人矚目的是 ,楊秋興與陳菊都隸屬綠營新潮流系,如今在一山不容二虎的窘境下,也只能是「姊弟爬山,各自努力!」。

高縣藍綠議員都祝福

   事實上,高雄縣市合併案能順利通過,幕後推手就是楊秋興,在取得新的舞台後,楊秋興卻選擇在縣議會總質詢中表態,而質詢的又是國民黨籍的議員,顯現其中內情並不單純,楊秋興表態,高雄縣的藍綠議員均表示支持、祝福之意,欣喜之情溢於言表。
   楊秋興率領的「楊家將」在高雄縣耕耘不下20年,他的努力是高雄縣民有目共睹,以楊秋興保守的性格而言,明年底的選戰,卻提前一年宣布,除了有正式向陳菊宣戰的意味外,同時也透露了,已獲得地方派系的奧援,尤其以目前府會關係合諧,不難窺出「楊家將」箭在弦上非發不可。

調將佈樁 邁向港都之路

   楊家將安內容易攘外難,如何跨越一線之隔的高雄市,也讓楊秋興傷透腦筋,從最近縣府一級主管的更換,安排前高雄市議員張清泉擔任農業局長要職,知悉內情的人士就直言,楊是「調將佈樁」,目的是借重張在高雄市的政治資源,這個窗口一開,等於排除「楊家將」邁向港都之路的障礙。
  港都外來人口眾多,在高市的民眾至少有三分之一從高縣移居而來,三民區是綠營主要票倉,不難想像這是「楊家將」搶灘的首站,高市議會次級團體「大高雄聯盟」,楊秋興也特別於11月11日晚上前往拜會總召許崑源,如此大動作拜碼頭,更證明「楊家將」的觸角已深入港都心臟地帶,尤其在高雄市府、會關係緊張之際,楊秋興的港都行,已讓「陳家班」倍感壓力。
   「楊家將」正式成軍後,楊秋興從高雄縣跨越至高雄市的動作會更頻繁,楊秋興單刀直入直接從市議會要角下手,如果沒有人牽線,又豈會如此輕易達陣,接下來楊秋興擺出的陣式應該是各個擊破,在高雄市每一區都會有一個能征擅戰的要角帶頭衝鋒陷陣,從楊密集行程看來,攻城掠地是遲早的事。

獲得地方派系奧援

    關心選情人士都清楚,高雄縣幅員寬廣,想要短時間完成縣境佈樁,比登天還難,楊秋興在高雄縣執政8年,足跡遍佈轄區各地,固樁成了「楊家將」最佳優勢,而當務之急便是攻堅,以楊秋興高知名度的清新形象,想擄獲港都市民的支持並不難,這點相信「楊家將」知道,而「陳家班」也知悉才對吧!
   事實上,綠營的陳、楊之爭 ,從楊秋興在縣議會總質詢鬆口宣佈競選提名開始,以他保守的性格,就可觀察出已獲得地方派系的奧援,其魅力甚至連陳菊派出深入「楊家將」地盤挖樁的馬前卒,也傳出早已「棄陳投楊」,楊秋興這股來勢洶洶的態勢,如果沒有十足的把握,他是絕對不會那麼早鬆口的。●很角色記者:臥龍

 

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tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:53:48 |

5版  仁義路不上道

   慢車道過窄  高縣府心頭大患

 

       高雄縣政府將於今年5月21日舉行高52線仁義路新建道路通車典禮,民眾欣喜之情不言可喻。這條連接仁武鄉水管路和位於觀音山上私立義守大學,以及即將開幕營運義大城的四線道平坦公路,高52線仁義路通車,無異是釜底抽薪解除義守大學師生長年面臨的心頭大患,不僅路況遠遠優於觀音山環山道路,更大幅縮短進出義守大學的時間,仁義路將成為高雄縣重要的南北向幹道,未來將繼續延長連接義大醫院,向南可連接神農路至大寮。不僅提供當地一條安全便利的交通樞紐,更有助於紓解觀音山風景區,未來由觀音山及義大世界10分鐘內即可直上國道。可是新建道路卻因慢車道過窄,致使機車騎士紛紛騎上快車道,還是無法揮別觀音山環山道路「死亡公路 」血淚斑斑、生離死別的夢魘。

大車尬小車 天天上演

   高雄縣高52線仁武鄉仁義路段通車幾個月來,由於「義大城」尚未正式營運,因此來往以義守大學的學生居多;雖然各系所都張貼公告,籲請學生行經該路段要多小心,不過,騎機車上學的學生與轎車競相飆速,仍時有所聞。夜間行駛的大貨車,時速更達150公里,砂石車天天行駛在大學生上課的路上,而且部份學生為了趕時間,騎快車把馬路當賽車道競速,砂石車跟機車爭道,小車尬大車,這和行駛惡名昭彰的「死亡公路」有什麼不一樣,校方也採取許多預防措施,比方說,自行開辦提供學生方便搭乘的公車服務,還經常透過各種管道告誡學生「安全,是回家唯一的路」,但還是無法杜絕血氣方剛的學生騎快車,自然也無法完全杜絕車禍發生,如今多了一條仁義路,讓校方更傷透腦筋。

楊縣長看了怵目驚心

    高52線仁義路段為一20米道路,中間為雙向四線道快車道,兩側則以分隔島區隔快車道與慢車道、人行道。由於慢車道較為狹小,又夾在人行道與分隔島中間,使機車騎士感到擁擠壓迫,皆捨慢車道而走快車道,加上來往車輛速度相當快,令縣長楊秋興看了怵目驚心,楊秋興隨即在10月20日指示重新規劃車道外,同時設移動式測速照相,加強取締超速。楊秋興希望加重罰責後,讓學生與駕駛者都能重視自己的生命,減速行駛最用路人而言是最大的保障。


加強取締 治標不治本

   楊秋興說,該路段限速50公里,警察局每日先以移動式測速照相,加強取締超速,並設置告示牌警示。此外,他也指示相關單位,先將內車道雙向各撥一線道作為混合車道,加強機車騎士的安全,並至現場會勘、重新檢討慢車道與快車道的規劃配置。
    據仁武分局交通組表示,仁義路通車至今,常見的交通意外,大多為學生滑倒擦傷,真正的交通事只有3件。
經過高雄縣交通主管及執行單位,密集至現場勘察,發現高52線的車道設計的確不理想;因此,決定依縣長指示,將內車道雙向各撥一線道作為混合車道,並裝設「測速攝影機」,及相關警告標示;執行上,則請值勤員警降低取締強度,改以「多勸導,少開單」為原則。

仁義路夀改名大義路

  「仁義路」上路以來爭議不斷,地方曾建議改為「秋興路」,做為台大土木系畢業的高雄縣長楊秋興,8年縣長任期即將屆滿卸任前政績之一。地方上也因此興起這類聲音,當然是不想所有功勞全讓義聯集團董事長林義守一個人獨攬,再說林義守可以用地自己名字為「義守大學」校名,將高52線仁義路更名為「秋興路」也不為過,地方認為,如果沒有縣長力爭豈有「仁義路」;不過記者問有關「仁義路」的問題時,員警都以「大義路」回覆,細問之下才知道「仁義路」這個名字已夀終正寢,「大義路」才是高52線正宗路名。 府會特搜記者:洪煜展

 

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tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:53:33 |

7版   高縣大寮鄉變大毒窟

           毒鴨燒不盡

 

        戴奧辛毒鴨事件爆發後,全台民眾憂心忡忡,擔心自己是不是已經把戴奧辛鴨吃下肚。養鴨場業主表示這批鴨隻是八八風災過後才開始飼養的,全部都還沒有外銷出去。但是當地居民張先生卻說,這戶養鴨場好幾年前就開始在飼養鴨隻了,而且每次都是由大卡車來運載,至於運到哪裡就不清楚。

戴奧辛元兇指向煉鋼廠

   這次戴奧辛的元兇,目前指向是由煉鋼廠所產生的廢爐渣污染所致。廢爐渣原為煉鋼過程中的副產物,本身屬於鈣或鎂的石灰質材,但爐渣另外也含有磷、硫、鐵、錳等作物生長所需的植物養分,因此有學者建議只要施用合宜,可以達到資源回收再利用的目的,所以當初在修訂「廢棄物清理法」時,就將廢爐渣歸類為資源可回收再利用。但爐渣時常含有雜質且成分變異性大,不容易界定毒性含量多寡。不只如此,政府也開放鋼鐵廠廢棄爐渣填土再利用,但是對於廢爐渣本身是否含有毒物以及流向,卻沒有好好追查。
   在當地坪頂國小教書的吳先生表示,整個大寮鄉還有很多地方都有非法傾倒廢爐渣的情形,在這次戴奧辛養鴨場附近,以前都是許多的坑洞,但現在放眼望去,全部都被填平了。另外水源也嚴重被污染,大寮鄉這附近根本就是一個「毒窟」。

高縣環保局未接獲檢舉

    面對這次廢爐渣引發的戴奧辛毒鴨事件,讓大寮鄉這附近的污染問題頓時被引爆,事實上,目前也無法追查到非法傾倒的業者。住在附近新厝村的陳小姐表示,這裡早在十幾年前就開始有人在倒廢爐渣,只是無人檢舉,所以許多工廠都把廢爐渣運來這邊倒,現在要追查下去的話,一定會沒完沒了。
   地方傳出戴奧辛污染家禽事件,主管機關高雄縣政府環保局副局長蔡孟裕表示,環保局將全力配合協助銷毀鴨隻屍體,後續處置則視農委會及環保署決策辦理,至於是否會對養鴨業者開罰,權責在縣府農業局,環保局不便表示意見。
   蔡孟裕表示,大寮鄉養鴨場遭受戴奧辛污染事件,是高雄縣境內第一起案例,該局今年沒有接獲民眾舉報或反映記錄。

地勇案  罰10萬了事

    地勇選礦將廢爐渣堆置在廠區內,逐漸形成一處又一處比建築物還高的小山群,今年3月,地勇選礦遭民眾檢舉揚塵過大,高雄縣政府環保局實地派員稽查確認無誤,立即開出一張10萬元罰單,對此,環保局副局長蔡孟裕表示,地勇選礦是經濟部公告填地材料資源再利用的合法業者,因為待處置的廢爐渣堆積較高,造成揚塵過大,開出罰單後,業者已使用覆蓋黑網及灑水等方式進行改善,此案暫時簽結。
   蔡孟裕強調,這些必須視個案情況,經過檢測才能確定,環保局一旦發現類似個案,一定會先派員到場採樣,無法單純臆測結果。●社會特搜記者:吳庭旭    高培德

 

爐石萬世不滅之毒

   廢爐石遭非法傾倒至南星計畫區,絕對會對海洋生態造成不良影響,主要是因爐石本身含有戴奧辛和其他重金屬成分,其中戴奧辛含有氯成分,處理業者通常會添加石灰讓戴奧辛轉變成矽酸鈣,來掩飾這類萬世不滅之毒。高雄市綠色協會總幹事魯台營再三呼籲,盼政府和業者要積極面對這塊土地,從環境保護責任出發,善待這塊土地。
魯台營表示,早期和現在處理爐石的方法不同,鋼鐵燒結過程中產生的戴奧辛,如果沒有被熔出的話就算平安無事,像汞這類的重金屬,經由固化掩埋,可維持100年有限期限,是目前法令所允許的,但對環保團體來說,卻是一大困擾。

分解戴奧辛 毒氣排那裡?

    魯台營舉例說明,台17線通往高雄縣彌陀鄉的道路就是用爐石渣鋪設完成,又東南水泥利用攝氏1400度高溫來分解戴奧辛,但燃燒過程中,誰敢保證毒氣不會溢散出來?
魯台營指出,煉鋼是高汙染的事業,因為水電成本便宜,國內煉鋼廠主要做外銷生意,以前1噸煉好的鋼可賣3萬多元,現在行情大約是2萬元上下,以目前中鋼每噸成本1.5萬元計算,和之前全盛時期比較起來,不僅利潤空間變得有限,績效也大不如前。
   魯台營表示,以前就有聽說過南星計畫利用爐石填海造陸,但未來這些新生地會不會因為被翻攪,導致有毒氣體和重金屬成分全都迸了出來?確實值得大家關注與重視。
處理爐石應有完整備套

   魯台營說,爐石作為資源再利用,要採取永久性還是暫時性的措施?這是必須認真思考的問題,他強調,對環保團體而言,用爐石鋪成的道路,宣稱可維持50至100年相安無事,只能列入暫時性說法,主要是因為道路可能會歷經整修,屆時爐石也可能因此曝了光。魯台營認為,處理爐石須有更高標準,不僅業者要負擔部分經費責任,國家也應提出一套完整計畫,政府和民間要積極面對這塊土地上的問題,從環境責任上來看,不能用影響區域不大,而坐視不管。●社會特搜記者:高培德
 

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tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:53:21 |

6版  土壤.水源.空氣無一倖免

      毒害台灣  嗚呼哀哉

 

         本報曾於第22、25、27、28期大篇幅報導煉鋼污染相關新聞,探討爐渣鐵、爐石灰、集塵灰等污染問題,高雄縣大寮鄉驚爆「戴奧辛鴨」事件,其他媒體可能還不清楚整個爐石污染問題不只大寮鄉疑似受到重金屬汙染;本報調查,除了大寮,在南台灣,屏東縣的林邊、萬丹、沿山公路、2008年5月15日在屏東縣瑪家鄉與萬巒鄉的交界處,又發現高達上千噸廢棄爐石,瑪家鄉的排灣族人和萬巒的居民因此串聯抗議。只要怪手開挖,就能清楚看到等偏遠鄉村到處都可找到爐石渣的蹤影。高雄縣政府規劃開發大寮鄉大發工業區北側用地為「創新金屬科技園區」,這些重金屬污染問題,本報亦請專家學者說明對環境可能造成的危害,不過地方政府為拚經濟,對這些可能造成的嚴重後果置若罔聞,「戴奧辛鴨」事件度爆發,在高雄縣只是冰山一角,二仁溪、鳳梨田、養殖魚塭是否染上世紀之毒,在未檢驗之前誰也不敢妄下結論,不可否認,污染的問題早已亮起紅燈,可是地方父官高雄縣政府對「義大城」環評輕易放水、對「創新金屬科技園區」執意要開發、對林園石化工業區舊廠內蓋新廠的管理鬆懈,顯見縣府未善盡監督把關責任,難辭其咎。歷經88水災,台灣這塊土地再度被用放大鏡來檢視,當人們哭泣南台重創就像「大地輓歌」時,台灣的公害問題浮出檯面,環保人士憂心看不到的「毒」隱藏在日常生活的食 、衣、住、行中,這些傷害可能比土石流更無情可怕。

高縣政府 難辭其咎

   本報曾於第28期大篇幅報導爐渣鐵、爐石灰、集塵灰等污染問題,設在大發工業區內的地勇選礦公司就是專門處理煉鋼後產生的爐渣鐵、爐石灰、集塵灰等廢棄處理場,是環保署歸類為「第一級」列管工場,可是高雄縣府單以人手不足為由並未按月抄表負起監管責任,最可惡的是,業者將爐渣、爐石當成砂石處理,所到之處幾可以「毒遍全台」形容,現在經環保署證實,高雄縣大寮鄉新厝路養鴨場,鴨肉檢測出戴奧辛含量為標準的5倍,這些毒鴨結果遭撲殺焚燬,問題是燒了毒鴨,當局還看到什麼?附近泥土、水質是否也要全面檢測?除了大寮的廢爐渣污染外,林園鄉同樣也面臨「借屍還魂」逃避「環評」的擴廠問題,這個事件從中油擴廠開始發酵,接著有台聚集團關係企業之一的台灣氯乙烯工業公司借買舊廠蓋新廠;台泥更將舊廠設備遷移子公司信昌化工,林園人看在眼裡急在心裡,看著石化工業區的轉變,除了老舊還是老舊,高雄縣政府以未違法合乎規定為由,睜一隻眼閉一隻眼任由廠商就地擴廠,不定時炸彈萬一引爆,負責把關的高雄縣政府該當何罪?

環保署鴕鳥心態

    一般市井小民那懂得重金屬污染問題,大寮鄉是農業大鄉,有很多優質農產品,不容許酸水傷害農田及地下水。引用污染水源來灌溉,或是污染物的直接侵入農田,致農作物枯萎或減產,土質變劣而導致農地廢耕,這些都有前車之鑑,例如桃園縣觀音鄉的高銀化工廠排放廢水污染,而使得農地受重金屬如鎘、鉛等污染,以致於廢耕,污染面積達17公頃;蘆竹鄉的基力化工廠污染面積達36公頃,這些製造污染的工廠就是地方公害,難道不該制止?主管機關以消極態度閃避污染問題,非要立委質詢才會執行所謂的公權力,這次毒鴨事件從民眾檢舉到陳情立委,環保署才在民代壓力下展開會勘,檢驗工作,這一拖就耗掉近半年時間,公部門從地方到中央全是慢郎中,毒鴨爆發還要欲蓋彌彰,怎不令民眾氣結。

官商是命運共同體

「廢棄物處理法」與「資源再利用法」的標準不同,前者較嚴,但處理的東西重疊性卻很大,所以7成的相關廠商都選擇登記為資源再利用廠商,以規避較嚴謹的廢棄物處理法。政府立法兩套標準,擺明告訴廠商走大門行不通,走後門會觸法,如果走偏門就不違法了;民眾質疑立法不是在約束廠商,根本是做給民眾看的,小民終於了解,官、商原來才是命運共同體,政治獻金造就「歷史共業」,「污」呼哀哉台灣!●很角色記者:陳在天
 

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tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:53:06 |

8.9版   台氯建廠偷甲步

             買舊廠躲環評  居民抗爭拒當白癡

 

         華夏海灣公司購買林園工業區廢棄聯合污水處理廠土地,準備興建生產線,擴大生產台灣氯乙烯公司生產的氯乙烯單體(VCM),因為用地只有1.3公頃,依規定在工業區內擴廠不用作環境影響評估,公司已於8月動工整地,工程並統包給中鼎工程公司,即將進行基本的土木工程,由於廿年前,台灣氯乙烯公司從美國買回二手生產線建廠生產,經常發生安全閥爆裂意外,也被質疑排出廢氣污染養殖漁塭,對於受害者也沒有給予處理和改善的誠意,引起林園鄉溪州村民恐慌,社區發展協會理事長顏居福發起聯署向高雄縣政府陳情,要求嚴格把關,不准石化工廠買二手廠建廠,並且要求做好工安、環保措施,保障居民生命財產安全,否則居民會自力救濟保護環境的決心抗爭到底。

位居台灣三大PVC製造廠之一

   華夏海灣公司創立於1964年,總資本額合計新台幣42.48億元。公司為台聚集團關係企業之一,公司總廠位於苗栗頭份鎮,總管理處設在台北基湖路的台聚集團總部。
   華夏海灣位居台灣三大PVC製造廠之一,在世界級的PVC壓延工廠中,名列其中。為充分整合上游原料生產及下游加工製品,產銷服務範疇包含第一階段生產之PVC粉,第二次加工的膠布、膠皮、膠粒、管材、異押製品與第三次加工之消費性用品,如浴簾、桌巾、吹氣類產品等。在高雄縣政府與經濟部工業局的協助下,華夏海灣塑膠公司順利完成申購台氯林園廠旁緊鄰的工業區污水處理廠舊址土地,該投資計劃於98年8月16日動工整建,預計以一年半的時間完成建廠工程,可望在2011年第一季試車後投產。

居民嚴把關絕不善罷甘休

   顏居福表示,擴建工廠沒有說明會,也沒有進行環境影響評估計畫,加上台灣氯乙烯公司有用二手貨建廠的記錄,居民不信任,不過礙於規定,土地面積沒有超過5公頃,建廠計畫不用做環境影響評估,但是附近居民還是不放心,才會聯署陳情,要求高雄縣政府要好好把關,否則居民不會善罷干休。
   部分居民認為,中油公司為了更新第三輕油裂解工場花了十多年和居民溝通,以相當有誠意的態度做睦鄰工作、綠美化生活環境,今年才獲得相關單位和居民的支持,通過環評,開始動南工興建,兩相比較同樣產生污染源,華夏建廠沒有受到嚴格的控管,不免讓人擔憂。

生產聚氯乙烯將銷外國

    因為華夏海灣公司人員還沒有進駐林園工業區,目前所有相關工程發包事宜都交給台灣氯乙烯公司副理黃善福處理。黃善福說,華夏集團正要興建的工廠本來規劃在大陸設廠,因為大陸石化業快速發展,到大陸投資石化工廠已不一定有利潤,公司響應政府台商回流台灣投資政策,才決定回台投資,雖然下游工廠都前往大陸設廠,但老闆希望根留台灣決定回國投資,新工廠生產的聚氯乙烯要外銷到東南亞、印度、非洲等落後地區國家。
   黃善福表示,依規定不用環保評估,但為了讓居民安心,也歡迎居民能夠前往工廠了解,公司會派員做最詳細的解說,讓居民能夠認同。  ●府會特搜記者:陳鋒
 

 台氯抬ISO認證掛保證

    台聚集團關係企業之一的台灣氯乙烯工業公司是國內首先採用乙烯氧氯法生產氯乙烯單體的石化公司,目前國內專事生產氯乙烯單體 (VCM) 的公司僅有兩家,公司林園廠即為其中之一。其VCM產品之年生產能力為34萬公噸,除供應華夏海灣塑膠公司及大洋塑膠公司產製PVC外,皆外銷大陸及東南亞。
    由於台灣氯乙烯公司是以二設備建廠,試俥 生產後,發生多次安全閥爆裂意外,鄉民特別關注,最近幾年生產線運轉已較順暢。
   台氯副總經理黃善福表示 ,由於不斷地改善製程、環保及安全衛生之水準,使得公司產品品質、產量持續提升,並能達成污染及傷害減量之目標,因而獲得ISO-9001、ISO-14000及OHSAS18001等之認證。 
   他說,台氯宏觀的氣度及穩健根基,持續在石化產業盡心盡力,強調整合環保、資訊、技術、人力之有效應用,擴展服務區域及於大陸,並在優勢中不斷地蛻變成長。 ●府會特搜記者:陳鋒
 

 

工安.污染民眾難承受

   環境保護與工業安全是一個企業對國家社會的責任,亦是對全體員工的保障,華夏海灣公司準備在台灣氯乙烯公司林園廠生產的氯乙烯(VCM),因為用地只有一公頃多,而且是在工業區內擴廠,所以不用作環境影響評估,大企業以借殼方式新建廠房規避環評,是否依據政府各項工安環保相關法令,並符合各先進國家標準有誰知道?當地居民會發起聯署向高雄縣政府陳情,要求嚴格把關,不准石化工廠用二手貨建廠,為保護環境,絕不輕言妥協。


居民談阿米諾酸事件色變


   1983年,高雄縣林園鄉鄉民不堪當地一家製造阿米諾酸工廠長年水污染和惡臭的侵害,中門村大排原有的魚、蝦全部死光,居民身體發癢起紅疹,在投訴無門下,訴諸於暴力抗爭,結果引爆台灣第一樁「自力救濟」反污染的「阿米諾酸事件」。事隔26年,中門村老一輩的居民談起這件往事仍心有餘悸。

台氯氯氣外洩賠1.1億元

  1990年台氯在高雄中州汙水處理廠氯氣外洩事件,造成附近居民1300人就醫,經居民圍廠抗爭,最後以逾1.1億元體檢費解決紛爭,另外,台氯公司氯外洩後三天,附近硫酸亞工廠也發生二氧化硫外洩事故,逾千居民身體不適,數百民眾靜坐抗議,要求關廠與求償,此事件也以賠償,允諾三年半遷廠解決才平息民怨。台氯公司氯外洩事件的處理與解決也象徵高雄地區環保意識的抬頭。

設備老化 害工人死亡

    台氯高雄廠屬華夏塑膠公司,為專製氯乙烯單體VCM的中間原料廠,而VCM設於前鎮區的住宅與工業區間的混合區,1991年台氯高雄廠氯又發生氯氣外洩事件,事情發生在6月8日下午運送氯的高壓軟管因老化而強度不足,導致灌裝氯氣到儲存槽的過程中,發生橡皮管銜接鬆弛,管線承受不了壓力而破裂,運送工作為台氯外包的鼎豪企業進行,因未確實檢查而肇事。氯氣外洩持續一小時後,廠方才處理,灌裝工人因吸入過量氯氣,不治死亡,隨氯氣飄散,數日間有五百多位民眾就醫,波及方圓九里內的居民。


企業回饋、遷廠擺平紛爭

    事件發生後,里長與民眾代表共同表示,遷廠為里民一致願望,如無法如願將圍廠抗議,此次事件並未釀成抗爭,原因在於廠方同意操作區在未處置好以前將停工,且兩年內完成遷廠,死者家屬賠償與傷者賠償也能達到共識,回饋受害里民建設基金,並改善輸送管線等,當地民眾認為廠方有誠意改善,在政府方面也採取迅速立即的措施,事件爆發第二天環保署長趙少康即表示將依公害防治法第五、八條處置,處以36萬重罰,而高雄環保局也以空氣污染防治法開出30萬罰單,這種迅速、賞罰分明的處理也讓受害民眾滿意。
   公害事件凸顯民眾受害反應,民眾在身受其害後,認知風險,以前長期處於高危險區而不自知,居民沒有動員組織力量,未採取策略性措施避免廢氣、污水等危害,得過且過,當事件發生只能被動接受;所幸環保意識抬頭,民眾愈來愈能感受到環境保護的重要性,由於林園區居民自覺,團結的力量凝聚成一道防護網,力保家園不受污染,居民並不反對華夏海灣公司回台設廠,只希望企業能秉持良知,做好環保設施,不要再有環保工安意外發生。
●很角色記者:章無忌

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tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:52:53 |

11版   林園人拒收破爛

          傳信昌蓋新廠安置台泥舊機器

 

        林園石化工業區擴廠案接二連三,現在又傳出台泥決定將舊廠設備遷移子公司信昌化工。據了解,台泥公司把使用過的舊設備以五億的高額賣給子公司信昌化工,並決定在林園擴廠,民眾質疑這根本是財團以擴廠之名把餅做大的障眼法,這種舊瓶裝新酒以少報多的伎倆只有股東會上當,林園人不想問也不想管,但是蓋新廠卻用舊設備,這些機器用來生產什麼,居民很在意、也很想知道,長期以來林園人一直處在空氣品質惡劣的環境中,過去對工業區內廢氣、廢水的不法排放是逆來順受,自從環保意識抬頭,工業區內有什麼風吹草動,鄉民絕對用放大鏡來檢視。

要求設備汰舊換新

   信昌化工內部高層證實,擴廠政策已定,並會如期動工。林園鄉民代表會副主席黃兆呈說,要擴廠可以,但設備一定要汰舊換新,不然設備的品質參差不齊,如何保障林園人的安全?林園居住品質不斷降低,房子賣不出去,空氣和水質都被污染,這些人沒住過這裡不知道這裡的生活,他願贊助一個月生活費用供他們吃住,看他們要不要?為了林園人的權益,黃兆呈率先發動民眾陳情,希望廠商不要漠視鄉親的聲音。

縣府把關令人心寒


   民眾想問縣府知不知道台泥將老舊設備置入信昌?何時發給建照?是否經過環評?為何未開審查及決議說明會?還是財團說要擴廠,縣府就讓他擴廠?長期以來,林園人有如生活在一個不定時炸彈中,沿海路地底下埋了許多中油大林廠及林園廠互相往來的管線,只要一個疏忽就會造成無法想像的災害。現在,台泥旗下號稱全國第一家製造酚產品公司,開心宣佈在此擴廠的同時,林園人卻皺著眉頭、搖頭嘆氣。

投資人最愛黑馬股

   信昌化工號稱是全台第一家「酚」產品製造商,成立於民國80年,是台泥公司與中石化公司合資籌畫成立,主要產品有酚、丙酮、丙二酚、環己酮與異丙苯。主要用於國內酚醛樹脂、工業塑膠、清潔劑、環氧樹脂、溶劑等市場,終端應用可用於光碟片、汽車零件、電子電器塗料、家電及電子零件、黏著劑、電子封裝材料、銅箔基板、自行車輪框、運動器材零件、尼龍布等,與電子業景氣發展、民生用品和日常生活需求及原物料價格連動性大。自10月2日在台上市上櫃以來,便以黑馬之姿成為各個投資者眼中的新寵兒,目前國內主要競爭對手為台化、長春樹脂以及南亞塑膠。

沾化學物品  重則致死

   倘若發生工安意外不僅危害企業也危害居民;信昌化工製造生產的異丙苯可經由吸入、皮膚或眼睛接觸、誤食而使人體中毒,會有刺激感、頭昏眼花、暈眩、平衡失調、意識不清、皮膚發疹或發紅等暴露症狀。丙酮更是為輕微中樞神經抑制劑,為有毒化學物質,除此之外,還會刺激眼睛,吞食或嘔吐時可能倒吸入肺部。丙二酚也能透過進入吸入、皮膚接觸及吞食危害身體健康,不但會刺激眼睛、皮膚,過量可能造成灼傷、失明,甚至死亡,有著特別的甜焦油味,加熱更會釋出易燃、毒性氣體。

工安缺失 禍害民眾

    在今年春節期間,勞委會南檢所、勞工局突襲信昌化工發現作業中有若干缺失,包括有包商使用乙炔、氧化鋼瓶時未予以固定、高處作業未設施工架等。居住在林園的廖先生說,每次回老家,騎車經過信昌附近都怕被工廠裡所排放出的微小液體噴到,接觸皮膚後一定要馬上洗掉,不然都會發癢,他們真的好「毒」。臨近信昌化工的五福村村長李進和表示,是在開鄉民代表會後才知道信昌化工要擴廠的消息,在這之前完全不知情。
   生產時維護設備品質,原本就是企業應該要有的良知,做好敦親睦鄰的工作,設身處地為居民著想,這對企業形象才有加分的效果。施於小惠給居民的做法已過時了,畢竟這是攸關百姓生命安全的決定,企業應本著與居民共生共存的信念永續發展,而非取巧營生自毀商譽。●社會特搜記者:許伶曄
 


縣政府按程序把關

   台灣中油公司石化事業部第三輕油裂解工場更新案在動土典禮上變為第六輕油裂解工場,讓地方人士關心工程進行的相關問題,這麼龐大計畫到目前還沒有送件,能否在年底前審查通過取得建造執照,影響工程進行,建築土方管理也令人擔憂,高雄縣政府建設處副處長林琦瑞表示,中油公司第六輕油裂解工場興建工程雖然很大,不過建設處只作行政審查,7到10天就可完成審查工作,發給建造執照,至於林園廠區有污染的土地已列管不得任意處理,六輕工程上的土方沒有受到污染。


   縣環保局副局長蔡孟裕說 ,中油石化事業部林園廠區有污染的土地都已列管,土方不准任意移動,不過六輕廠區的土地是乾淨的,工程進行時,土方要移動視為一般土方可堆放在廠區,也可以運出送往合法堆置,甚至也可和公共工程交換使用。
   林琦瑞表示,六輕工程相當龐大,有些地方確實需要學者專家協助作進一步的審查,不過縣建設處只作一般的行政審查,建築師公會會協助審查,只要中油公司的興建計畫送進縣政府,只要一個星期到十天就可完成審查工作。
●府會特搜記者:易平

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tough-guy - 很角色週報31期 | 2013-06-06 16:52:37 |

10版   林園鄉民蒙在鼓裡  民代噤聲未反彈

         中油詐胡六輕過關

 

        若說中油「三輕變六輕」的名稱更易,那8月11日舉行的中油第六輕油裂解工場開工動土典禮就是一個歷史性的分水嶺,除了參與動工儀式的地方仕紳知情外,全林園鄉民則是被蒙在鼓裡。此重大性變異為何民意代表們全部「噤聲」,或許正如坊間遍傳中油「敦親睦鄰」工作實實在在「落實 」,不無原因!
 

欠鄉民一個說明

    不過,林園鄉長韓賜村、前縣議員黃順成、反公害護家園協會會長李正宗等人一致認為 ,「三輕變六輕」名不正言不順,說穿了就是「掛羊頭賣狗肉」,中油有必要針對此事向林園鄉民舉行一場說明會,澄清鄉民疑慮。
   鄉長韓賜村指出,當初中油進行三輕更新計畫,向林園鄉民允諾在舊三輕工場原址,以不擴大使用土地範圍下,進行製程設備的汰舊換新。「三輕動工典禮時他沒有出席,為何變六輕?」他事後才知情,中油並未向他說明 ,也沒有給他一個說詞。

明修棧道  暗渡陳倉

   林園鄉民充滿疑慮,為何當初反三輕議題聲浪高漲,在動工典禮上卻「圖窮匕現」,搖身一變成為了「第六輕油裂解工場」,那「三輕工場」到哪裡了?是為了杜絕日後反對民眾上門的權宜之計嗎?鄉長韓賜村認為中油有必要向林園鄉民舉行一場說明會,因為有許多鄉民已經向他反映了此事。
   前縣議員黃順成表示,中油石化事業部最初向林園鄉民說明的是「三輕擴建計畫」,又更名為「三輕更新計畫」,又改以「三輕更新擴產計畫」,最後版本卻是「第六輕油裂解工場」。這一連串舉動,其目的就是要混淆林園鄉民視聽,用意則是當初若是以「第六輕油裂解工場」,恐在環保署環評過程上很難過關,對關心林園鄉的鄉民也難有個交待。終究「第六輕油裂解工場」完完全全是一個新工場,中油此舉根本就是「明修棧道、暗渡陳倉」之計。

黃順成不排除發動抗爭

    黃順成也質疑「三輕變六輕」出現結構性名稱的變化,當初環保署是以「三輕更新計畫」進行環評,難道中油不用向環保署申請更名嗎?一般公司行號變更名稱,或是民眾改名,都需要向相關單位提出申請,才能「名正言順」。難道中油三輕變「六輕」,不需要按規章程序進行嗎?黃順成強調,若是中油石化業部不針對「三輕變六輕」舉行一場說明會,他將醞釀發起另一波抗爭行動。
   反公害護家園協會會長李正宗指出,中油在5月14日召開「三輕更新擴產計畫」環境說明影響說明會,也就是環評過程上的最後一場說明會,其說明會的重要性不言而喻!那8月11日舉行的中油「第六輕油裂解工場」開工動土典禮,那不就是全面性造假?與會地方仕紳豈不是變相為中油「背書」?全林園鄉民豈不是被「矇騙」了?

三輕是幌子 魚目混珠

    李正宗強調,中油三輕更新計畫當初構想是在原地更新、汰舊換新,後來卻淪為新建廠,以新建後拆手法增加產能,而其污染排放總量雖降低一成左右,卻與擴大產能不成比例。而「三輕變六輕」完全是「魚目混珠」,徹底迴避了鄉民監督之責。試問若有鄉民對日後三輕工程有異議或意見,那三輕更新計畫工程在哪裡?
   李正宗甚至不諱言質疑今年8月成立的「環境影響評估結論平行監督委員會」,不僅委員名額過少,未涵蓋地方意見領袖,除了鄉長外,鄉代會正副主席、鄉代表、縣議員等人乏善可陳,監督功能性明顯不彰,顯見中油根本就是「說一套、做一套」。●府會特搜記者:易平

汰舊換新創三贏

   中油公司第六輕油裂解工場於8月11日在林園廠址內舉行開工動土典禮,引發林園鄉民質疑「三輕為何變成了六輕?」議題發酵,中油石化事業部新聞發言人副執行長林金柱強調,中油對外與環保署都稱為「三輕」,對內說詞是因為三輕更新計畫是中油體系內第六套輕油裂解工場,兩者都是一樣的。
 

   據了解,中油第六輕油裂解工場動工典禮,是由當時中油董事長施顏詳,也就是目前的經濟部長主持的。中油石化事業部指出,三輕更新計畫在規劃及環評的過程中,都以採先建後拆為主軸,未來三輕更新後,原第三輕油裂解工場將拆除。中油公司目前共興建五座輕油裂解工場,依照排序這座更新的輕油裂解工場名列第六 ,所以稱之為第六輕油裂解工場。

現有產能供不應求

   第六輕油裂解工場興建,是為配合國家石化產業政策,於93年8月獲行政院核定,新增之產能將供應林園、大發及仁大工業區中、下游廠商不足之需。每年進口量約40萬噸,中油六輕興建後產能可望增加,以取代自國外進口原料。石化產業上、中、下游有其連貫之關係,整體合在一起才會有競爭能力及市場優勢,若中油出走或無法提供所需之原料,將會使下游原料需進口或無法取得增加成本,也會因無競爭力而出走。

回饋地方不食言

    石化事業部強調,「社區互動,營造社區高品質生活環境」是中油公司睦鄰政策的指導方針,中油已承諾協助林園鄉行政中心新建、協助汕尾地區四村建置聯合社區活動中心、中芸、鳳芸、西溪等三村設置多功能聯合活動中心、建構清水岩路周邊9000坪環保公園、十一號公園預定地徵收等多項睦鄰回饋工作,改善社區的生活品質。
●府會特搜記者:易平

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